Carretera A77

A77
En la A77 cerca de Minishant, mostrando la cámara SPECS
Información de ruta
Largo	91,7 mi [1]  (147,6 km)
Uniones principales
Extremo noreste	Glasgow 55 ° 51'23 "N 4 ° 15'27" W  /  55.8563 ° N 4.2576 ° W / 55.8563; -4.2576 (A77 road (northern end))
	A814 A8 A727 A726 J5-8 → M77 autopista A719 A71 A76 A735 A78 A719 A70 A713 A79 A719 A714 A751 A717 A75 A716
Extremo suroeste	Portpatrick 54 ° 50'30 "N 5 ° 07'00" W  /  54.8418 ° N 5.1168 ° W  / 54.8418; -5.1168 (A77 road (southern end))
Localización
Destinos principales	Glasgow , Kilmarnock , Aeropuerto de Prestwick , Ayr , Girvan , Stranraer
Red de carreteras
Carreteras en el Reino Unido Autopistas Zonas de carreteras A y B

La carretera A77 es una de las principales carreteras de Escocia. Va en dirección suroeste desde la ciudad de Glasgow , pasando por las localidades de Giffnock , Newton Mearns , Kilmarnock , Prestwick , Ayr , Maybole , Girvan y Stranraer hasta el pueblo de Portpatrick en el Mar de Irlanda . Pasa por las áreas del consejo de la ciudad de Glasgow, East Renfrewshire , East Ayrshire , South Ayrshire y Dumfries y Galloway .

Tiene estado de carretera troncal completa desde el término de la autopista M77 en Fenwick hasta el cruce con la A75 en Stranraer.

La A77 es un enlace importante desde Glasgow a uno de sus dos aeropuertos principales, el aeropuerto de Prestwick , y a las dos terminales de ferry de Irlanda del Norte en Cairnryan . Como resultado, la carretera está sujeta a una ajetreada combinación de tráfico de pasajeros, turistas y vehículos pesados ​​que ha requerido mejoras en muchas secciones.

Historia

Los desvíos para Ayr y Kilmarnock se construyeron en la década de 1970, y la autopista M77 reemplazó la sección de Glasgow a Newton Mearns en dos etapas, a mediados y finales de la década de 1990, pero no sin controversia ya que una sección de la autopista pasaba por Pollok Country. Parque .

Esto todavía dejaba el tramo de la carretera de East Ayrshire y el sur de East Renfrewshire, que aparecía ampliamente en las estadísticas como uno de los tramos de carretera más peligrosos de Escocia. ^{[ cita requerida ]} La mayor parte de esta sección era una calzada única de 4 carriles sin segregar entre Kilmarnock y Newton Mearns y los carriles eran estrechos en comparación con el estándar de otras carreteras principales. En varios puntos, era común que el tráfico que esperaba doblar a la derecha hiciera cola en el carril de adelantamiento. El límite de velocidad de 60 millas por hora (97 km / h) fue ampliamente ignorado. Finalmente, la carretera se redujo a solo dos carriles cerca de Newton Mearns, lo que provocó largas colas. El resultado combinado fue una serie de accidentes fatales. El ejecutivo escocéstomó la decisión de reemplazar toda la sección hasta el bypass de Kilmarnock con una extensión de la M77 después de la presión y la campaña de West Sound y West FM .

La construcción de la autopista fue más rápida de lo habitual, dado el afán de reemplazar la A77 después de otro accidente fatal en junio de 2002 que resultó en la muerte de Hugh Davidson, entonces inspector jefe de la policía de Strathclyde , ^[2] y la autopista se abrió en abril de 2005. Esto completó una carretera de doble calzada continua desde Glasgow a Ayr.

En un esfuerzo por evitar que se repitan las muertes en la sección sur de la carretera, en julio de 2005, la A77 se convirtió en la sede del sistema automático de control de límites de velocidad más grande de todo el Reino Unido. Basados ​​en el sistema digital SPECS en lugar de las tradicionales cámaras de película GATSO de poste fijo , los pórticos con cámaras de reconocimiento automático de matrículas se ubican en la carretera a intervalos de entre 1 y 5 millas (2 y 8 km) y miden la velocidad promedio del tráfico. La zona forzada se extiende desde Bogend Toll Junction (cruce Dundonald / Tarbolton ) en su extremo norte en la sección de autovía, hasta justo al norte de Lendalfoot; una distancia de alrededor de 32 millas (51 km). ^[3]

Desde el 10 de marzo de 2008 se introdujo un límite temporal a largo plazo de 50 mph (80 km / h) desde Bogend Toll hasta Dutch House Roundabout, ^[4] tras la muerte en octubre de 2006 de otro agente de policía, el agente Kevin Lowe. El alguacil Lowe estaba de servicio y en ruta a aproximadamente 120 mph (190 km / h) en un automóvil sin identificación para una llamada en ese momento. ^[5] Este límite de velocidad debía permanecer en vigor hasta que se abrieran nuevos cruces separados por grados en 2014. ^[6] Todavía está en vigor.

Se han realizado esfuerzos continuos para mejorar la carretera en el sur. Uno de estos proyectos, Turnberry Climbing Lane, que se inauguró en 2005, ha mejorado las oportunidades de adelantamiento garantizadas en la sección de calzada única. Otra mejora abierta en otoño de 2006, la rotonda mejorada de Whitletts ^[7] con semáforos y carriles en espiral. Se agregaron carriles de escalada en Haggstone y Drummuckloch y un tramo de 0.8 millas (1.3 km) se enderezó al norte de la cercana Glenapp en otoño de 2008. ^[8] En 2011 se amplió un tramo de 1.8 millas (2.9 km) desde Park End hasta Bennane . ^[9]

La A77 formaba parte del sistema Euroroute y comprendía la ruta E111.

Desarrollos propuestos

Se está construyendo un desvío para Maybole y se adjudicó un contrato en abril de 2019. ^[10]
Se planean otras mejoras menores sin fechas publicadas para: ^[11]
Ardwell a Slockenray adelantando carril 1.2 millas (1.9 km)
Dowhill a Chapeldonan realineamiento 2.0 millas (3,2 kilometros)

Referencias

1. "Indicaciones para llegar a Main St / A77" . Google . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
2. "Cuadro de honor de la policía 2002" . Investigación del Cuadro de Honor. 29 de mayo de 2012 . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
3. "Proyecto de peaje A77 Symington y Bogend - Beneficios del proyecto" . Transporte Escocia. Noviembre de 2010. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2013 . Consultado el 1 de enero de 2013 .
4. "LAS ESPECIFICACIONES CONTINÚAN REDUCIENDO VÍCTIMAS DE A77" . Grupo de seguridad A77. 30 de octubre de 2008 . Consultado el 1 de enero de 2013 .
5. "DETERMINACIÓN RESPECTO DE LA MUERTE DEL CONSTABLE DE POLICÍA KEVIN LOWE" . Scotcourts.gov.uk. 12 de noviembre de 2007 . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
6. "Transport Scotland invita a licitar para A75 y A77" . Buscador de construcción. 12 de abril de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2013 .
7. "MEJORAS EN WHITLETTS" . Grupo de seguridad A77. 2006. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2013 .
8. "El suroeste de Escocia obtiene mejoras de carreteras regalo de Navidad" . Grupo de seguridad A77. Diciembre de 2008.
9. "El ministro de Transporte ve el progreso de A77" . Transporte Escocia. 13 de julio de 2011. Archivado desde el original el 14 de abril de 2015 . Consultado el 1 de enero de 2013 .
10. "Aumento de puestos de trabajo gracias a la adjudicación del contrato A77" . Transporte Escocia. 18 de abril de 2019 . Consultado el 24 de abril de 2019 .
11. "Proyectos de carreteras troncales" . Transporte Escocia. Noviembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2013 . Consultado el 1 de enero de 2013 .

enlaces externos

Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap

Descargar coordenadas como: KML

• Sitio web del grupo de seguridad A77
• A77 en listas de carreteras SABRE

Coordenadas : 55 ° 21'00 "N 4 ° 41'52" W  /  55.3501 ° N 4.6978 ° W  / 55.3501; -4.6978 (A77 road)