Sistemas de tracción en las cuatro ruedas Jeep
Jeep utiliza una variedad de sistemas de tracción en las cuatro ruedas en sus vehículos . Estos van desde sistemas básicos a tiempo parcial que requieren que el conductor mueva una palanca de control para enviar potencia a las cuatro ruedas, hasta sistemas permanentes de cuatro ruedas que monitorean y detectan las necesidades de tracción en las cuatro ruedas automáticamente en todas las condiciones.
Command-Trac se introdujo por primera vez usando la caja de transferencia NP208 en los Jeeps de tamaño completo (serie SJ) en 1980. Los modos de manejo son los mismos que con las cajas de transferencia Dana 18 y 20: 2Hi, 4HI PT y 4LO PT. Los modos 4WD no se deben usar en superficies de alta tracción, como carreteras secas. El NP208 se utilizó al menos hasta 1987.
Comúnmente, Command-Trac se usa para referirse a las cajas de transferencia NP / NV-231 o NP-207 introducidas junto con el Jeep Cherokee (XJ) en 1984. El sistema ofrece una transmisión de aluminio, impulsada por cadena, la caja de transferencia de la mosca. La función de "cambio sobre la marcha" proporciona facilidad y asistencia manual al activar la tracción en las cuatro ruedas. Command-Trac solo debe manejarse en 4WD en superficies de baja tracción debido a que los ejes delantero y trasero están bloqueados (sin acción diferencial en la caja de transferencia). Conducir en 4WD sobre pavimento seco provoca un desgaste excesivo de los neumáticos y la transmisión. Los modos de cuatro ruedas se utilizan más comúnmente para superficies mojadas / resbaladizas o condiciones climáticas extremas (lluvia, nieve, etc.) (4H), remolque (N) y actividades fuera de la carretera (4L).
Hay informes de una versión modificada conocida como NP-231J HD que supuestamente era (SP) una versión "heavy duty" para el Jeep Grand Cherokee con motores V8. La caja NP / NV-231 es una unidad accionada por cadena que admite ejes de entrada de 21 o 23 estrías. El 23-spline fue para la transmisión AX-15, y el 21-spline se usó para las transmisiones AX-5 y BA 10/5. El rango bajo para este caso fue 2,72 y el rango alto fue 1,00.
La caja de transferencia Command-Trac HD se usó en Liberty KJ de 6 velocidades de 2005 a 2007. Aunque a veces se denomina "NV (NP) 231HD", las cajas de transferencia son en realidad la serie 241 que se usa en camiones de tamaño completo de otros fabricantes (241D o 241C). La versión Jeep tiene la etiqueta "NV (NP) 241J". Esta no es la caja de transferencia NV241OR que se encuentra en el Jeep Wrangler Rubicon, que usa un rango bajo 4.0 y tiene una caja reforzada. Dodge usa un 241DHD, que tiene una carcasa reforzada pero el 2.72 de rango bajo.
La línea Jeep Grand Cherokee / Commander ya no ofrece una opción de caja de transferencia a tiempo parcial. La razón detrás de esto fueron sus bajas ventas junto con un Selec-Trac mejorado. Selec-Trac y un Quadra-Trac simplista tenían la conveniencia y el confort de la tracción total "Full-Time" que Command-Trac carecía para los SUV "de lujo" que no requerían el sistema de medio tiempo más resistente.
