Adolf "Addi" Glunz (11 de junio de 1916 - 1 de agosto de 2002) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe y as de combate durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyen 71 victorias aéreas logradas en 574 misiones de combate. Todas menos tres de sus victorias fueron reclamadas en el Frente Occidental y en Defensa del Reich . Esta cifra incluía diecisiete bombarderos cuatrimotores y 37 cazas Supermarine Spitfire .
Nacido en Bresegard , Glunz creció en la República de Weimar y la Alemania nazi . Se unió al servicio militar en la Luftwaffe en 1939 y se formó como piloto de combate. Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado a Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing) en noviembre de 1940. Volando con esta ala, Glunz obtuvo su primera victoria aérea el 7 de mayo de 1941 en el frente occidental sobre un avión de combate de la Royal Air Force . En preparación de la Operación Barbarroja , el JG 52 se trasladó al este, donde Glunz reclamó la destrucción de tres aviones soviéticos. En julio de 1941, fue asignado a Jagdgeschwader 26"Schlageter" (JG 26—26th Fighter Wing), operando en el frente occidental. El 29 de agosto de 1943, Glunz recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , el único suboficial del JG 26 en recibir esta distinción. En enero de 1944, Glunz fue nombrado líder de escuadrón del 5. Staffel (5.º escuadrón) y en marzo del 6. Staffel , seguido de su ascenso al rango de oficial en abril. El 24 de junio de 1944, se le concedió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble . Glunz reclamó su última victoria aérea el 1 de enero de 1945 durante la Operación Bodenplatte . En marzo de 1945, se sometió a un entrenamiento de conversión al Messerschmitt Me 262 .caza de reacción. En abril, Glunz se transfirió a Jagdgeschwader 7 (JG 7—7th Fighter Wing), el primer ala de caza a reacción, pero no voló operativamente el Me 262.
En mayo de 1945, Glunz fue hecho prisionero de guerra y liberado en junio de 1946. Luego se convirtió en piloto de carreras de Fórmula Tres antes de fundar su propio negocio, dando lecciones de manejo . Glunz murió el 1 de agosto de 2002 en Lüdenscheid.
Glunz nació el 11 de junio de 1918 en Bresegard , distrito de Ludwigslust , en ese momento en la provincia de Pomerania del Imperio Alemán . Era hijo de Karl Glunz, un Beamter , o funcionario, de la Deutsche Reichsbahn . Debido al trabajo de su padre, la familia se trasladó a Hamburgo y en 1934 a Heide . [1] Después de graduarse de la escuela, Glunz comenzó la educación vocacional en ingeniería mecánica . En Heide, trabajó para una empresa que construía aviones planeadores ., desencadenando su interés por volar. A los dieciséis años, comenzó a construir y volar aviones planeadores. Glunz luego se convirtió en instructor de vuelo con el Cuerpo de Voladores Nacionalsocialistas 11/16 del Nord Gruppe (grupo del norte), enseñando a volar a los miembros de las Juventudes Hitlerianas . [2]
Desde el 2 de noviembre de 1938 hasta el 25 de marzo de 1939, Glunz asistió al Reichsarbeitsdienst (Servicio Laboral del Reich) obligatorio. Glunz se unió al servicio militar de la Luftwaffe el 1 de septiembre de 1939, el día en que las fuerzas alemanas invadieron Polonia y comenzaron la Segunda Guerra Mundial en Europa. Sirvió con 2. Kompanie (segunda compañía) de Flieger-Ausbildungs-Regiment 61 (61st Flight Training Regiment), completando el 30 de septiembre. [2] Luego fue transferido al 1. Staffel (1er escuadrón) de la Jagdfliegerschule 4 (escuela de pilotos de combate) en Fürth . Después de completar el entrenamiento de vuelo, [Nota 1] recibió la insignia de piloto ( Pilotenabzeichen) el 4 de octubre de 1940. Luego fue destinado al Ergänzungsstaffel (una unidad de entrenamiento) de Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing) el 1 de noviembre de 1940. [4]