Indicación de inicio de aceleración es un término para el principio de indicación utilizado por una plataforma de movimiento de simulador .
Las plataformas de movimiento utilizadas en los simuladores de vuelo completo (FFS) de "Nivel D" y simuladores militares equivalentes tienen seis gatos que pueden mover la réplica de la cabina que está montada en la plataforma en cualquiera de los seis grados de libertad (6-DoF) que se pueden experimentar por cualquier cuerpo libre para moverse en el espacio. Estas son las tres rotaciones Pitch, Roll y Yaw, y tres movimientos lineales Oleaje (arriba y abajo), Sway (de lado a lado) y Surge (adelante y atrás). La disposición de gato utilizada es generalmente la de la llamada plataforma Stewart , que se muestra en una imagen en movimiento a la izquierda y en la que se montará la cabina del simulador.
La señalización de inicio de aceleración funciona en tres fases:
- La plataforma reproduce de cerca la aceleración inicial del vehículo que se está simulando. Sin embargo, los gatos de la plataforma no pueden seguir moviéndose sin llegar a sus "topes" y se utiliza una técnica que evita que se alcancen los topes sin que el equipo del simulador los perciba.
- Después de la aceleración inicial anterior, el movimiento del gato se reduce gradualmente hasta llegar a cero (esto se conoce como fase de lavado).
- Finalmente, la plataforma de movimiento se restablece a la posición neutral pero a un ritmo inferior al del umbral sensorial del equipo del simulador.
Los diversos sensores de movimiento del cuerpo humano reaccionan a las aceleraciones en lugar de a los movimientos de estado estable y tienen umbrales por debajo de los cuales no transmiten señales al cerebro (este último explica por qué se necesitan instrumentos para volar de forma segura en las nubes). Además, los impulsos del conjunto de sensores de movimiento corporal son procesados por el cerebro en una escala de tiempo de milisegundos en comparación con intervalos de tiempo más largos para que el cerebro registre las señales visuales del mundo exterior (OTW). Los sensores de movimiento corporal incluyen los sensores del oído interno (canales semicirculares y otolitos, los "sensores vestibulares"), los sensores de músculos y articulaciones, y sensores que registran movimientos y presiones en partes del cuerpo como brazos, piernas y glúteos.
En el mundo real, el cerebro (subconscientemente) espera recibir las señales de movimiento anteriores antes de registrar más tarde el cambio asociado en la escena visual. En un simulador, si las señales de movimiento no están presentes para respaldar las señales visuales, puede producirse desorientación ("enfermedad del simulador") debido a la falta de coincidencia entre las señales en comparación con el mundo real.
La forma anterior en que el cuerpo envía señales de movimiento al cerebro coincide muy bien con las señales de inicio de aceleración en un simulador. Esta es la razón por la que las plataformas de movimiento de baja latencia modernas bien diseñadas y configuradas correctamente en simuladores funcionan bien para todas las aeronaves, desde grandes transportes hasta la envolvente de baja G de los aviones de combate.
Debido a que los aviones de combate son capaces de alta G, que no se puede modelar con una plataforma de movimiento de 6 gatos, la mayoría de los simuladores de combate no están equipados con plataformas de movimiento. [ cita requerida ] (fuente: http://arc.aiaa.org/doi/abs/10.2514/6.1989-3272 )
Por el contrario, los simuladores de vuelo completo de aviones civiles con el estándar internacional Nivel D / Tipo 7 deben tener una plataforma de 6 ejes, y muchos simuladores militares para aviones grandes y helicópteros siguen el diseño civil Nivel D / Tipo 7.