Augustus Cesare Bertelli (1890-1979), conocido como "Bert" por sus colegas o "Gus" por su familia, fue un diseñador de automóviles, piloto de carreras, mecánico y hombre de negocios anglo-italiano.
Bertelli nació en Génova, Italia, el 23 de marzo de 1890. En 1894 la familia emigró y se estableció en Cardiff, Gales del Sur, donde después de dejar la escuela fue contratado como aprendiz en una acería local. [1] Estudió por las tardes en el University College para obtener calificaciones técnicas y también ganó un interés de por vida en el rugby.
Regresó a Italia y consiguió un trabajo en el departamento de desarrollo de FIAT en Turín y, mientras estaba allí, conoció al piloto de carreras Felice Nazzaro y lo contrataron como mecánico de conducción ganando la Targa Bologna de 1908. Justo antes del estallido de la Primera Guerra Mundial regresó al Reino Unido y estudió ingeniería aeronáutica y consiguió un trabajo en la oficina de diseño de Grahame-White en Hendon, al norte de Londres, donde permaneció hasta 1918.
Después de la guerra, fue llamado como consultor para superar los problemas en Enfield-Allday, donde su primer automóvil sufría problemas de diseño y costos y pronto fue empleado allí a tiempo completo como Gerente de Obras, pero no pudo salvar la empresa que colapsó en 1923. Enfield -Todo los días había hecho algunos autos de carreras basados en su modelo 10/20 que Bertelli había conducido con cierto éxito.
Incluso antes de que Enfield-Alldays fracasara, Bertelli trabajaba como consultor para ayudar a empresas como Armstrong Siddeley , Coventry Simplex y Rover. Durante este tiempo conoció a Woolf Barnato y construyó en su casa de Lingfield, Surrey , tres autos basados en el chasis Enfiled-Alldays. [2]
Mientras trabajaba en Armstrong Siddeley, conoció a William Renwick, un ingeniero que había heredado una gran cantidad de dinero, y los dos formaron una empresa Renwick & Bertelli Ltd en Birmingham en 1924. El producto de esta asociación fue un automóvil llamado R & B pero conocido informalmente como "Buzzbox". Para ello se utilizó un árbol de levas en cabeza de cuatro cilindros y 1,5 litros montado de nuevo en un chasis Enfield-Alldays. La pareja llegó a conocimiento del Excmo. John Benson Señora cuya madre había comprado recientemente Charnwood Bamford y Martin y en 1926 Bertelli y Renwick tanto unido a la junta lo que se convirtió Aston Martin Motors Ltd . [3] Buzzbox se convertiría en la base de una nueva gama de automóviles.
Aston Martin pasó por una sucesión de propietarios y en 1928 fue comprado por Sidney Whitehouse, quien también compró Renwick & Bertelli y fusionó las empresas. [4] En 1931 Renwick dejó la empresa y se mudó a los Estados Unidos.
Bertelli permaneció con Aston Martin hasta 1938, cuando tras diferencias con R. Gordon Sutherland, hijo del propietario Sir Arthur Munro Sutherland , renunció y regresó a su anterior ocupación como consultor de ingeniería. [1] Luego se le acercó Wallace Devereux de High Duty Alloys, una subsidiaria de Hawker Siddeley, y le pidió que diseñara un automóvil, pero la Segunda Guerra Mundial estalló antes de que se completara un prototipo y se detuviera el trabajo. Sin embargo, continuó trabajando para High Duty Alloys hasta que se jubiló en 1955. [4]
En 1940, la familia se había mudado a una granja de 150 acres en Wargrave , Berkshire, donde criaban cerdos.
Vida privada
Gus Bertelli se casó con Vera Shaw [5] en 1920 y la pareja tuvo tres hijos, dos hijas y un hijo. Bill Bertelli (1925–2012) fue un ingeniero que sirvió en REME durante la Segunda Guerra Mundial. Bill dejó el ejército a los 23 años como comandante en funciones y se embarcó en una carrera en ingeniería en una variedad de roles.
El hermano de Gus, Enrico (Harry) Bertelli, era un carrocero que diseñó y fabricó carrocerías para muchos Aston Martins de antes de la guerra en una fábrica contigua a sus obras.
Referencias
- ↑ a b King, Peter (1989). Los hombres del motor . Londres: Quiller Press. ISBN 1-870948-23-8.
- ^ Worthington-Williams, Michael (octubre de 1989). "La historia de Enfield-Allday". El Automóvil . ISSN 0955-1328 .
- ^ Georgano, N. (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ a b Wood, Jonathan (julio de 2007). "Bertelli y Aston Martin". El Automóvil . ISSN 0955-1328 .
- ^ Vera Beatrice M Shaw, registro de nacimiento en Paddington 1895, FreeBMD consultado el 18 de septiembre de 2016