El túnel de Aberdeen , parte de la ruta 1 , es un túnel de dos tubos que une Happy Valley y Wong Chuk Hang cerca de Aberdeen en la isla de Hong Kong , Hong Kong . Acorta el tiempo de viaje entre Wong Chuk Hang y Causeway Bay de la isla de Hong Kong. Conecta Wong Chuk Hang Road y Canal Road Flyover en la isla de Hong Kong. La plaza de peaje se encuentra en el extremo de Wong Chuk Hang.
Descripción general | |
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Otros nombres) | 香港 仔 隧道 |
Localización | Isla de Hong Kong , Hong Kong |
Coordenadas | 22 ° 15′39 ″ N 114 ° 10′52 ″ E / 22.26086 ° N 114.18108 ° ECoordenadas : 22 ° 15′39 ″ N 114 ° 10′52 ″ E / 22.26086 ° N 114.18108 ° E |
Estado | Activo |
Ruta | Ruta 1 |
Comienzo | Wong Chuk Hang |
Final | Valle Feliz |
Operación | |
Abrió | 12 de marzo de 1982 [1] |
Dueño | Enlace de Hong Kong |
Operador | Transport Infrastructure Management Ltd. |
Tráfico | De vehículos |
Personaje | Acceso limitado |
Peaje | 5 HK $ |
Vehículos por día | 64.114 (mayo de 2015) [2] |
Técnico | |
Largo | 1,9 kilómetros (1,2 mi) |
No. de carriles | 4 carriles (2 carriles por dirección) |
Velocidad de operacion | 70 kilómetros por hora (43 mph) |
Túnel de Aberdeen | |||||||
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chino | 香港 仔 隧道 | ||||||
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El peaje es de HK $ 5. [1] El túnel tiene 1,9 kilómetros (1,2 millas) de largo [1] y fue utilizado por 64,114 vehículos diariamente en 2015. [2]
El túnel de Aberdeen está gestionado actualmente por Transport Infrastructure Management Limited.
Historia
Se planificó un túnel en el plan de desarrollo a largo plazo para Aberdeen aprobado por el gobernador en jefe en 1964. [3] [4] [5] El apoyo para el túnel creció tras el cierre de la brecha de Wong Nai Chung por deslizamientos de tierra. [5] En 1970, los líderes e industriales de Aberdeen Kaifong pidieron al gobierno que construyera el túnel. [6] Se cavó un túnel piloto a mediados de la década de 1970 para examinar las condiciones de las rocas subterráneas. [7] La aprobación oficial para el proyecto completo, que comprende el túnel y la extensión del paso elevado de Canal Road, se otorgó a fines de 1975. [8] La apertura del túnel se retrasó mucho por las difíciles condiciones del túnel y la llegada tardía de los equipos de comunicaciones. desde el extranjero. [9] El contratista fue Dragages Hong Kong. [10]
El túnel se inauguró el 12 de marzo de 1982. Desde el principio, el túnel sufrió congestión en las carreteras de acceso. [11] [12] En 1991, el peaje se elevó de $ 3 a $ 5. [13]
Las operaciones y la gestión de Aberdeen Tunnel se privatizaron en 1991. Inicialmente se subcontrató a Cross Harbor Tunnel Company . [14] La gestión de túneles se contrató a Serco Group (HK) Ltd. el 29 de septiembre de 1998, y luego a Transport Infrastructure Management Ltd. el 29 de septiembre de 2014. [2]
Rutas de autobuses
A partir de 2017[actualizar], hay 46 rutas de autobús que pasan por el túnel.
Laboratorio subterráneo
El Laboratorio Subterráneo del Túnel de Aberdeen entre los dos tubos del túnel fue agregado por la Universidad de Hong Kong durante la construcción. El laboratorio facilita la investigación en física de partículas .
Desarrollos actuales
La línea de la Isla Sur , un nuevo enlace de Mass Transit Railway (MTR) que se inauguró en diciembre de 2016, es similar al túnel de Aberdeen. Tras la puesta en servicio, se esperaba que el 7% del tráfico del túnel Aberdeen en horas pico se desviaría hacia el nuevo ferrocarril. [15]
Ver también
- Lista de túneles y puentes en Hong Kong
- Lista de calles y carreteras de Hong Kong
- Wong Chuk Hang Kau Wai
Referencias
- ^ a b c "Transporte en Hong Kong - Túneles y puentes" . Departamento de Transporte del Gobierno de Hong Kong . Consultado el 3 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c "Tabla 3.2 (b): Túnel de Aberdeen" (PDF) . Compendio mensual de tráfico y transporte . Departamento de transporte. Mayo de 2015 . Consultado el 5 de agosto de 2015 .
- ^ "Túnel de Aberdeen planeado". Poste de la mañana del sur de China . 30 de marzo de 1963. p. 1.
- ^ "Nuevo centro de la ciudad en el istmo recuperado en Aberdeen". Poste de la mañana del sur de China . 12 de abril de 1963. p. 6.
- ^ a b "Enlace de túnel 'vital' a Aberdeen". Poste de la mañana del sur de China . 23 de julio de 1971. p. 4.
- ^ "Aberdeen quiere un túnel a Wanchai". Poste de la mañana del sur de China . 23 de abril de 1970. p. 9.
- ^ "El plan del túnel de Aberdeen obtiene 2 millones de dólares más". Poste de la mañana del sur de China . 15 de enero de 1975. p. 24.
- ^ Choi, Barry (29 de octubre de 1975). "Adelante para el túnel en Aberdeen, paso elevado". Poste de la mañana del sur de China . pag. 10.
- ^ Chugani, Michael (1 de febrero de 1982). "Los perros guardianes monitorean el progreso del túnel de Aberdeen". Poste de la mañana del sur de China . pag. 8.
- ^ "Túnel de Aberdeen" . Dragages Hong Kong Limited . Consultado el 5 de agosto de 2015 .
- ^ Gaffney, Ann (19 de marzo de 1982). "Bloqueado por viejos problemas en el nuevo túnel". Poste de la mañana del sur de China . pag. 22.
- ^ "Conductores retrasados en el nuevo túnel". Poste de la mañana del sur de China . 16 de marzo de 1982. p. 11.
- ^ "Los túneles ponen peajes de hasta $ 5". Poste de la mañana del sur de China . 30 de marzo de 1991. pág. 3.
- ^ Godfrey, Paul (19 de febrero de 1992). "Trabajos en riesgo como túneles se vuelven privados". Poste de la mañana del sur de China . pag. 3.
- ^ "LCQ4: congestión del tráfico a lo largo de las carreteras de enlace con el túnel de Aberdeen" . Consejo legislativo.
10 de junio de 2009
Precedido por Wong Chuk Hang Road | Ruta 1 de Hong Kong Túnel de Aberdeen | Sucedido por Canal Road Flyover |