La EMD GP9 es una locomotora diésel-eléctrica con conmutador de carretera de cuatro ejes construida por la División Electro-Motive de General Motors producida entre 1954 y 1959 y está propulsada por un motor de dieciséis cilindros que genera 1.750 caballos de fuerza (1,30 MW). [1] La GP9 sucedió a la GP7 . [1] Las letras "GP" significan "propósito general". [2] Este tipo de locomotora se ofreció con y sin cabina de control; las locomotoras construidas sin cabinas de control se denominaron locomotoras GP9B .
EMD GP9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Producción
Se construyeron aproximadamente 3.436 unidades entre 1954 y 1959. [1]
Reconstruye
Se construyeron 40 unidades GP9M que se incluyen en las 3441 unidades construidas para los ferrocarriles de Estados Unidos. Se construyó una GP9M con partes de otra locomotora EMD más antigua, ya sea una unidad F o una GP7 dañada. El uso de piezas de estas locomotoras más antiguas hizo que las GP9M tuvieran una potencia nominal más baja que una GP9. Esto sería 1.350 caballos de fuerza (1.01 MW) si la locomotora donante fuera una FT / F2 o 1.500 caballos de fuerza (1.12 MW) de las locomotoras F3 / F7 / GP7 .
Muchos GP9 reconstruidos permanecen en servicio hoy en día con ferrocarriles de línea corta y operadores industriales. Algunos permanecen en forma reconstruida en algunos de los principales ferrocarriles de Clase I , como locomotoras de cambio, aunque la mayoría de los ferrocarriles de Clase 1 dejaron de usar estas locomotoras en la década de 1980. Canadian National todavía tiene muchas locomotoras GP9RM en funcionamiento, a partir de 2016. Canadian Pacific tenía muchas locomotoras GP9u en funcionamiento; sin embargo, todos se retiraron en 2015.
Se reconstruyeron varios GP9 con un CAT 3512 de 1,500 caballos de fuerza (1,12 MW) y se reclasificaron como GP15C .
El ferrocarril central de Illinois reconstruyó algunos de sus GP9 con su capó delantero (corto) reducido en altura para mejorar la visibilidad de la tripulación. El IC designó a estas locomotoras reconstruidas GP10 .
Compradores originales
Locomotoras GP9 construidas por Electro-Motive Division, EE. UU.
Ferrocarril | Cantidad | Imagen | Números de carretera | Notas |
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División Electro-Motive (demostrador) | al oeste de Maryland 33 | |||
Ferrocarril Araraquara , Brasil | 1,600 mm ( 5 pies 3 pulg ) | |||
Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe | Pasado a BNSF , todos jubilados | |||
Ferrocarril de Baltimore y Ohio | 6513, 6554 ahora Greenville & Western 3751, 3752 | |||
Ferrocarril de Bangor y Aroostook | ||||
Belt Railway de Chicago | 471 es un GP9M | |||
Ferrocarril de Boston y Maine | Unidades restantes para Guilford Rail System. Los últimos 3 GP9 están en Pan Am Railways. | |||
Butte, Anaconda y Pacific Railway | ||||
Ferrocarril Central de Georgia | ||||
Ferrocarril central de Nueva Jersey | GP9M | |||
Ferrocarril central de Vermont | ||||
Ferrocarril de Chesapeake y Ohio | ||||
Ferrocarril de Chicago y el este de Illinois | 221, 229 son GP9M | |||
Chicago y North Western Railway | ||||
Ferrocarril de Chicago, Burlington y Quincy | ||||
Chicago Great Western | GP9M | |||
Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad ("Milwaukee Road") | 2368–2443 renumerado 200–279 (no en secuencia). | |||
Chicago, Rock Island y Pacific Railroad | ||||
Ferrocarril de Clinchfield | ||||
Ferrocarril occidental de Denver y Río Grande | ||||
Ferrocarril de Detroit, Toledo e Ironton | ||||
Ferrocarril de Erie | ||||
Ferrocarriles Nacionales de México | ||||
Ferrocarril de la costa este de Florida | ||||
Ferrocarril de Georgia | ||||
Gran ferrocarril troncal | ||||
Ferrocarril occidental Grand Trunk | ||||
Gran ferrocarril del norte | Los 900 son GP9M de 1.350 hp (1.010 kW). 733, 734 son GP9M de 1.500 hp (1.100 kW) | |||
Ferrocarril central de Illinois | ||||
Ferrocarril del sur de Kansas City | 162 es un GP9M | |||
Ferrocarril de Lehigh Valley | ||||
Ferrocarril de Louisville y Nashville | 437, 511, 513 son GP9M | |||
Ferrocarril Meridian y Bigbee | ||||
Ferrocarril de Midland Valley | GP9M | |||
Ferrocarril de Minneapolis y St. Louis | Los 600 son de 1.350 hp (1.010 kW) GP9M | |||
Minneapolis, St. Paul y Sault Ste. Marie Railroad ("Línea Soo") | Flete de 400; Pasajero de 550. | |||
Línea Soo ( ferrocarril central de Wisconsin ) | Flete de 2400; Pasajero de 2550. | |||
Ferrocarril de exportación de Mississippi | ||||
Ferrocarril del Pacífico de Missouri | ||||
Ferrocarril Central de Nueva York | ||||
Nueva York Central ( Cleveland Union Terminal ) | ||||
Ferrocarril de Nueva York, Chicago y St. Louis ("Nickel Plate Road") | ||||
Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford | ||||
Norfolk y ferrocarril occidental | ||||
Ferrocarril del Pacífico Norte | ||||
Ferrocarril de Pensilvania | ||||
Phelps Dodge Corporation (mina Morenci) | ||||
Phelps Dodge Corporation (mina sucursal de New Cornelia) | ||||
Ferrocarril Seaboard Air Line | 1798, 1801 son GP9M | |||
Ferrocarril del Sur | ||||
Southern Railway ( Cincinnati, Nueva Orleans y Texas Pacific Railway | ||||
Ferrocarril del sur (Ferrocarril del sur de Georgia y Florida ) | ||||
Ferrocarril del sur ( Live Oak, Perry y Gulf Railroad ) | ||||
Southern Railway ( Nueva Orleans y Northeastern Railroad ) | ||||
Compañía del Pacífico Sur | 5872 - 5891 construido con capotas bajas y cortas. | |||
Pacífico Sur ( Ferrocarril de Texas y Nueva Orleans ) | ||||
Corporación del Cobre del Sur de Perú | ||||
Ferrocarril de Spokane, Portland y Seattle | 150-153 tenían calderas de vapor; a BN 1975-1980 | |||
Ferrocarril del suroeste de St. Louis ("Cinturón de algodón") | ||||
Ferrocarril de Texas y el Pacífico | ||||
Ferrocarril mexicano de Texas | ||||
Ferrocarril Union Pacific | ||||
Ferrocarriles Nacionales de Venezuela | ||||
Ferrocarril de Wabash | ||||
Ferrocarril del oeste de Maryland | Todos equipados con capucha baja y corta en las tiendas de Hagerstown. La demostración de EMD 7257 se convirtió en WM 33. | |||
Ferrocarril del Pacífico Occidental | ||||
Ferrocarril occidental de Alabama | ||||
Ferrocarril en dirección sur de Winston-Salem | 2 hasta Norfolk y Western Railway , 2 hasta Atlantic Coast Line Railroad . | |||
Total | 3466 |
Locomotoras GP9 construidas por General Motors Diesel, Canadá
Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
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Ferrocarril Central de Algoma | Construido el último GP9; 172 a la Terminal 102 de Essex en 1986 y de nariz cortada, ahora en OSR. | ||
Ferrocarriles nacionales canadienses | |||
Ferrocarril del Pacífico canadiense | 8501-8529 están equipados con generadores de vapor. | ||
Minería Cartier de Quebec | Construido con capuchas bajas y cortas. Renumerado a 51-59 59 a la Terminal 108 de Essex en 1989. | ||
Midland Railway Company de Manitoba | a Burlington Northern Manitoba Limited 2, luego BNSF 1685 | ||
Ferrocarril Central de Nueva York | |||
Ferrocarriles del norte de Alberta | |||
Ferrocarril Ontario Northland | |||
Ferrocarril de la costa norte de Quebec y Labrador | |||
Ferrocarril de Toronto, Hamilton y Buffalo | |||
Total | 646 |
Locomotoras GP9B construidas por Electro-Motive Division, EE. UU.
Ferrocarril | Cantidad | Números de carretera | Notas |
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Ferrocarril de Pensilvania | |||
Ferrocarril Union Pacific | |||
Total | 165 |
Preservación
Se han conservado al menos 23 locomotoras GP9 en varios museos del ferrocarril, como "locomotoras de parque" y como locomotoras de excursión, según The Diesel Shop:
- Boston and Maine 1732 se conserva y se exhibe en el Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra .
- Burlington Northern 1875 y 1956 se almacenan en un patio en Anaheim, California . 1875 es ex NP 252 y 1956 es ex CB&Q 271.
- BNSF Railway 1685, construido como Midland Railway 2, está impulsando actualmente excursiones en el Prairie Dog Central Railway .
- B&O 6499 se encuentra en West Chester Railroad en West Chester, Pensilvania.
- B&O 6607, originalmente numerado 3414, se encuentra en el B&O Railroad Museum , Baltimore, Maryland.
- Conrail 7332, originalmente New York Central 5932, se almacena en un patio en St Paul, Minnesota . Era propiedad de Gopher State Railway Museum, ahora de Vintage Locomotives Inc.
- Nickel Plate 514 se encuentra en el sitio histórico nacional Steamtown en Scranton, Pensilvania.
- Grand Trunk 4428 y 4433 son propiedad de GLLX leasing en Michigan y son básicamente unidades conservadas.
- Indiana Transportation Museum 200, originalmente Union Pacific 200, se encuentra en el Indiana Transportation Museum en Noblesville, Indiana.
- MBTA 902, originalmente Grand Trunk 4915, se conserva en el Museo del Ferrocarril de Illinois .
- Nickel Plate 532 se encuentra en el Museo de Transporte de Virginia en Roanoke, Virginia .
- Norfolk & Western 620 se encuentra en el Museo de Transporte de Carolina del Norte.
- Pan Am Railways GP9 en Heber Valley Railroad (HVRX) en Heber City, Utah.
- Pennsylvania Railroad 7000 se encuentra en el ferrocarril patrimonial de la United RR Historical Society, Cape May Seashore Lines. Actualmente está operando en servicio de excursiones.
- Pennsylvania Railroad 7006 está en exhibición en el Railroad Museum of Pennsylvania .
- Pennsylvania Railroad 7048 es propiedad del Railroaders 'Memorial Museum y se exhibe en Horseshoe Curve en Altoona, Pennsylvania.
- Prairie Dog Central Railway 4138, construido como una locomotora Central Vermont , está en condiciones operativas y actualmente está impulsando excursiones.
- South Branch Valley Railroad 6600 es el antiguo B&O 747 en colores SBVR.
- South Branch Valley Railroad 6604, originalmente B&O 751, ahora está restaurado a la librea original del servicio de pasajeros.
- Southern Pacific 2873, originalmente Texas y New Orleans 443, se encuentra en el Western Pacific Railroad Museum en Portola, California.
- Southern Pacific 3194, una reconstrucción de GP9R construida como Texas y New Orleans 281, se encuentra en el Golden Gate RR Museum, California.
- Southern Pacific 5623 es propiedad de Howard Wise y Errol Ohman. Está en funcionamiento en el ferrocarril Niles Canyon .
- Southern Pacific 3709 está siendo restaurado en el Pacific Southwest Railway Museum en Campo, California.
- Southern Pacific 3873, originalmente Cotton Belt 830, se conserva en condiciones operativas en el Pacific Southwest Railway Museum en Campo, California.
- Union Pacific 296 está en uso en Heber Valley Railroad (HVRX) en Heber City, Utah.
- Western Pacific 725 y 731 se encuentran en el Western Pacific Railroad Museum en Portola, California.
- Western Pacific 727 se exhibe en Elko, NV.
- Illinois Central 8733, una reconstrucción de GP11 construida como IC 9386, se encuentra en el Monticello Railway Museum en Monticello, Illinois.
CN GP9 conduce un tren hasta Yellowhead Pass .
Una locomotora MBTA GP9 que se traslada sin fines de lucro a South Station en Boston, Massachusetts . Esta locomotora fue retirada por la MBTA en 2004 y ahora se encuentra en exhibición estática en el Museo del Ferrocarril de Illinois a partir de septiembre de 2014.
Un EMD GP9 modificado del Seminole Gulf Railway , Fort Myers, Florida .
Este GP9 reconstruido por GTW (GTW 4621) en pintura CN se encuentra frente a Cytec Industries en Kalamazoo, MI.
Este GP9 4619 reconstruido por GTW se dirige hacia el sur por el espolón de Kalamazoo en Kalamazoo, MI.
Un ejemplo de reconstrucción de BN GP28M
Antiguo BNSF 1685 de capó alto GP9 sentado en el Prairie Dog Central Yard. Esta fue la última GP9 en la lista de BNSF.
Prairie Dog Central 4138, un GP9 de capó alto conservado, que transporta un cargamento a las tiendas Weston de CP en Winnipeg.
Ex AMT 1311 (ex CN 4307, GMD 1959) donado al Canadian Rail Museum en 2011
ILSX 1391, un EMD GP10 reconstruido (ex C&O 6092, ICG 7998, PAL 8315, funciona en Grafton, Dakota del Norte en Dakota Northern Railroad.
Operadores actuales
El Northwestern Pacific Railroad incluye un ex-Burlington Northern GP9, ahora en el esquema de pintura "Bloody Nose" del NWP, principalmente para operaciones de cambio y MOW en el norte de California. El ferrocarril de Buffalo y Pittsburgh opera una antigua N & W GP9, ahora numerado 626. Su patio de la casa es el Bradford, Pensilvania patio. El California Western Railroad , más conocido como "Skunk Train", tiene tres GP9 en su flota. El Ferrocarril del Valle de Santa María opera un antiguo Milwaukee Road GP9 numerado 1801.
A mediados de la década de 1980 y principios de la de 1990, Guilford Rail System (ahora Pan Am Railways ) comenzó a pintar y renumerar su flota GP9 en el esquema de transporte de Guilford con el nombre de Springfield Terminal en el costado. Pan Am Railways todavía incluye 6 de los 50 GP9 que quedan, el resto ha sido descartado o vendido. Los últimos 6 GP9 todavía inscritos en PAR son 51, 52, 62, 71, 72 y 77. El 77 se pintó en el esquema "Minuteman" granate y dorado de Boston y Maine para la flota patrimonial de Pan Am, y el 52 se pintó en el esquema verde de Maine Central.
El ferrocarril Hartwell opera ex Chicago y North Western GP9 4556, de soltera de Chicago, Rock Island y el Pacífico 1315.
La Vintage Locomotive Society actualmente opera dos locomotoras GP9: la No. 4138 fue construida por General Motors Diesel (GMD) en noviembre de 1958 para el Grand Trunk Western (que finalmente se convirtió en parte del Canadian National Railway). Fue donado por CN a la Sociedad en agosto de 2002. El 4138 se usa en el Ferrocarril Central Prairie Dog en servicio regular y en algunos servicios chárter. Actúa como energía de respaldo en caso de que la locomotora de vapor No. 3 no esté disponible. [3] El No. 1685 fue construido por General Motors Diesel (GMD) en marzo de 1957 para la Midland Railway Company de Manitoba como locomotora No. 2 (que se convirtió en Burlington Northern Manitoba Limited No. 2, luego BNSF No. 1685). BNSF lo donó a la sociedad en julio de 2010. Prairie Dog Central Railway opera el 1685 tanto para servicio regular como en algunos servicios chárter, así como como respaldo cuando la locomotora de vapor No. 3 o 4138 no está disponible. [4]
CN todavía tiene una fuerte flota de locomotoras GP9 en servicio, designadas como GP9RM, que fueron reconstruidas en la década de 1980. Usan las siguientes series de números: 4000, 4100, 7000 y 7200.
Otros operadores de GP9 y sus variantes / reconstrucciones incluyen:
- Butte, Anaconda y Pacific Railway
- Central Montana Rail (por ejemplo, Great Northern, todavía opera con el morro alto y el capó largo hacia adelante)
- Ferrocarril del norte de Dakota
- Enlace ferroviario de Montana
- Montreal, Maine y Atlantic Railway - ex- Bangor and Aroostook Railroad y ex- Canadian Pacific Railway
- Ferrocarril del noreste de Pensilvania
- Ferrocarril Adrian y Blissfield
- Leadville, Colorado y ferrocarril del sur
- Ferrocarril Ontario Northland
- Ferrocarril de Grafton y Upton
- New Hope & Ivyland Railroad
- Ferrocarril de la terminal de Essex (ETL)
- Aspen Crossing Railway (ex- Canadian Pacific Railway 1624)
- Finger Lakes Railway (1701, 1703, ambas unidades tienen poco uso y los informes indican que ambas locomotoras están a la venta).
- Naugatuck Railroad en Connecticut opera el antiguo N&W 686, y también tiene N&W 859
- YorkRail utiliza la mayoría de GP9 para actividades de derivación.
Ver también
- Lista de locomotoras GM-EMD
- Lista de locomotoras GMD
Referencias
- ↑ a b c Foster, Gerald L. (1996). "EMD GP9" . Una guía de campo para los trenes de América del Norte . Boston: Houghton Mifflin. pag. 28. ISBN 0395701120. OCLC 33242919 .
- ^ Schafer, Mike. (8 de noviembre de 1996). Ferrocarriles americanos clásicos . Osceola, WI. pag. 103. ISBN 0760302391. OCLC 35033722 .
- ^ http://www.pdcrailway.com/History/4138.htm
- ^ "Locomotora diésel nº 1685" . Ferrocarril central de Prairie Dog. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2015.
- "La historia de los motores diésel EMD" . Museo del Ferrocarril del Pacífico Sudoeste . Archivado desde el original el 22 de julio de 2014 . Consultado el 14 de diciembre de 2005 .
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago y North Western Power . Burbank, California: Publicaciones superiores. págs. 108-110. ISBN 0-87564-715-4.
- Pinkpank, Jerry A (1973). La segunda guía del observador de diesel . Libros de Kalmbach. págs. 12, 26, 52–56. ISBN 0-89024-026-4. LCCN 66-22894 .
- Extra 2200 South, edición no 48, septiembre-octubre de 1974
- Extra 2200 South, edición no 49, noviembre-diciembre de 1974