AMES , abreviado Estación Experimental del Ministerio del Aire , fue el nombre dado al equipo de desarrollo de radares del Ministerio del Aire Británico en Bawdsey Manor (luego RAF Bawdsey ) en la era inmediatamente anterior a la Segunda Guerra Mundial . El equipo se vio obligado a mudarse en tres ocasiones, cambiando de nombre como parte de estos movimientos, por lo que el nombre AMES se aplica solo al período entre 1936 y 1939.
Aunque el equipo mismo lo usó como nombre solo brevemente, el acrónimo AMES se convirtió en la base para nombrar los sistemas de radar de la Royal Air Force durante la guerra. La misma secuencia de numeración también se usó después de la guerra, pero a menudo se eliminó el AMES del nombre. Un buen ejemplo es el Tipo 80, que oficialmente era AMES Tipo 80, pero a menudo aparece sin esa marca. A muchos sistemas de la posguerra también se les asignó un código arcoíris y son más conocidos por ese nombre.
El esquema de numeración AMES a menudo era ad hoc , con algunas entradas simplemente siendo otros conjuntos que operaban juntos. Por ejemplo, el Tipo 21 era simplemente un Tipo 13 y un Tipo 14 en un solo convoy de vehículos. En otros casos, los Tipos difieren solo en detalles menores, como el Tipo 31 al 34, que son los mismos radares montados de varias maneras. También suelen estar fuera de servicio; el Tipo 8 fue el prototipo del Tipo 7.
Las unidades de radar móviles, que generalmente consisten en COL, GCI o equipos similares, montados en vehículos, se utilizaron ampliamente en el extranjero, y estas unidades recibieron designaciones numéricas precedidas por 'AMES', por ejemplo, AMES 1505 , una de las unidades que proporciona cobertura GCI de la Sector de Nápoles durante la invasión aliada de Italia . [1]
Tres Landing Ship, Tank (LST) se convirtieron en "Fighter Direction Tenders" (FDT), cambiando sus lanchas de desembarco por lanchas motoras [2] y equipados con radares de control de caza AMES Tipo 11 y Tipo 15 para proporcionar cobertura GCI para la defensa aérea de las áreas de aterrizaje del Día D. De estos barcos, FDT 216 estaba estacionado frente a las playas de Omaha y Utah , FDT 217 se asignó a las playas Sword , Juno y Gold . FDT 13se utilizó para la cobertura del principal canal de envío en general. En el período del 6 al 26 de junio, los cazas aliados controlados por las FDT dieron como resultado la destrucción de 52 aviones enemigos durante el día y 24 aviones enemigos durante la noche. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial , además de la designación AMES Tipo XX , a los nuevos equipos también se les asignó un nombre de código arcoíris durante el desarrollo, por ejemplo, al AMES Tipo 86 se le asignó el nombre de código Blue Anchor . Además, la empresa fabricante, Ferranti , tenía su propio nombre interno y de marketing para el equipo, en este caso, Firelight .