El accidente de la Rampe de Laffrey el 22 de julio de 2007 fue uno de los accidentes más graves ocurridos en un tramo de carretera considerado entre los más peligrosos de Francia. 26 peregrinos polacos murieron cuando su autobús se salió de la carretera y cayó en un barranco cerca de la ciudad de Vizille . 24 personas resultaron heridas, 9 de gravedad, en el accidente. [1]
Accidente en la Rampe de Laffrey | |
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![]() Vista del lugar del accidente, con la pared destruida y las huellas de los neumáticos del autobús aún visibles | |
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Detalles | |
Fecha | 9:30, 22 de julio de 2007 |
Localización | Vizille , Isère |
Estadísticas | |
Fallecidos | 26 |
Herido | 24 |
Historia del viaje
El autobús, cargado con peregrinos de Szczecin , Świnoujście , Varsovia y Stargard Szczeciński , había salido de Polonia el 10 de julio para iniciar una gira por los santuarios marianos en el sur de Europa. Hizo paradas en Nuestra Señora de Fátima en Portugal y en Nuestra Señora de Lourdes , y terminó en el santuario de Nuestra Señora de La Salette . [2] En el momento del accidente se encontraba en su viaje de regreso a Polonia; A bordo iban 47 peregrinos, un acompañante y dos conductores, todos polacos. [2]
Accidente
Aproximadamente a las 9:30 de la mañana del 22 de julio, el autobús aparentemente perdió el uso de sus frenos en la base de la colina, en un lugar conocido por ser peligroso para los conductores. Perdió la curva final del descenso y se volcó en un barranco cerca del Romanche , donde inmediatamente estalló en llamas. El accidente ocurrió casi en el mismo lugar en el que un autobús belga sufrió la misma suerte en 1973, matando a 43 personas.
Reacción
El accidente provocó una gran cantidad de apoyo público tanto en Francia como en Polonia. El primer ministro francés, François Fillon, y Jean-Louis Borloo , entonces ministro de Ecología y encargado del transporte, acudieron de inmediato al lugar del accidente. El presidente polaco Lech Kaczyński llegó rápidamente a Grenoble , donde fue recibido por el presidente francés Nicolas Sarkozy ; Juntos, los dos hombres visitaron los lechos de varias víctimas que habían sido trasladadas a varios hospitales locales.
Consulta
Una investigación estableció de inmediato que el autobús nunca debería haber estado circulando por la Rampe en primer lugar, ya que el uso de la carretera está severamente restringido y prohibido a vehículos pesados sin autorización local. Esta regla rara vez se relajó, e incluso entonces solo para vehículos especialmente equipados en rutas de transporte local. Sin embargo, el testimonio de testigos presenciales de los sobrevivientes indicó que el conductor, que a los 22 años era el menor de los dos asignados al recorrido y había tenido su licencia de conducir por solo 10 meses, había optado voluntariamente por ignorar el itinerario . [3] En cambio, había optado por seguir una ruta más corta indicada en su GPS , [3] en el proceso pasando no menos de 14 señales que indicaban que el paso por la carretera estaba prohibido para vehículos pesados. [3] Tanto el otro conductor como el acompañante resultaron gravemente heridos, pero sobrevivieron al accidente.
El autobús involucrado en el accidente era un Scania que se había puesto en circulación en julio de 2000. [4] Según el operador polaco de la gira, había pasado una inspección técnica en Alemania tres semanas antes del accidente sin lugar a dudas. No se sabe si el autobús estaba equipado con un sistema de reducción de velocidad; Se han diseñado vehículos similares de reciente construcción con un sistema de respaldo, ya sea electromagnético o hidráulico , además de los frenos habituales.
Los automovilistas que seguían al autobús durante su descenso indicaron que las luces de freno parecían estar funcionando normalmente. [4] Sin embargo, otros conductores indicaron que habían visto chispas provenientes del tren de aterrizaje , lo que sugiere que los frenos pueden haber fallado. Además, una sobreviviente dijo en su testimonio que el conductor había advertido a los pasajeros durante el descenso, gritando que se habían ido los frenos; también dijo que justo antes de esto había escuchado algo crujido debajo del autobús. [5]
Secuelas
En una conferencia de prensa el 25 de julio, el primer ministro Fillon anunció que ciertas restricciones a lo largo de la carretera se diseñarían de inmediato para su implementación. Se iban a instalar letreros intermitentes, al igual que los topes de velocidad tan altos como los letreros anteriores en el lugar. A finales de septiembre también se iban a colocar pórticos especiales que impidieran la entrada de vehículos por encima de cierta altura. También se planeó una barrera, que contiene una tarjeta magnética diseñada para reconocer solo ciertos vehículos de servicio que están autorizados para usar la carretera. [6] Sin embargo, a enero de 2008, no se habían colocado pórticos en el sitio y solo algunos de los letreros estaban listos para su uso. Además, existe una gran cantidad de evidencia que indica que los vehículos no autorizados todavía utilizan la carretera. [7]
Los pórticos se inauguraron en julio de 2008. [8]
El 8 de octubre de 2007, el presidente Kaczynski entregó una condecoración especial a 32 personas que habían participado en los esfuerzos de rescate después del accidente. La ceremonia tuvo lugar en la embajada de Polonia en París. [9]
Ver también
- Lista de desastres en Polonia por número de muertos
- Accidente en la Rampe de Laffrey (1946)
- Accidente en la Rampe de Laffrey (1973)
- Accidente en la Rampe de Laffrey (1975)
notas y referencias
- ^ Laffrey: une descente meurtrière, ACCIDENT DE CAR
- ^ a b Le car polonais n'avait pas le droit de circuler sur la descente de Laffrey
- ^ a b c [1] [ enlace muerto permanente ] , La Croix .com , 2 de agosto de 2007
- ^ a b "Le car polonais était en infraction", en Le Figaro , 23 de julio de 2007 [2]
- ^ [3] , Le Parisien , 23 de julio de 2007
- ^ Del sitio RTL.be, 25 de julio de 2007.
- ^ "Informe cortesía de TF1, 23 de enero de 2008" . Archivado desde el original el 5 de junio de 2008 . Consultado el 5 de junio de 2008 .
- ^ Ver detalles en "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de julio de 2011 . Consultado el 27 de diciembre de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de enero de 2008 . Consultado el 5 de junio de 2008 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
Coordenadas :45 ° 04′38 ″ N 5 ° 45′54 ″ E / 45.0772 ° N 5.765 ° E / 45.0772; 5.765