El TOP 1 Ack Attack es una motocicleta aerodinámica récord de velocidad terrestre especialmente construida que, en marzo de 2013 , ostentaba el récord de la motocicleta más rápida del mundo desde que registró una velocidad promedio bidireccional de 605.697 km / h (376.363 mph) el 25 de septiembre. , 2010 en el Cook Motorsports Top Speed Shootout en Bonneville Speedway , Utah. La velocidad unidireccional más rápida del Ack Attack se registró oficialmente a 634,217 km / h (394,084 mph). Esta fue la tercera vez en cuatro años que el Ack Attack rompió el récord de velocidad en tierra de motocicletas. [1][actualizar]
Fabricante | Mike Akatiff |
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Clase | Streamliner récord de velocidad terrestre |
Motor | 2 × turboalimentado de 1.299 cc (79,3 pulgadas cúbicas) de cuatro en línea |
Velocidad máxima | 634,217 km / h (394,084 mph) [1] |
Energía | Más de 1000 hp (750 kW) [2] |
Transmisión | Cadenas de transmisión dobles refrigeradas por agua (izquierda y derecha) |
Tipo de marco | Acero tubular |
Distancia entre ejes | 12 pies (3,7 m) |
Dimensiones | L : 20,5 pies (6,2 m) Alto : 32 pulgadas (810 mm) |
Peso | 733 kg (1,617 lb) [2] ( seco ) 910 kg (2,000 lb) [3] (incluido el ciclista) ( húmedo ) |
Capacidad de combustible | 4,7 galones estadounidenses (18 l; 3,9 gal imp.) |
El récord fue confirmado y certificado por la Federation Internationale de Motocyclisme (FIM), que es la principal autoridad reguladora mundial para las carreras de motos. [4] El récord de Ack Attack se incluyó en los récords mundiales Guinness de 2012 . [5]
Diseñado y construido desde cero por Mike Akatiff, el chasis en forma de bala del Ack Attack está hecho de tubos de cromoly . La motocicleta aerodinámica está propulsada por dos motores Suzuki Hayabusa de 1.299 cc (79,3 pulgadas cúbicas) , que utilizan un solo turbocompresor Garrett , intercoolerizado con hielo seco a 35 libras por pulgada cuadrada (240 kPa) de impulso, que producen más de 900 caballos de fuerza (671,1 kW). y funciona con neumáticos Mickey Thompson . [2] [3] [6] Mientras perseguía el récord de velocidad en tierra, el Ack Attack experimentó varios intentos fallidos, incluidas carreras que terminaron en choques espectaculares.
Historia
El primer récord de velocidad en tierra para una motocicleta fue establecido extraoficialmente a principios del siglo XX por Glenn Curtiss en Yonkers, Nueva York. Su velocidad registrada fue de 64 mph (103 km / h). Curtiss continuó empujando los límites de la velocidad en ese momento, y en 1907 había más que duplicado su propio récord, estableciendo una nueva marca de 136,27 mph (219,31 km / h). Este récord se mantuvo durante más de 20 años.
No fue hasta 1930, en Arpajon, Francia, que el récord de Curtiss fue eclipsado oficialmente cuando Joseph S. Wright montó 137,23 mph (220,85 km / h) en su motocicleta.
Desde la década de 1930 hasta mediados de la década de 1950, varios motociclistas impulsaron sus motocicletas para establecer nuevos récords de velocidad en tierra en diferentes lugares (principalmente en Europa). En 1956, cuando los ciclistas comenzaron a coquetear con la marca de las 200 mph y, finalmente, a superarla, los intentos de batir récords se estaban produciendo en Bonneville Salt Flats en Utah.
Bonneville sigue siendo el lugar de intentos récord hasta el día de hoy. Varias motocicletas han aprovechado las rápidas condiciones de la zona para impulsar el récord de velocidad en tierra cada vez más alto. En 1975, Don Vesco se convirtió en el primer piloto en establecer un récord de más de 480 km / h (300 mph) en su motocicleta Yamaha.
Entre 2006 y 2010, el TOP 1 Ack Attack y el aerodinámico BUB Seven han ido y venido con el récord de velocidad en tierra de motocicletas en cinco ocasiones. La marca actual, registrada en la edición de 2012 de los Guinness World Records, se sitúa en 376,363 mph (605,698 km / h), establecida por el Ack Attack el 25 de septiembre de 2010.
En agosto de 2017, Mike Akatiff llevó el Ack Attack a las salinas más grandes del mundo en el Salar de Uyuni , Bolivia , para intentar otra carrera récord y lograr el objetivo del equipo de convertirse en la primera motocicleta en romper la barrera de las 400 mph. Si bien el equipo no estableció el récord en este intento, tienen la intención de regresar a Bolivia en el futuro para otra carrera a 400 mph y más. [7] [8]
Intentos y choques
Septiembre de 2004 - En los International Speed Trials de BUB, el Ack Attack, montado por Jimmy Odom, fue golpeado por un viento cruzado mientras avanzaba a 300 mph (480 km / h). Odom resultó ileso cuando la motocicleta aerodinámica se estrelló en la explosión de alta velocidad. [9] : 40
Febrero de 2006 - El equipo de Ack Attack viajó al área de Lake Gairdner en Australia en un intento de romper el récord de velocidad en tierra de motocicletas. Con un equipo de viaje de 23 personas, incluidos los ciclistas Sam Wheeler y John Noonan, el equipo llegó a las salinas cerca del lago Gairdner solo para descubrir que las condiciones no eran propicias para romper el récord. El área había sido golpeada por una gran tormenta la semana antes de que llegara el equipo. Como habían viajado tan lejos, el equipo intentó correr, pero las malas condiciones solo permitieron que el Ack Attack alcanzara una velocidad máxima de 249 mph (401 km / h). [9] : 41–47
Septiembre de 2006 - El 3 de septiembre de 2006, el TOP 1 Ack Attack, conducido por Rocky Robinson, rompió el récord de velocidad en tierra en motocicleta en Bonneville Salt Flats. Las condiciones eran perfectas sobre la sal, y la motocicleta alcanzó una velocidad máxima de 342,797 mph (551,678 km / h), aproximadamente 20 mph (32 km / h) más rápido que el récord anterior, que se había mantenido desde julio de 1990. El récord de Ack Attack Sin embargo, fue de corta duración. El 5 de septiembre de 2006, sólo dos días después de la carrera histórica del Ack Attack, el récord fue batido por el aerodinámico BUB Lucky 7 montado por Chris Carr a 350.884 mph (564.693 km / h). [9] : 53–57
Septiembre de 2007 - Una vez más en los International Speed Trials by BUB, Rocky Robinson montó el Ack Attack a lo largo de la milla medida en busca de recuperar el récord de velocidad en tierra de motocicletas. Al final de la carrera, a velocidades superiores a 320 mph (510 km / h), Robinson perdió el control de la bicicleta, se estrelló y rodó 16 veces. [9] : 58–60
Septiembre de 2008 - De regreso en Bonneville, el Ack Attack rompió el récord de velocidad en tierra de motocicletas por segunda vez. Montado nuevamente por Rocky Robinson, el aerodinámico estableció un récord mundial de 360.913 mph (580.833 km / h). [9] : 18-20
Septiembre de 2010 - El BUB Lucky 7 recuperó nuevamente el récord de velocidad en tierra de motocicletas en Bonneville en 2009. Luego, el 25 de septiembre de 2010, el Ack Attack, por tercera vez en cuatro años, estableció un nuevo récord mundial en Bonneville al viajar 376.363 mph (605,698 km / h). Una vez más, Rocky Robinson estaba en el asiento del piloto para otra carrera para reclamar el título. [1]
Mike Akatiff
Mike Akatiff es el propietario de Ack Technologies, una empresa de aviónica , y es piloto de motos, maquinista, mecánico y fabricante de piezas. Akatiff se interesó por primera vez en establecer el récord de velocidad en tierra de motocicletas en 2002. Dedicó una gran parte de las instalaciones de su empresa en el norte de California a diseñar y construir el Ack Attack, y reunió a un equipo de viejos amigos para ayudar a construir la motocicleta.
Tripulación
- Ken Puccio, jefe de equipo, pasó muchas horas soldando el marco de acero cromado y fabricando piezas de chapa metálica.
- Frank Milburn, jefe de máquinas, tenía 50 años de experiencia.
- Jim True fue el primer miembro del equipo y un corredor experimentado en velocidad terrestre.
- Greg Akatiff, Electronics, es el hijo menor de Mike Akatiff, quien manejó todo el video a bordo, la grabación de la cabina y el sistema de gestión del motor.
Jinetes
- Rocky Robinson (2006–) fue el piloto de cada una de las carreras récord, el 3 de septiembre de 2006, el 26 de septiembre de 2008 y el 25 de septiembre de 2010.
- Sam Wheeler (2006, lago Gairdner, Australia)
- John Noonan (2005, Bonneville, Utah)
- Jimmy Odom (2004-2005)
Referencias
- ^ a b c Harley, Bryan. "Ack Attack Again Motocicleta más rápida del mundo" . MotorcycleUSA.com . Consultado el 4 de febrero de 2013 .
- ^ a b c "Realización del Top 1 Ack Attack: Especificaciones de Top 1 Ack Attack" . 2017. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2018 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ a b Robinson, Rocky (7 de enero de 2009), Inside Rocky Robinson Ack Attack Streamliner: Anatomía de la motocicleta más rápida del mundo , Motorcycle.com
- ^ "Intentos de récord mundial de la FIM desde 1979 hasta la actualidad" . Fédération Internationale de Motocyclisme (sitio web oficial) . 2012. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ Récords Mundiales Guinness 2012 . Gallito. 2012. ISBN 0345534379.
- ^ "Bicicleta de Rocky - Top 1 Ack Attack" . Motocicleta USA. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2014 . Consultado el 12 de diciembre de 2017 .
- ^ "Solo apunte al volcán: Buscando 400 mph en las montañas de Bolivia" . Consultado el 15 de mayo de 2018 .
- ^ "Cycle News Issue 32 15 de agosto de 2017" . magazine.cyclenews.com . Consultado el 15 de mayo de 2018 .
- ^ a b c d e Lague, Dick (2009). Ack Attack: Motocicleta que rompe récords . Minnesota: Parker House Publishing. ISBN 978-1-935350-09-5.
Ver también
- Récord de velocidad en tierra de motocicletas
- BUB Seven Streamliner
enlaces externos
- Página oficial de Ack Attack