El buque de control de la contaminación de la clase Samudra es una clase de tres buques construidos por el astillero ABG en Gujarat para la Guardia Costera de la India .
Los barcos han sido diseñados por Rolls-Royce Holdings [ especificar ] y tienen el número de tipo UT 517. Los barcos tienen 94 metros de largo, con un desplazamiento de 3300 toneladas y un calado máximo de 4,5 metros. Los barcos están diseñados para alcanzar una velocidad de 20,5 nudos. Tienen una autonomía de 6500 millas náuticas a velocidad económica y pueden permanecer en el mar durante 20 días. Los barcos están tripulados por 10 oficiales y 100 marineros especializados en varias corrientes.
Cada embarcación está equipada con dos motores diésel Bergen B32 suministrados por Rolls-Royce, dos plantas de hélices Kamewa Ulstein, un propulsor Ulstein Aquamaster, equipo de gobierno Tenfjord, un timón Ulstein, maquinaria de cubierta Rauma Brattvaag, sistema de automatización y cuadros de distribución Ulstein y estabilización antivuelco Intering . Su sistema de estabilización antivuelco es el primero que se incorpora en un buque guardacostas construido en la India. Otras características importantes de las embarcaciones son el Sistema Integrado de Gestión de Plataforma (IPMS) y su Sistema de Posicionamiento Dinámico que permite maniobrar la embarcación en áreas restringidas con precisión.
El equipo a bordo se utiliza para la contención, recuperación, separación y dispersión de contaminantes. Los sistemas de control de alta tecnología permiten que un solo operador realice tareas simultáneas. El buque está equipado con los últimos equipos de control de la contaminación, incluidos dos brazos de barrido rígidos que le permiten contener el derrame de petróleo mientras está en movimiento. Un software avanzado ayudaría a predecir la propagación del complejo patrón de derrames de petróleo. El buque está diseñado para recuperar desde el petróleo más liviano hasta el más viscoso a una velocidad de 300 toneladas por hora. El agua contaminada se puede bombear a bordo y analizar en un laboratorio. Luego, el petróleo se puede separar y almacenar en tanques de almacenamiento de 300 toneladas de capacidad o 1000 toneladas en barcazas inflables que se pueden remolcar detrás del buque para liberar espacio en la cubierta. El buque también está equipado con sistemas de extinción de incendios y salvamento.
La función secundaria incluye patrullaje en tiempo de paz, extinción de incendios y salvamento. Para la aplicación de la ley marítima, la vigilancia de la ZEE, la lucha contra el contrabando, la protección de la pesca, la búsqueda y el rescate y la interdicción de alta velocidad, está equipado con un cañón naval CRN 91 , un helicóptero ligero, cinco lanchas de alta velocidad y cuatro motos acuáticas. También se instala a bordo un sistema de vigilancia por infrarrojos que brinda capacidad adicional para que la tripulación del barco detecte objetivos en la noche. Los buques también están equipados con sistemas de extinción de incendios y salvamento.
El primer buque (CG 201) bautizado como Samudra Prahari (Ocean Striker) fue botado el 20 de marzo de 2007 por Thrity R Contractor, esposa del vicealmirante RF Contractor, director general de la Guardia Costera de la India. Fue encargado en Mumbai el 9 de octubre de 2010 por el Sr. Ashok Chavan, Ministro Principal de Maharashtra. [2]