Simulador de vuelo completo ( FFS ) es un término utilizado por las autoridades de aviación nacional (civil) (NAA) para un simulador de vuelo de alto nivel técnico . Dichas autoridades incluyen la Administración Federal de Aviación (FAA) en los Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Actualmente hay cuatro niveles de simulador de vuelo completo, niveles A - D, siendo el nivel D el estándar más alto y elegible para el entrenamiento de tiempo de vuelo cero (ZFT) de los pilotos civiles cuando se convierte de un tipo de avión a otro. Aproximadamente en 2012, estos niveles de FFS se cambiarán como resultado del trabajo de un grupo de trabajo internacional presidido por el Grupo de simulación de vuelo de la Royal Aeronautical Society del Reino Unido (RAeS FSG), que racionalizó 27 categorías anteriores de dispositivos de entrenamiento de vuelo en 7 internacionales. Este trabajo ha sido aceptado por la OACI y está publicado bajo el documento 9625 Edición 3 de la OACI. El nuevo simulador de vuelo completo Tipo 7 será el antiguo Nivel D con mejoras en varias áreas, incluidas simulaciones de movimiento, visuales y comunicaciones / tráfico aéreo.
Un simulador de Nivel D / Tipo 7 simula todos los sistemas de la aeronave a los que se puede acceder desde la cabina de vuelo y que son fundamentales para el entrenamiento. Por ejemplo, la retroalimentación de fuerza precisa para los controles de vuelo del piloto se proporciona a través de un sistema de simulador llamado "control de carga", y también se simulan otros sistemas como aviónica, comunicaciones y pantallas de "cabina de vidrio".
Este estándar de simulador se utiliza tanto para entrenamiento inicial como recurrente para aeronaves de transporte aéreo comercial (CAT). La formación inicial es para la conversión a un nuevo tipo de aeronave, y la formación periódica es la que todos los pilotos comerciales deben realizar a intervalos regulares (por ejemplo, cada seis meses) a fin de conservar su calificación para volar "pasajeros que pagan tarifa" en aeronaves CAT. , vagamente "aviones de pasajeros".
Un FFS de Nivel D / Tipo 7 también proporciona información de movimiento a la tripulación a través de una plataforma de movimiento sobre la que está montada la cabina del simulador. La plataforma de movimiento debe producir aceleraciones en los seis grados de libertad (6-DoF) que puede experimentar un cuerpo que puede moverse libremente en el espacio, utilizando un principio llamado señalización de inicio de aceleración , generalmente utilizando el diseño de plataforma Stewart .
Pantallas colimadas de cabina cruzada
El sistema de visualización que muestra imágenes del mundo fuera de la ventana (OTW) a los pilotos, generalmente está diseñado para que las imágenes aparezcan en un enfoque distante. Esto se llama visualización colimada , una palabra derivada de "colineal". La razón es que cada uno de los dos pilotos, uno al lado del otro, puede ver esencialmente las mismas imágenes OTW sin errores angulares ni distorsiones. Si se usara una pantalla de proyección simple en lugar de una pantalla colimada, cada piloto vería la OTW en diferentes ángulos.
El ángulo de error (paralaje) para una proyección simple no colimada se puede estimar de la siguiente manera:
, dónde
l - distancia lateral entre los pilotos,
R - distancia desde la cabeza del piloto a la pantalla.
Entonces en l = 1.5 my R = 5 m de ángulo.