Oberst Adolf Heyrowsky (18 de febrero 1882 a 1945), era un oficial de carrera en el austrohúngaro militar que convirtió a la aviación . Se convirtió en un as de vuelo acreditado durante la Primera Guerra Mundial , con doce victorias aéreas [2] [3] anotadas a pesar de que era un piloto de reconocimiento en lugar de cazas voladores. Las unidades que voló y comandó tenían reconocimiento de largo alcance y ataques terrestres como su misión principal.
Adolf Heyrowsky | |
---|---|
Nació | 18 de febrero de 1882 Murau , Austria-Hungría (ahora Austria ) |
Fallecido | 1945 (62 a 63 años) Desconocido |
Enterrado | Desconocido |
Lealtad | Austria-Hungría |
Servicio / sucursal | Aviación |
Años de servicio | 1902-1945 |
Rango | Oberst |
Unidad | Flik 2 |
Comandos retenidos | Flik 9, Flik 19 |
Batallas / guerras | Primera Guerra MundialSegunda Guerra Mundial |
Premios | Orden de la Corona de Hierro , 3ra clase Orden de la Cruz de Hierro Cruz |
Relaciones | Desconocido |
Otro trabajo | Murió justo antes de su ascenso a Generalmajor durante la Segunda Guerra Mundial. |
Carrera temprana
Adolf Heyrowsky nació el 18 de febrero de 1882 en Murau , Estiria , Austria. Era el hijo de un guardabosques. [4]
Heyrowsky se graduó en la Academia Militar de Infantería de Praga en 1902. Se alistó en el Infanterieregiment 9 y se convirtió en Offiziersstellvertreter . Fue ascendido a Leutnant en mayo de 1904 y a Oberleutnant seis años después. En 1912, Heyrowski se ofreció como voluntario para la aviación; en agosto de ese año calificó como piloto . Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, Heyrowsky tenía una carrera militar respetable en progreso. Tenía una mentalidad mecánica con una excelente formación en aeronáutica. Fuera de servicio, sus intereses deportivos incluían montar a caballo, conducir un automóvil, esquiar, nadar y practicar esgrima. Abrió su guerra sirviendo con Flik 2 contra los serbios . [2] [5]
Primera Guerra Mundial
Servicio aereo
A pesar de las limitaciones de los obsoletos biplanos Lohner Tipo B Pfeilflieger , Heyrowsky llevó a cabo atrevidas misiones de reconocimiento profundo que penetraron hasta 125 millas (200 km) en terreno enemigo. [2] El 13 de septiembre de 1914, Heyrowsky atacó un puente de pontones serbio sobre el río Save. Sosteniendo los controles de la aeronave entre las rodillas, encendió los fusibles de sus bombas y las arrojó por la borda a 600 pies de altura. Voló el tramo central; posteriormente, la división serbia dependiente del puente fue brutalmente golpeada. Heyrowsky recibió la medalla de bronce al mérito militar por esta acción. [5]
El 1 de enero de 1915, Heyrowsky también fue honrado al ser ascendido a Hauptmann antes que sus contemporáneos. También recibió la Orden de la Corona de Hierro de Tercera Clase con Decoraciones de Guerra. [5] El 22 de febrero y el 3 de marzo de 1915, jugó a romper globos sobre Belgrado para Flik 9, destruyendo un globo de observación en ambas fechas. [3]
Heyrowsky al mando
En agosto de 1915, Heyrowsky fue designado para comandar Flik 12; ocupó ese puesto durante el resto del año. [5]
Su tercera victoria llegó después de que tomó el mando de una unidad recién formada, Flik 19. Compuesto por un elenco de pilotos experimentados, el nuevo escuadrón se convertiría en el mejor escuadrón de reconocimiento de la aviación austrohúngara. Aunque abastecido principalmente con biplazas Albatros y Hansa-Brandenburg , Flik 19 también tenía cazas monoplaza en su inventario. [5]
Volando con Benno Fiala Ritter von Fernbrugg como su observador, Heyrowsky derribó el dirigible italiano M4 en llamas el 4 de mayo de 1916 con 53 balas incendiarias. [5] Incluso cuando Heyrowsky estaba reabriendo su lista de victorias, también se ofreció como voluntario para servir como oficial de infantería en la Batalla de Isonzo en curso en su tiempo libre de vuelo. Su liderazgo de su compañía asignada fue responsable de bloquear una ofensiva italiana en la Sexta Batalla del Isonzo . [5]
Durante agosto, se vio obligado a aterrizar en dos días consecutivos, incluso cuando obtuvo dos victorias más y se convirtió en un as. [6] En uno de esos combates de agosto, disparó con nueve oponentes italianos durante 45 minutos mientras estaba en una misión de reconocimiento. [5]
A partir de marzo de 1917, Flik 19 fue asignado a tareas de ataque terrestre apoyando a la 14.a División de Infantería Austro-Húngara. En abril, Heyrowsky eligió el número de serie 29.64 de Hansa-Brandenburg CI como su avión personal; no volaría en ningún otro lugar hasta septiembre de 1917. [5] Durante este tiempo, Heyrowsky continuaría anotando; el 26 de junio de 1917 derribó dos aviones enemigos. [3] [7]
Fue derribado nuevamente en octubre, durante la Batalla de Caporetto . A pesar del aterrizaje forzoso en medio de los combates y muy por detrás de las líneas italianas, Heyrowsky y su observador lograron evadir la captura en una caminata de dos días de regreso a sus propias líneas. [5] A su regreso, fue retirado del servicio de combate para el trabajo de personal. Comenzó como oficial de estado mayor de la aviación para el segundo ejército , y se trasladó hasta convertirse en el aire oficial de enlace a Generalleutnant Ernst Wilhelm von Hoeppner [8] en marzo de 1918. También recibió el raras veces galardonado con la Cruz de Caballero de la Orden de Leopoldo con la Guerra de las decoraciones y espadas. [5]
Mientras estaba en el personal de Hoeppner, Heyrowsky logró volar con la aviación alemana, teniendo lugar en bombardeos en Amiens , París, Nancy y Dover . Cuando los austrohúngaros lanzaron su última gran ofensiva en la batalla del Piave, Heyrowsky regresó al frente italiano. Coordinó acciones entre la aviación austro-húngara y las tropas terrestres hasta el final de la batalla el 25 de junio de 1918. Luego regresó a Alemania hasta el final de la guerra. [5]
Segunda Guerra Mundial
Heyrowsky sirvió en la Luftwaffe como Oberst durante la Segunda Guerra Mundial. Murió en 1945, a punto de ascender a Generalmajor . [8] Tenía 63 años. [5]
Fuentes
- ^ Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial. pag. 75.
- ^ a b c Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial. pag. 74.
- ^ a b c Estadísticas de Heyrowsky: el aeródromo recuperado el 5 de abril de 2010.
- ^ Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto de bombardero biplaza y el observador británico, los ases del observador del caza biplaza británico y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: Volumen 4 de Fighting Airmen of Serie de la Primera Guerra Mundial: Volumen 4 de Air Aces of WWI , págs. 183-184.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Ases aéreos del Imperio austrohúngaro 1914-1918 , págs. 63–65.
- ^ Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial. págs. 75–76.
- ↑ Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918 , pp. 291-292.
- ^ a b Ases austro-húngaros de la Primera Guerra Mundial. pag. 76.
- Bibliografía
- Por encima de los frentes de guerra: los ases del piloto y observador de bombarderos biplaza británicos, los ases del observador de caza biplaza británicos y los ases del caza belgas, italianos, austrohúngaros y rusos, 1914-1918: volumen 4 de los aviadores de combate de la Primera Guerra Mundial Serie: Volumen 4 de Air Aces of WWI . Norman Franks , Russell Guest, Gregory Alegi. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6 , ISBN 978-1-898697-56-5
- Air Aces del Imperio Austro-Húngaro 1914-1918 . Dr. Martin O'Connor. Flying Machines Pr, 1995. ISBN 0-9637110-1-6 , ISBN 978-0-9637110-1-4
- Los ases austrohúngaros del canto de la Primera Guerra Mundial , Christopher. Editorial Osprey, 2002. ISBN 1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7 .
enlaces externos
- Estadísticas de Heyrowsky
- Información de contexto
Otras lecturas
- Canto de los ases austrohúngaros de la Primera Guerra Mundial , Christopher. Editorial Osprey, 2002. ISBN 1-84176-376-4 , ISBN 978-1-84176-376-7 .