El Canal Adelphi era un pequeño canal de propiedad privada en Duckmanton , cerca de Chesterfield , Inglaterra , construido en 1799. Se utilizaba para transportar arrabio desde una ferrería hasta un muelle por una carretera. No está conectado a ninguna vía fluvial. El hierro se envió por carretera al canal de Chesterfield .
Canal Adelphi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La familia Smith se destacó en la economía de Sheffield desde la segunda mitad del siglo XVIII, participando en las industrias del hierro y el carbón. Esto duró hasta las Guerras de Independencia de Estados Unidos y la Guerra Napoleónica . Ebenezer Smith (1756-1827) tenía una fábrica de hierro en Brampton que fabricaba productos de fundición como municiones. También fundió motores Newcomen que se utilizan principalmente para bombear agua de las minas. Las propiedades familiares eran minas fuera de la ciudad en Calow, Hady, Hollingwood, Inkersall y Staveley, y ferreterías en Brampton, Calow y Stonegravels. [1]
La Adelphi Ironworks se construyó en Long Duckmanton alrededor de 1799. Los hornos gemelos podían producir 900 toneladas de arrabio en un año, que se usaba para municiones. [2] Debido al mal estado de las carreteras en invierno, la producción invernal de muchas herrerías se acumuló hasta el verano. Para evitar este retraso, Smith decidió haber construido este canal. Imitó Poolsbrook o Pools Brook desde la mina hasta cerca de donde Tom Lane se encuentra con Staveley Road. Desde aquí, las carreteras corren 2,7 km (1,7 millas) hasta el canal de Chesterfield , donde se cargarían las mercancías para llevarlas al río Trent y más allá. [3] El canal fue abastecido con agua que fue bombeada de las minas [4] por un motor Newcomen, que había sido modificado por James Watt. [3]
El c. El canal de 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) se construyó como un canal de madera. Se utilizaron botes pequeños capaces de transportar 1,5 toneladas, y todas las mercancías tuvieron que ser transbordadas dos veces para llegar al canal de Chesterfield . [5] Una solución obvia habría sido continuar el canal hacia el norte, teniendo que cruzar la tierra del duque de Devonshire . La herrería tuvo dificultades en la década de 1820, con acusaciones de actividad minera ilegal , y el duque de Devonshire canceló el arrendamiento de Smith de la mina de carbón Staveley Upperground y de la piedra de hierro en las minas de Hady en 1832. [6]
No se conoce ningún registro del cese del canal.
Hoy
La herrería de Adelphi y el inicio del canal estaban justo al norte de Arkwright Town . Las casas al sur fueron removidas como afectadas por el metano de las minas. [7] Los restos de las obras se encontraban en los edificios de Works Farm hasta al menos la década de 1980. La minería posterior resultó en una mina a cielo abierto, eliminando la mayoría de los restos del canal y las obras.
La báscula puente y el taller de patrones permanecen. [8]
Punto | Coordenadas (enlaces a recursos de mapas) | Referencia de cuadrícula del sistema operativo | Notas |
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Herrería Adelphi | 53 ° 14′17 ″ N 1 ° 21′22 ″ O / 53.238 ° N 1.356 ° W | SK430714 | Inicio del canal |
Tom Lane Colliery | 53 ° 14′20 ″ N 1 ° 20′49 ″ W / 53.239 ° N 1.347 ° W | SK436715 | |
Tom Lane / Staveley Road | 53 ° 14′38 ″ N 1 ° 21′07 ″ O / 53.244 ° N 1.352 ° W | SK432721 | El Poolsbrook cruzó las carreteras aquí |
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Ver también
Bibliografía
- Bridgewater, AN (28 de enero de 2009). "North Derbyshire Collieries" (PDF) . AditNow. Archivado (PDF) desde el original el 26 de junio de 2016.
- Glover, Stepher (1831). "La historia y el nomenclátor del condado de Derby" .
Referencias
- ^ Bridgewater 2009 , p. 3.
- ^ Bridgewater 2009 , p. 5.
- ↑ a b Bridgewater , 2009 , p. 10.
- ^ "Canal de Adelphi" . Waterscape. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2018 .
- ^ Glover 1831 , pág. 231.
- ^ Bridgewater 2009 , págs. 10-11.
- ^ Geografía: fotografía con título
- ^ Bridgewater 2009 , p. 9.