Advance Airlines fue una aerolínea australiana que operó desde 1974 hasta 1981. [1] Fue dirigida por el ex piloto de bush Bryan Greenberger. [2]
Comenzó a existir en 1974 cuando Greenberger se presentó con éxito a la licitación de la ruta de Sydney a la isla de Lord Howe que había quedado vacante cuando la subsidiaria de Ansett Airlines , Airlines of New South Wales , retiró su servicio de hidroavión, pero carecía de un avión para operarlo. Se asoció con el constructor de Sydney Alan Griffin, lo que le dio acceso a un avión Beechcraft, y comenzaron lo que se convirtió en una operación lucrativa. La empresa era propiedad en parte de Greenberger y en parte de la familia Griffin, con Greenberger como director gerente, Griffin como presidente y el yerno de Griffin, Jim Read, como director. [3]La aerolínea vio un incidente temprano en 1976 cuando un vuelo de la isla Lord Howe se vio obligado a regresar al aeropuerto de Sydney después del despegue cuando un motor dañado provocó que saliera humo del motor y que cayeran piezas de metal del avión. [4]
En 1978, la aerolínea tenía cuatro aviones y operaba desde un hangar convertido en el aeropuerto de Sydney. En ese año, también operó vuelos dentro de Nueva Gales del Sur a Lord Howe Island, Temora , Condobolin , Scone , Quirindi , Gunnedah y Wee Waa . Recientemente se había expandido para operar vuelos con descuento a Toowoomba en Queensland en competencia con las principales aerolíneas y una aerolínea regional existente; según se informa, estos "resultaron particularmente populares". Su operación se basó en el estilo "sin lujos" del empresario inglés Freddie Laker , sin comida ni bebida ni anfitriona. [5]La compañía lanzó una campaña publicitaria agresiva en los periódicos de Sydney en 1978, y Greenberger tenía planes de expansión a Geelong en Victoria y Sunshine Coast en Queensland si la ruta de Toowoomba tenía éxito. También había especulado que Advance podría convertirse en una tercera aerolínea nacional importante junto con Ansett Airlines y Trans Australia Airlines si el sistema de doble aerolínea de Australia colapsara. [3] [6]
En 1981, la aerolínea se vendió y se incorporó a Aviation Developments Operations, una de las compras de aerolíneas de cercanías por parte de la aerolínea más nueva, asociada con el financiero minorista General Credits, que pronto sería absorbida por Australian Guarantee Corporation . [7]