Ady toma su nombre de Abel y Leona Ady, quienes operaron la estación de transferencia de carga/pasajeros en Teeter's Landing [2] en el río Klamath al sur de Midland, Oregón, entre 1906 y 1909.
En años anteriores, la carga y los pasajeros en dirección norte con destino a Klamath Falls y otros destinos del este de Oregón salían de la línea principal del Pacífico Sur en Weed, California, utilizando el Ferrocarril McCloud para transitar por las laderas del sur de Mt. Shasta hasta Bartle, California. Bartle está a unas treinta millas al este de la montaña y, en ese momento, el término sur de Bartle Fast Freight Road utilizado por Stage Coaches y Freight Wagons para llegar a Laird's Landing [3] en la costa suroeste del lago Lower Klamath. (Todavía se pueden ver rastros residuales del giro del barco fluvial en Laird's Landing a 41 grados 52 minutos 21,44 segundos Norte / 121 grados 43 minutos 24,73 segundos Oeste). Desde Laird's Landing, el barco de vapor "Klamath" [4] [5] [referencia circular ]llevó a los pasajeros y la carga a Klamath Falls a través del río Lost y varios canales. [6]
Luego, en 1906, Weed Lumber Company colocó veinte millas de rieles desde Weed hasta Grass Lake al noroeste de Mt. Shasta (esta sección ha sido abandonada desde entonces). [7] [8] Grass Lake luego reemplazó a Bartle como el punto de transferencia favorito donde los viajeros y la carga hacia el norte cambiaban del tren al tramo terrestre. La nueva ruta corría cuarenta millas al norte hasta Teeter's Landing en el río Klamath al sur de Midland, donde se encontró con el barco fluvial Klamath durante las diez millas restantes al norte a lo largo del río Klamath y hacia el lago Ewauna y Klamath Falls. Al reducir sesenta millas del viaje, esta ruta reemplazó a McCloud Railroad/Bartle Fast Freight Road. [9]
En 1909, el ferrocarril del Pacífico Sur continuó desde Grass Lake hasta Klamath Falls, lo que puso fin a la utilidad de la estación de transferencia de Teeter's Landing. (El recorrido inaugural del ferrocarril desde Teeter's Landing hasta Klamath Falls ocurrió el 1 de mayo de 1909; Abel Ady y su hijo Aard, de seis años, eran pasajeros). por el drenaje del pantano intermedio que había sido cubierto con tules y varios pies de agua antes de ese momento.
Abel y Leona Ady se dieron cuenta de la oportunidad que surgía en Teeter's Landing en algún momento antes de 1906 cuando ambos eran profesores en Stockton, California. Adquirieron la concesión en Teeter's Landing y la operaron hasta la finalización de la línea férrea desde Grass Valley hasta Klamath Falls. Abel inspeccionó la mayor parte del lecho de la carretera en busca de esa sección de riel y fue en gran parte gracias a los esfuerzos de los agricultores locales que drenaron los pantanos que se hizo posible la línea de ferrocarril entre Teeter's Landing y Klamath Falls.
Abel Ady fue líder y representante del grupo que solicitó al gobierno de los EE. UU. lograr el objetivo de drenar los pantanos. [10] De hecho, para demostrar la viabilidad de drenar el pantano para tierras de cultivo, Abel Ady proporcionó para su uso como "granja" experimental una sección del pantano que poseía a poca distancia al este de Teeter's Landing. Se construyeron diques entre los extremos de "Wild Horse Butte" y un segundo cerro cercano y el pantano entre ellos se drenó y se convirtió en tierra de cultivo.