ALCO RS-3m
La ALCO RS-3m es una locomotora diésel-eléctrica reconstruida a partir de un conmutador de carreteras ALCO RS-3 . Estas 98 locomotoras fueron reconstruidas para reemplazar su motor primario ALCO original con los conjuntos de motor y ventilador EMD 567B más confiables tomados de E8 retirados . [1] Muchas de estas reconstrucciones fueron realizadas por el antiguo taller NYC DeWitt y 56 se completaron en el antiguo taller PRR Juniata. El programa de reconstrucción de RS3m comenzó en 1972 y continuó hasta 1978 bajo Conrail. [2] [3] [4]
Quizás uno de los primeros ejemplos del RS3m es la flota RS3m del antiguo ferrocarril Missouri-Kansas-Texas . Construido a principios de la década de 1950 por ALCO, Katy los hizo reconstruir a fines de la década de 1950 por el competidor de ALCO, EMD, quien los reconstruyó con capós largos GP9 para dejar espacio para los motores primarios EMD 567 más grandes . [5]
El Chicago and North Western Railway tenía un par de RS-3ms (1613 y 1624) que fueron reconstruidos por ALCO en marzo de 1960 utilizando un motor ALCO 251-B de 12 cilindros y 1800 hp y componentes de frenos de aire de horario 26L. [6] Estos presentaban cofres largos de conmutadores de carretera ALCO RS-11. [7]
Missouri Pacific Railroad tenía una flota de RS-2 y RS-3 que se reconstruyeron en sus talleres de North Little Rock y recibieron la designación GP12 después de la reconstrucción con motores EMD 567. Estos se ven como ALCo RS-3 normales con la adición de más chimeneas de escape. [8] [9]
Para el año 1958, el New Haven RR necesitaba energía renovada pero no podía permitirse comprar una nueva. Decidieron reconstruir la flota RS-3 "en especie", ya que en ese momento tenían diez años. Y para los diésel de primera generación, diez años se consideraban de mediana edad. [10] Alco realizó veintiuna reconstrucciones en tres grupos. Todas las reconstrucciones de Alco tenían el esquema de pintura de capó naranja/cabina negra y podían usar unidades múltiples, también conocidas como MU, con motores posteriores. También se agregó MU de nariz. [11] Estas reconstrucciones mantuvieron los motores Alco 244 originales. New Haven no tuvo los problemas que tuvieron otras carreteras con sus locomotoras 244. De hecho, la mayoría de los hombres de NH consideraban que las RS-3 eran las mejores locomotoras que habían tenido.
Las primeras reconstrucciones: Tipo I : mantuvieron su generador de vapor y los faros reflectores de una sola bombilla; #526 y #529 mantuvieron sus placas amortiguadoras para diafragmas. Los números 518, 526, 529, 549 y 553 se reconstruyeron entre mayo de 1958 y junio de 1958. Tipo II : mantuvo el generador de vapor pero obtuvo faros delanteros gemelos sellados. Los números 533, 551 y 559 se reconstruyeron en octubre de 1959. Tipo III : se quitaron el generador de vapor y el tanque de agua y se colocaron bloques de hormigón en su lugar. Los faros delanteros fueron reemplazados por faros dobles de haz sellado. Todos recibieron un área elevada alrededor de la pila. Unidades reconstruidas a principios de 1962 - #517, 520, 523, 527, 528, 534, 535, 537, 538, 545, 548, 557 y 558.
