La patente de Abraham Lincoln se relaciona con un invento para poner a flote y levantar botes sobre bajíos y obstáculos en un río. Abraham Lincoln concibió el invento cuando en dos ocasiones el barco en el que viajaba se colgó de obstáculos. El dispositivo de Lincoln estaba compuesto por grandes fuelles unidos a los costados de un bote que se podían expandir debido a las cámaras de aire. Presentada el 10 de marzo de 1849, la patente de Lincoln fue emitida como Patente No. 6,469 más tarde ese año, el 22 de mayo. Su exitosa solicitud de patente lo llevó a redactar y dar dos conferencias sobre el tema de las patentes mientras era presidente.
Patente No. 6.469 para "Flotar embarcaciones sobre bajíos" | |
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Inventor | Abraham Lincoln |
Fecha de presentación | 10 de marzo de 1849 |
Fecha de asunto | 22 de mayo de 1849 |
Localización | Illinois |
Lincoln fue a veces abogado de patentes y estaba familiarizado con el proceso de solicitud de patentes, así como con los procedimientos de demanda de patentes. Entre sus experiencias notables en el derecho de patentes como resultado de su patente se encuentra el litigio sobre la segadora mecánica ; tanto él como su futuro Secretario de Guerra, Edwin Stanton , asesoraron a John Henry Manny , un inventor. La documentación original de la patente de Lincoln fue redescubierta en 1997.
Fondo
La invención surgió de las experiencias de Lincoln transportando viajeros y transportando carga en los Grandes Lagos y algunos ríos del medio oeste . [1] En 1860, Lincoln escribió su autobiografía y relató que, cuando era un adolescente, tomó una lancha por los ríos Ohio y Mississippi desde su casa en Indiana hasta Nueva Orleans mientras trabajaba como mano de obra. El hijo del dueño del barco le hizo compañía y los dos emprendieron esta nueva empresa sin ningún otro ayudante. [2]
Lincoln hizo un viaje adicional unos años más tarde después de mudarse al condado de Macon, Illinois , en otro bote que iba de Beardstown, Illinois , a Nueva Orleans. John D. Johnston (el hijo de la madrastra de Lincoln) y John Hanks fueron contratados como trabajadores adicionales por Denton Offutt para llevar un bote de mercancías por el río Sangamon a Nueva Orleans. Antes de que el barco de Offutt pudiera llegar al río Illinois , se atascó en una presa en la ciudad de Old Sangamon a siete millas al noroeste de Springfield . [2] Lincoln tomó acción, descargando algo de carga para enderezar el bote, luego perforando un agujero en la proa con una gran barrena prestada de la tonelería local. Después de que se drenó el agua, volvió a tapar el agujero. Con ayuda local, luego cargó el bote vacío sobre la presa y pudo completar el viaje a Nueva Orleans. [3]
Lincoln comenzó su carrera política en New Salem. Casi al tope de su agenda estaba la mejora de la navegación en el río Sangamon. El socio legal y biógrafo de Lincoln, William H. Herndon , también informa un incidente adicional en 1848: un bote al que llegó Lincoln desde su barco de vapor quedó varado en un banco de arena . El capitán del barco ordenó a su tripulación que reuniera todos los barriles vacíos, cajas y tablas sueltas y empujara estos objetos debajo de los costados del barco de vapor para mantenerlo a flote sobre las aguas poco profundas. El bote se fue despejando gradualmente y se desalojó después de mucho esfuerzo manual. [2] Este evento, junto con el incidente del bote / milldam de Offutt, llevó a Lincoln a comenzar a pensar en cómo levantar embarcaciones sobre obstrucciones y bajíos de ríos. [4] [5] Eventualmente se le ocurrió un invento para lograr esto, que involucraba vejigas de flotación. [6]
Patentar
Lincoln etiquetó su invento Buoying Vessels Over Shoals y se usó para llevarlos a través de cardúmenes. [7] Imaginó un sistema de vejigas de tela impermeables que pudieran inflarse cuando fuera necesario para ayudar a que un barco de vapor atascado pasara por encima de tales obstáculos. [8] Cuando los miembros de la tripulación supieran que su barco estaba atascado, o en riesgo de chocar con una superficie poco profunda, el invento de Lincoln podría activarse, lo que inflaría cámaras de aire en forma de acordeón a lo largo de los lados de la embarcación para elevarla sobre la superficie del agua, proporcionando suficiente autorización para evitar un desastre. [9] Como parte del proceso de investigación, Lincoln diseñó un modelo a escala de un barco equipado con el dispositivo. [10] Este modelo (construido y ensamblado con la ayuda de un mecánico de Springfield llamado Walter Davis [10] ) que fue llevado originalmente a la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de Estados Unidos en Washington [11] está ahora en exhibición en la Institución Smithsonian . [12] En el momento en que se emitió la patente, Lincoln era congresista. Es el único presidente de los Estados Unidos que tiene una patente. [12]
Después de informar a Washington para su mandato de dos años en el Congreso a partir de marzo de 1847, Lincoln contrató a Zenas C. Robbins, abogado de patentes. [13] [14] Robbins probablemente tenía dibujos hechos por Robert Washington Fenwick, su aprendiz de artista. [15] Robbins presentó la solicitud el 10 de marzo de 1849, [13] que fue otorgada como Patente No. 6,469 el 22 de mayo de 1849. [16] La patente de Lincoln es el resultado final de la experiencia de Offutt en el bote plano que tuvo en 1831. . [17]
El dispositivo nunca se fabricó para uso práctico [1] [2] y existen dudas sobre si hubiera funcionado realmente. Paul Johnston, curador del departamento de historia marítima del Smithsonian , llegó a la conclusión de que la versión que hizo Lincoln no era práctica porque requería demasiada fuerza para que funcionara como se esperaba. [1]
Lincoln llevó a su hijo de cuatro años, Robert Todd, al Antiguo Edificio de la Oficina de Patentes en 1847 [18] a la sala de modelos para ver las exhibiciones, sembrando uno de los mejores recuerdos del joven. [13] El propio Lincoln continuó teniendo una afinidad especial por el sitio que cubría dos manzanas de la ciudad y es una estructura de columnas muy parecida a la arquitectura romana antigua. [19]
Legado
La exposición de Lincoln al sistema de patentes, como inventor y como abogado, engendró profundas creencias en su eficacia. La ley de patentes en los Estados Unidos tiene una base constitucional que es apoyada por los fundadores del país y fue vista como un motor indispensable para el desarrollo económico. [20] Lo llevó a redactar y dar dos conferencias sobre el tema cuando era presidente. [21] Lincoln se sintió atraído por los accesorios mecánicos durante toda su vida, lo que algunos dicen que era hereditario y le había sido transmitido por el interés de su padre en los equipos que ahorraban trabajo. Pronunció discursos sobre invenciones antes de convertirse en presidente. Dijo en 1858: El hombre no es el único animal que trabaja; pero es el único que mejora su destreza. [1] [2]
Lincoln admiraba el sistema de la ley de patentes por los beneficios recíprocos que brindaba tanto al inventor como a la sociedad. En 1859 señaló que el sistema de patentes "... ha asegurado al inventor, por un tiempo limitado, el uso exclusivo de su invención y, por lo tanto, ha aumentado el interés del genio por el descubrimiento y la producción de cosas nuevas y útiles". [2] [22] Describió el descubrimiento de América como el desarrollo más importante en la historia del mundo, seguido en segundo lugar por la tecnología de impresión y tercero por las leyes de patentes. [23]
El propio Lincoln era abogado de patentes. [24] Ganó un caso de infracción de patente no denunciado para el acusado al principio de su carrera legal titulado Parker v. Hoyt. Un jurado encontró que la rueda hidráulica de su cliente no estaba interfiriendo con los derechos de propiedad intelectual de otro. Una gran cantidad de honorarios profesionales, uno de los más elevados, provino de trabajar en el " Caso Reaper " de McCormick v. Manny y de tener éxito con su resultado. [25] Fue abogado adjunto del acusado con dos abogados de patentes de Pensilvania agresivos y preeminentes, George Harding y Edwin M. Stanton . Aunque Lincoln estaba preparado y bien pagado, su co-consejero pensó que era demasiado ingenuo y poco sofisticado para que se le permitiera presentar el argumento por sí mismo. Se fue a casa sin ser escuchado, sin embargo, Manny ganó el caso en una opinión escrita por el juez de la Corte Suprema John McLean . [26] [27] Cuando Lincoln asumió el cargo, le ofreció a Harding la oportunidad de convertirse en Comisionado de Patentes , lo que fue rechazado. Más tarde le ofreció el trabajo y el puesto de Secretario de Guerra de los Estados Unidos a Stanton, quien aceptó y sirvió. [13] [28] El caso de patente final de Lincoln fue Dawson v. Ennis . Ocurrió entre su nominación presidencial y la elección. Su triunfo electoral se yuxtapuso con una pérdida de litigio para su cliente. [8] [13]
El dibujo original de la patente de 1846 fue descubierto en la Oficina de Patentes y Marcas Registradas del director en 1997. [29] Su única omisión es la firma del inventor generalmente requerida en una esquina inferior. [30] La Institución Smithsonian adquirió unos 10.000 modelos de patentes, incluido el de Lincoln. La Colección de Ingeniería incluye alrededor de 75 invenciones marítimas; sus colecciones marítimas tienen una réplica, y el original se considera demasiado delicado para prestarlo. El Departamento de Colecciones Históricas del Departamento de Historia Marítima del Smithsonian conserva un duplicado de los documentos de patente originales. [30]
Referencias
- ↑ a b c d Edwards, Owen (octubre de 2006). "Abe inventivo: en 1849, un futuro presidente patentó una adición ingeniosa a la tecnología de transporte" . Smithsonian . Archivado desde el original el 1 de enero de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c d e f "Patente de Lincoln" . Abraham Lincoln en línea . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ Emerson 2009 , págs. 2-3.
- ^ Helen Essary (16 de agosto de 1945). "Capital" . El Post-Star . Glens Falls, Nueva York - a través de periódicos.com .
- ^ Emerson 2009 , p. 5.
- ^ "Ideas divertidas del tío Sam" . El Salt Lake Tribune . Salt Lake City, Utah. 18 de mayo de 1890 - a través de periódicos.com .
- ^ Proyecto de escritores federales 1937 , p. 950.
- ^ a b Goldsmith, Harry (enero de 1938). "Abraham Lincoln, inventos y patentes". Revista de la Sociedad de la Oficina de Patentes . 20 : 5-33.
- ^ "Los últimos esfuerzos de los seguidores de Dédalo" . St. Louis Globe-Demorat . San Luis, Misuri. 18 de mayo de 1890 - a través de periódicos.com .
- ↑ a b Emerson , 2009 , p. 6.
- ^ Herndon 1892 , p. 299.
- ^ a b "Modelo de patente de Abraham Lincoln" . Smithsonian . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ↑ a b c d e McCormick , 1931 , pág. 299.
- ^ "Patente de Lincoln" (PDF) . Anécdotas, incidentes, artículos y libros de la guerra civil estadounidense . Skedaddle . Consultado el 24 de diciembre de 2011 .
- ^ Emerson 2009 , p. 88.
- ^ Bob Considine (12 de febrero de 1974). "Una semana para inventores" . El Circleville Herald . Circleville, Ohio - a través de periódicos.com .
- ^ Mable 2020 , p. 229.
- ^ "Oficina de Patentes" . Scientific American . Nueva York. XIV (32): 263-264. 16 de abril de 1859. doi : 10.1038 / scientificamerican04161859-263 . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
- ^ Emerson 2009 , p. 9.
- ^ "Una breve historia de la ley de patentes de los Estados Unidos" . Archivado desde el original el 15 de enero de 2013 . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
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- ^ "Abraham Lincoln, Segunda Conferencia sobre Descubrimientos e Invenciones" . Jacksonville, IL: Biblioteca del estado de Illinois . 11 de febrero de 1859. Archivado desde el original el 26 de enero de 2012 . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
- ^ Clifford 1908 , p. 10-13.
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- ^ McLean 1856 , pág. 539.
- ^ Hinchliff, Emerson (septiembre de 1940). "Lincoln y el 'caso Reaper ' ". Revista de la Sociedad Histórica del Estado de Illinois . 33 : 361–65.
- ^ Emerson 2009 , p. 21.
- ^ Emerson 2009 , p. 29.
- ^ a b "Modelo de patente de Abraham Lincoln: mejora para la flotación de buques sobre bajíos" . Museo Nacional de Historia Americana . Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
Fuentes
- Clifford, John Herbert (1908). Las obras de Abraham Lincoln, volumen 5 . Fredericksburg, Virginia: Museo y Sociedad Histórica del Sargento Kirkland. OCLC 963605728 .
- Emerson, Jason (2009). Lincoln el inventor . Chicago, Illinois: Prensa de la Universidad del Sur de Illinois. ISBN 0-472-03066-3.
- Proyecto Federal de Escritores (1937). Washington, ciudad y capital . Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. OCLC 865798543 .
- Herndon, William Henry (1892). Abraham Lincoln / Historia verdadera de una gran vida . Los Ángeles, California: Universidad de California. OCLC 70836477 .
- Mable, Hamilton Wright (2020). Héroes que todo niño debería conocer . Chicago, Illinois: buena prensa. OCLC 37447090 .
- McCormick, Cyrus (1931). El siglo del segador: un relato de Cyrus Hall McCormick, el inventor del segador; de McCormick Harvesting Machine Company, la empresa que creó; y de la International Harvester Company, su heredero y principal monumento . Nueva York, Nueva York: Houghton Mifflin Company. OCLC 807472363 .
- McLean, John (1856). Informes de casos argumentados y decididos en el tribunal de circuito, Volumen 6 . Cincinnati, Ohio: Editores de HW Derby & Co. OCLC 935049718 .
Otras lecturas
- Parkinson, Robert Henry (septiembre de 1946) El caso de patentes que convirtió a Lincoln en candidato presidencial Abraham Lincoln Quarterly (páginas = 105–22)
enlaces externos
- Patente de Estados Unidos 6.469 - Forma de flotar embarcaciones - Abraham Lincoln. 1849. (Escaneo de la solicitud de patente de Lincoln)
- Modelo de patente de Abraham Lincoln en el departamento de historia marítima del Smithsonian