ATAC SpA
ATAC SpA ( Azienda Tramvie e Autobus del Comune di Roma , EN Tramway and Bus Agency of the City of Rome) es una empresa pública italiana que gestiona la mayoría de los servicios de transporte público local , aparcamientos de pago y aparcamientos de incentivos en Roma . Más concretamente, la empresa gestiona, en nombre de Roma Capitale Authority, toda la red de tranvías , trolebuses y líneas de metro , así como la mayoría de las líneas de autobuses de la ciudad. [1] También opera, en nombre de laRegión administrativa del Lacio , tres ferrocarriles : Roma-Civita Castellana-Viterbo, Roma-Giardinetti y Roma-Lido. [2] ATAC SpA, con su red de transporte público de 2.200 kilómetros de ancho, sus más de 8.500 autobuses y 70.000 puestos de estacionamiento, es actualmente una de las mayores empresas de transporte público de Europa y la más grande de Italia . [1] [3] [4]
Fundada en 1909 como AATM (Empresa Autónoma de Tranvías Municipales) [5] en un intento por municipalizar los medios de transporte públicos en Roma, la empresa se reformó por primera vez en 2000, cuando se dividió en dos componentes separados y se convirtió en una movilidad. agencia con el fin de planificar y coordinar la movilidad pública y privada en Roma. Se reorganizó una vez más en 2010, cuando se unió a las otras dos empresas, Trambus y Met.Ro., ambas fundadas en 2000, en ese entonces también involucradas en el transporte público de la ciudad. [6] [7] Durante los años siguientes, la empresa se vio privada de algunas de sus sucursales: Roma Patrimonio, propietaria de la propiedad de la empresa, y luego fue puesta en liquidación , [8]y Roma Servizi per la Mobilità, que posteriormente sirvió como agencia de movilidad del municipio. [9] En 2018 ATAC SpA, al encontrarse en dificultades financieras , fue admitida al procedimiento de conciliación con acreedores con el fin de pagar las deudas contraídas con otras empresas, autoridades, proveedores e instituciones de crédito para evitar su quiebra . [10] [11]
Antes de 1909, el transporte público en Roma , a diferencia de otros servicios como la recogida de basuras , no se veía como un servicio que las autoridades públicas debían prestar directamente, de forma gratuita o mediante el pago de tarifas reducidas. Como resultado, los primeros medios de transporte en Roma fueron ofrecidos después de principios de la segunda mitad del siglo XIX directamente por empresas privadas, con la provisión de carruajes similares a los utilizados por los servicios de entrega postal, remolcados por uno o dos caballos. y típicamente llamados ómnibuses .
La primera línea de ómnibus en Roma se activó, probablemente alrededor de junio de 1845, como sugieren algunas fuentes, para conectar la Piazza Venezia con San Pablo Extramuros . El 7 de julio de 1956, tras la inauguración del ferrocarril entre Roma y Frascati (que también fue el primer ferrocarril propiedad de la Santa Sede ), se inauguró una nueva ruta ómnibus entre Piazza Venezia y la nueva estación de tren, con sede temporal en Porta Maggiore . desplegado.
A pesar de las múltiples peculiaridades de la gestión privada de los medios de transporte públicos en Roma durante el siglo XIX, es importante señalar que la provisión de líneas ómnibus estaba estrictamente regulada por la Santa Sede , que de hecho, para abordar con prontitud este asunto, emitió el " Reglamento de vehículos y otros medios de transporte " el 30 de julio de 1857. Según este documento, los conductores de ómnibus debían poseer una licencia específica expedida por el Ayuntamiento de Roma, junto con la correspondiente autorización otorgada por la Policía General Dirección. Además de eso, los ómnibuses solo podían detenerse en áreas y plazas específicas, también estipulado por la ordenanza.
El primer servicio de ómnibus ofrecido en su totalidad dentro de la zona residencial de Roma se inauguró el 20 de febrero de 1866, conectando la Piazza del Popolo con la Plaza de San Pedro .
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