El AN / APQ-159 de Emerson Electric era un radar de banda I / J diseñado para actualizar el sencillo AN / APQ-153 de Emerson utilizado en el Northrop F-5 . Ofrecía aproximadamente el doble de alcance, mayores ángulos de seguimiento fuera de la mira y una fiabilidad considerablemente mejorada. Originalmente destinados a ser reemplazados por el AN / APQ-167 mejorado , los F-5 modernizados generalmente se han trasladado al AN / APG-69 completamente nuevo .
Al igual que el APQ-153 anterior, el APQ-159 era un sistema de radar puramente aire-aire. Tenía cuatro modos principales de operación, dos modos de búsqueda con diferentes rangos usando una pantalla B-Scope simple , una pantalla de artillería C-Scope con rango y bloqueo automático ("modo de pelea de perros"), y un modo similar usado con el AIM. -9 Sidewinder que calculó el sobre de compromiso del misil y proporcionó señales al piloto para volar hacia el sobre. El radar no ofrecía ningún modo aire-tierra, ni era capaz de disparar el AIM-7 Sparrow a pesar de su rango de capacidad BVR.
La actualización principal del APQ-159 fue la adición de una nueva antena de matriz en fase plana , que reemplaza el plato parabólico del -153. Esto hizo que la antena fuera más pequeña de adelante hacia atrás, lo que permitió apuntar a ángulos más altos dentro de la nariz. También redujo en gran medida los lóbulos laterales, lo que mejoró la ganancia y permitió que el alcance aumentara en gran medida de las aproximadamente 10 millas náuticas (19 km) del -153 a las 20 millas náuticas (37 km) del -159. La electrónica también se actualizó, ofreciendo una mayor agilidad de frecuencia y mejorando dramáticamente el tiempo medio entre fallas (MTBF) de aproximadamente 62 horas en el -153 a 125 en los últimos modelos del -159, que en realidad han demostrado 150 horas de MTBF en el campo.
Se construyeron varias versiones del APQ-159 durante su vida útil. Inicialmente se ofreció en cuatro modelos separados con la misma electrónica de radar, pero diferentes pantallas. Los modelos APQ-159-1 y -2 usaban una pantalla que podía operar en modo televisión para operar el misil aire-tierra AGM-65 Maverick , mientras que el -3 y -4 carecían de esta capacidad. Los modelos -1 y -3 tenían una sola pantalla, mientras que los -2 y -4 tenían dos pantallas para su uso en el F-5F de dos plazas. La versión APQ-159-5 fue una mejora del producto que mejoró aún más la confiabilidad y redujo el peso al mismo que el APQ-153 original, lo que simplificó mucho las actualizaciones en el campo. La versión final fue la APQ-159-7.
Se han adoptado tecnologías de AN / APQ-159 para otro radar, el AN / APQ-167 . Esto es similar al AN / APQ-159 de doble pantalla, [1] que, por lo tanto, es esencialmente el equivalente AN / APQ-159 de AN / APQ-157. Sin embargo, el nuevo radar no fue adoptado por los clientes extranjeros a los que se dirigió originalmente, y en su lugar, la USAF lo utiliza en el Cessna T-47A Citation para la capacitación de operadores de radar. [2]
Ver también
Referencias
- ^ Aviónica de Jane, edición 1991-92, Grupo de información de Jane, 1991. ISBN 9780710609663
- ^ APQ-167 en T-47
- Radar AN / APQ-159 (V) (Estados Unidos) , Jane's Avionics , 12 de julio de 2002