Motor Yacht A (MY A ) es un superyate diseñado por Philippe Starck y diseñado por el arquitecto naval Martin Francis. [5] [6] [7] [8] Fue construido por el astillero Blohm + Voss en la instalación de aguas profundas HDW en Kiel. [9] [10] Fue ordenado en noviembre de 2004 y entregado en 2008 a un costo rumoreado de 300 millones de dólares. [11] [12] Con una eslora de 119 metros (390 pies) y un desplazamiento de casi 6.000 toneladas, es uno de los yates a motor más grandes del mundo . [10] [13]Es propiedad del empresario e industrial ruso Andrey Melnichenko . [14] [15]
M / Y A navegando frente a Tunguzia , Italia | |
Historia | |
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Nombre: | A |
Dueño: | Andrey Melnichenko |
Puerto de registro: | Hamilton, Bermudas [1] |
Ordenado: | Noviembre de 2004 [2] |
Constructor: | Blohm + Voss |
Costo: | C. US $ 300 millones |
Lanzado: | 3 de enero de 2008 [3] |
Identificación: |
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Estado: | Operacional |
Características generales | |
Tipo: | Yate a motor privado |
Tonelaje: | 5.959 |
Largo: | 119,00 m (390,4 pies) [4] |
Haz: | 18,87 m (61,9 pies) [4] |
Sequía: | 5,15 m (16,9 pies) [4] |
Potencia instalada: | 9.000 kW (12.000 CV) [4] |
Propulsión: | 2 × motores diésel MAN RK280 [4] |
Velocidad: | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) [4] |
Distancia: | 6.500 NM (12.000 km; 7.500 millas) [4] |
Barcos y lanchas de desembarco transportados: |
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Capacidad: | 14 [4] |
Tripulación: | 37 (+5) [4] |
Instalaciones de aviación: | 1 × helipuerto (cubierta de proa) [4] |
Se informa que se utilizó el nombre " A " para que la embarcación apareciera primero en los registros de embarque, mientras que el diseño se basa en gran medida en ingeniería náutica avanzada y tecnología marítima que aporta muchos beneficios, incluido el crucero sin olas. [16] Ha evocado comparaciones con submarinos y buques de guerra furtivos, lo que llevó a la revista Forbes a aclarar que el buque "fue diseñado por Philippe Starck y se asemeja a un elegante submarino futurista". [17] [18] Según la revista Wallpaper, "pocos diseñadores han hecho más para reformar la identidad del superyate moderno" que Starck con su arquitectura y diseño naval. [14]
Según Boat International, MY A puede acomodar a 14 huéspedes en sus 7 cabinas de invitados y está diseñado para 35 miembros de la tripulación a bordo. [5]
Diseño y desarrollo
"A" fue diseñado por Philippe Starck. Según Boat International , "el diseño de lo que se convertiría en el superyate más comentado del mundo burbujeó en la mente de Starck en su casa en Burano, Venecia, en 2004. No había nada más allá de una idea de longitud y una demanda de seis cabinas". "Esa fue la belleza del proyecto y la belleza e inteligencia del propietario", cita a Starck diciendo en una entrevista a bordo "A", "simplemente me dejó completamente libre". Boat International informa que la "intención de Starck era hacerla mezclarse con el mar, hacerla vivir, esa palabra nuevamente, en" armonía "con los elementos. Se obsesionó con la forma en que el yate se movía por el agua, sin apenas una onda , “Como una ballena” ". [19]
Al igual que muchos "megayates", poco se sabía acerca de A cuando se puso en servicio por primera vez. El constructor Blohm + Voss emitió un comunicado de prensa en diciembre de 2004 identificando la embarcación como Proyecto Sigma, [2] que fue la forma en que se hizo más conocido durante su construcción. [20] Su longitud fue de 118 metros (387 pies), un metro menos que su longitud final. Mientras que el diseñador conceptual Philippe Starck y el director del proyecto Neil Wade fueron acreditados personalmente, el arquitecto naval Martin Francis fue el diseñador técnico y naval jefe y socio de Starck en el proyecto. Se alegó que Starck tardó solo tres horas y media en dar la forma final, [10] cuyo diseño de arco inverso y casa rodante ha trazado paralelos con la clase Zumwalt de destructores furtivos diseñados para la Marina de los EE. UU. [12] [21] [18] Sin embargo, en una entrevista con la revista Wallpaper, Starck reconoció que tomó un mes diseñar completamente el barco luego de su puesta en servicio: "un mes después, fue diseñado. Le encantó. Lo hicimos. Los dueños están contentos ". [14]
En entrevistas para las revistas Yachts International y Die Zeit , Starck dio detalles de las características más innovadoras del barco. La describió como un "yate furtivo" con un diseño de casco muy suave, que casi no dejaba estela a 25 nudos (46 km / h; 29 mph). [22] [23] Su "pureza" era, dijo, un reflejo de su dueño, un "matemático joven y brillante". [22] Melnichenko, un famoso prodigio de las matemáticas, no fue confirmado como el verdadero propietario hasta después de que el barco fuera entregado en julio de 2008. [12] Martin Francis, el arquitecto naval del barco, también fue entrevistado por Yachts International en 2008, y él también citó la eficiencia del barco a través del agua y su pequeña estela de proa como una innovación importante. [8] Francis explicó que normalmente el astillero hará las pruebas del casco, pero en el caso de A, se construyó y probó un modelo en el estuario de Solent al principio del proceso de diseño, mucho antes de la participación de los constructores. [8] [10]
Construcción y lanzamiento
Project Sigma recibió el número de casco 970 (ella era la construcción 970 de Blohm + Voss), se decidió que la construcción se llevaría a cabo en Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), un patio hermano en Kiel también propiedad de la matriz de B + V, ThyssenKrupp Marine Systems . [2] [3]
El barco estuvo fuera de la vista del público durante tres años, hasta que se presentó en un estado inacabado por primera vez en enero de 2008. [3] Fue nombrado provisionalmente SF99 , tal y como está pintado en la popa. [24] [25] Seis semanas más tarde emergió de nuevo, para realizar algunas pruebas breves en la vía fluvial adyacente al astillero. [25] Finalmente, en marzo, el barco zarpó hacia el norte del fiordo de Kiel, para realizar sus primeras pruebas en el mar frente a la costa de Rügen en el mar Báltico. [25]
Antes de la entrega, el yate fue finalmente bautizado como A en mayo de 2008. [26] El nombre "A" se utilizó para que el barco apareciera primero en los registros de envío, [16] mientras que un ingenioso informe del Sunday Times afirmaba que era " para que nada pueda precederla en la lista de los mayores barcos del mundo ". [27] Una vez entregada, el viaje inaugural de A la llevó a Kristiansand en el sur de Noruega, donde los nuevos propietarios recolectaron tres pinturas de Claude Monet que habían comprado recientemente. [28] [29]
Cuando se completó, A fue el sexto yate a motor privado más grande del mundo, [12] aunque en 2011 la construcción de embarcaciones más nuevas y más grandes la había relegado de los diez primeros. [13]
Características
A está propulsado por dos motores diésel MAN RK280 que proporcionan aproximadamente 9.000 kW (12.000 CV), suficiente para dar al yate una velocidad máxima de 23 nudos (43 km / h; 26 mph). [4] A su velocidad de crucero de 19 nudos (35 km / h; 22 mph), puede viajar un máximo de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) en menos de dieciséis días 750.000 L (160.000 imp gal; 200.000 gal EE.UU.) [4] antes de que se agoten sus tanques de combustible.
Por lo general, para un megayate, A está decorado, equipado y dotado de personal con un nivel extremadamente opulento. Hay casi 24.000 pies cuadrados (2.200 m 2 ) de espacio interior, incluidos 2.500 pies cuadrados (230 m 2 ) para la suite principal. [30] Starck, conocido por sus elecciones de diseño ocasionalmente atrevidas, también agregó una habitación secreta escondida detrás de paneles espejados. [30] Las superficies espejadas se encuentran ampliamente en todo el interior, junto con el cristal Baccarat, que se usa no solo para la cristalería y la vajilla, sino también para los muebles. [30] Hay 7 camarotes para invitados, aunque tienen paredes móviles y se pueden convertir en cuatro camarotes más grandes. Sobre la cubierta hay un helipuerto y una piscina delante de la superestructura y dos piscinas más en la popa , una de las cuales tiene fondo de cristal y se puede ver desde la discoteca debajo de la cubierta. [30] [31]
35 empleados están empleados en el barco. Según se informa, la seguridad está estrictamente controlada, con vidrios a prueba de bombas de 44 mm (1,7 pulgadas) de espesor en las ventanas, más de 40 cámaras de circuito cerrado de televisión, sensores de movimiento, entrada biométrica de huellas dactilares / teclado para áreas restringidas y una cápsula de escape rumoreada en caso de emergencias . [30]
Aparte del yate en sí, las dos embarcaciones principales, una abierta y otra cubierta, y una tercera embarcación deportiva también han sido diseñadas por Starck y construidas por Vaudrey Miller de Nueva Zelanda. [32] Todos miden entre 10 y 11 metros (33-36 pies) de largo y supuestamente cuestan $ 1 millón cada uno. [33] El costo total de A nunca ha sido confirmado oficialmente, pero $ 300 millones ha sido la estimación citada con más frecuencia. [11] [34] [35] [36]
Recepción
El diseño exterior de A , que el diseñador Starck había comparado con "más un pez que un edificio", [22] polarizó las opiniones desde el principio. Jonathan Beckett, director ejecutivo de Burgess, corredores de yates de Londres, se mostró inicialmente escéptico, pero cambió de opinión después de ver el barco en persona en el Caribe: "Tengo que decir que me impresionó. Es un barco muy emocionante de ver. Simplemente no se parece a nada. eso se ha hecho antes ". [30] David Pelly de Boat International también estaba enamorado y dijo que ella era "... el yate más extraordinario lanzado en la memoria reciente. Es impresionante". [37] [38] Y escribiendo sobre los megayates más grandes del mundo en The New York Times en 2011, Nazanin Lankarini argumentó que A era "incluso más deseable [que] sus hermanas mayores en virtud de líneas que recuerdan a un submarino nuclear". [39] A fue uno de los barcos destacados en la edición 2011 de The Superyachts , donde fue descrita como "audaz y excéntrica". [40]
http://www.oldsaltblog.com/2009/10/04/rich-men%E2%80%99s-toys-%E2%80%93-battleships-helipads-submarines/
Por el contrario, la columnista de la revista Power & Motoryacht Diane Byrne opinó que "en general, ella no hace flotar mi bote (lo siento, niños, no pude resistir), pero me gusta bastante el diseño de proa invertida ", [18] mientras que Donald Starkey, un El diseñador de yates británico, comentó que A "... es agresivo, como un dedo gigante apuntando hacia ti. Parece que no tiene nada que ver con la idea de navegar, que se trata de navegar a un ritmo pausado y disfrutar de tus amigos y el mar". [21] El comentarista marítimo Peter Mello fue aún más mordaz en su evaluación, ridiculizándola como "una de las embarcaciones más horribles que jamás haya navegado por los mares". [41] Robert Frank, del Wall Street Journal, también fue inicialmente un crítico abierto, calificando a A como "uno de los megayates más espantosos jamás creados" y "más como un crucero para la marina de Darth Vader que como un barco de recreo familiar por el Mediterráneo". cuando fue lanzada. [42] Sin embargo, en un blog de seguimiento varios meses después, confesó: "Me he ganado un poco más de respeto por él. Técnicamente, es impresionante: debido a su proa invertida, el barco apenas salpica en la parte delantera". cuando se acelera a 24 nudos. Y es diferente en cierto modo, pocos yates ... Así que, aunque sigo pensando que es un monstruo, A se lleva la punta del sombrero por arriesgarse y ser diferente ". [11]
Ver también
- Lista de yates a motor por eslora
- A (yate de vela)
Referencias
- ^ a b "Yate A de Blohm + Voss & Starck Design" . LiveYachting.com. 2009-04-13 . Consultado el 8 de febrero de 2012 .
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enlaces externos
- "Motor Yacht A: a bordo del yate más famoso del mundo con el legendario diseñador Philippe Starck , Boat International
- "Philippe Starck sobre el futuro del diseño de superyates, Elon Musk y 'salvar el mar' , revista Wallpaper