Teleférico

Elevador aéreo en el que los coches están fijados permanentemente a los cables.

Este artículo trata sobre el transporte aéreo por cable. Para el transporte por cable aéreo que viaja alrededor de una pista en bucle, consulte el telecabina .

El teleférico de Portland en Portland, Oregón, EE. UU.

Tranvía aéreo en Engadin , Suiza, suspendido de dos cables de vía con una cuerda de transporte adicional.

Tranvía en Kailasagiri , Visakhapatnam

El teleférico del Port Vell en Barcelona , España

Un tranvía aéreo , cielo tranvía, teleférico , teleférico o tranvía aéreo es un tipo de elevador aéreo que utiliza uno o dos cuerdas fijas para el apoyo, mientras que una tercera cuerda en movimiento proporciona la propulsión. ^{[1] [ Verificación fallida ]} Con esta forma de elevación, la empuñadura de una cabina de teleférico se fija a la cuerda de propulsión y no se puede desacoplar de ella durante las operaciones.

En comparación con los telecabinas , los tranvías aéreos generalmente brindan capacidades de línea más bajas y tiempos de espera más altos. ^[2]

Terminología

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Debido a la proliferación de tales sistemas en las regiones alpinas de Europa , los nombres francés y alemán , téléphérique y Seilbahn , respectivamente, a menudo también se usan en un contexto de idioma inglés . Teleférico es el término habitual en inglés británico, ya que en inglés británico la palabra tranvía generalmente se refiere a un tranvía callejero con raíles, mientras que en inglés americano, teleférico también puede referirse a un tranvía urbano tirado por cable con vehículos desmontables; por ejemplo, los teleféricos de San Francisco. Como tal, es necesario una redacción cuidadosa para evitar confusiones.

A veces también se le llama teleférico o incluso incorrectamente llamado telecabina . Una telecabina tiene cabinas suspendidas de un cable que circula continuamente, mientras que los tranvías aéreos simplemente se desplazan de un lado a otro sobre cables. En Japón, los dos se consideran de la misma categoría de vehículo y se denominan teleféricos , mientras que el término teleférico se refiere tanto a los teleféricos con conexión a tierra como a los funiculares . Un ferrocarril aéreo en el que los vehículos están suspendidos de una vía fija (a diferencia de un cable) se conoce como ferrocarril colgante .

Visión general

Un teleférico consta de uno o dos cables fijos (llamados cables de vía ), un bucle de cable (llamado cable de transporte ) y una o dos cabinas de pasajeros o carga. Los cables fijos brindan soporte a las cabinas mientras que la cuerda de transporte, por medio de una empuñadura, se conecta sólidamente al camión (el juego de ruedas que rueda sobre los cables de la vía). Un motor eléctrico impulsa la cuerda de transporte que proporciona propulsión . Los tranvías aéreos se construyen como sistemas reversibles ; vehículos que van y vienen entre dos terminales terminales y son propulsados ​​por un lazo de cable que se detiene e invierte la dirección cuando las cabinas llegan a las estaciones terminales. Los tranvías aéreos se diferencian de los telecabinasen el sentido de que los elevadores de góndola se consideran sistemas continuos (cabinas unidas a una cuerda de transporte circulante que se mueve continuamente). ^[3]

Un teleférico que cruza el río Yangtze en Chongqing CBD

Los tranvías de dos coches utilizan un sistema de jig-back : un gran motor eléctrico está ubicado en la parte inferior del tranvía para que efectivamente tire de una cabina hacia abajo, utilizando el peso de esa cabina para ayudar a levantar la otra cabina. Un sistema similar de cables se utiliza en un funicular . Las dos cabinas de pasajeros o de carga, que transportan de 4 a más de 150 personas, están situadas en los extremos opuestos de los bucles de cable. Así, mientras uno sube, el otro baja la montaña y se cruzan a mitad de camino en el tramo del cable .

Algunos tranvías aéreos tienen solo una cabina , lo que se adapta mejor a los sistemas con pequeños cambios de elevación a lo largo del recorrido del cable.

Historia

El primer diseño de un elevador aéreo fue realizado por el erudito croata Fausto Veranzio y el primer tranvía aéreo operativo fue construido en 1644 por Adam Wiebe en Gdańsk . Fue movido por caballos y utilizado para mover tierra sobre el río para construir defensas. ^[4] Se denomina el primer cable elevador conocido en la historia europea y precede a la invención de los cables de acero. No se sabe cuánto tiempo se utilizó este ascensor. En cualquier caso, pasarían otros 230 años antes de que Alemania obtuviera el segundo elevador de cable, esta nueva versión equipada con cable de hierro. ^[5]

Otros sistemas de minería fueron desarrollados en la década de 1860 por Hodgson y Andrew Smith Hallidie . Hallidie perfeccionó una línea de tranvías mineros y de personas después de 1867 en California y Nevada. Véase el teleférico de Hallidie .

En minería

Cuchara de mineral en el teleférico que conduce desde la mina Mayflower, cerca de Silverton, Colorado , EE.

Ver también: Transportador de teleférico

Los tranvías se utilizan a veces en regiones montañosas para transportar mineral desde una mina ubicada en lo alto de la montaña hasta un molino de mineral ubicado en una elevación más baja. Los tranvías de mineral eran comunes a principios del siglo XX en las minas de América del Norte y del Sur. Todavía se puede ver uno en las montañas de San Juan del estado estadounidense de Colorado .

Se construyeron más de mil tranvías mineros en todo el mundo: Spitsbergen , Rusia , Alaska , Argentina , Nueva Zelanda y Gabón . Esta experiencia se replicó con el uso de tranvías en la Primera Guerra Mundial, particularmente en el Frente Isonzo en Italia. La empresa alemana Bleichert construyó cientos de tranvías militares y de mercancías, e incluso construyó el primer tranvía turístico en Bolzano / Bozen , en la entonces Austria tiroliana en 1913.

Otras empresas entraron en el negocio de los tranvías mineros: Otto, Leschen, Breco Ropeways Ltd., Ceretti y Tanfani y Riblet, por ejemplo. Un importante contribuyente británico fue Bullivant, que se convirtió en un componente de British Ropes en 1924. ^{[6] [7]} La perfección del teleférico a través de la minería llevó a su aplicación en otros campos como la tala , los campos de azúcar , el cultivo de remolacha , las plantaciones de té , el café. minería de frijoles y guano . Un recurso sobre la historia de los tranvías aéreos en la industria minera es "Montando el cable alto, tranvías aéreos de minas en el oeste".

Moviendo gente

Teleférico en Río de Janeiro , Brasil

A principios del siglo XX, el auge de la clase media y la industria del ocio permitió invertir en máquinas para hacer turismo. Antes de 1893 se instaló en Gibraltar un teleférico combinado de transporte de mercancías y pasajeros . Inicialmente sus pasajeros eran personal militar. Una publicación de la industria de 1893 dijo sobre un sistema de dos millas en Hong Kong que "es el único tranvía de alambre que se ha construido exclusivamente para el transporte de personas" (aunque sean trabajadores). ^[8] Después del teleférico pionero de 1907 en el monte Ulia ^{[9] [10] [11] [12]} ( San Sebastián , España ) por Torres Quevedootros llegaron a la cima de las altas cumbres de los Alpes de Austria, Alemania y Suiza. Eran mucho más baratos de construir que el anterior tren de cremallera .

Uno de los primeros tranvías estaba en Chamonix , mientras que otros en Suiza y Garmisch pronto lo siguieron. A partir de esto, fue una transposición natural la construcción de remontes y telesillas. El primer teleférico de América del Norte estaba en Cannon Mountain en Franconia, New Hampshire en 1938. ^[13] Después de la Segunda Guerra Mundial, las instalaciones proliferaron en Europa, América, Japón, Canadá y Sudáfrica. Han surgido muchos cientos de instalaciones en zonas montañosas y marinas.

El tranvía aéreo evoluciona nuevamente en las últimas décadas: un tranvía en Costa Rica se construyó para trasladar a los turistas por encima de una selva tropical, mientras que uno en Portland, Oregón , se construyó para trasladar a los viajeros. Actualmente, la función minera de los tranvías ha disminuido, aunque algunos todavía funcionan, y el movimiento de personas sigue siendo un papel principal para el dispositivo.

Teleférico del Complexo do Alemão , Rio de Janeiro. Se utiliza tanto para los viajeros de la favela como para los turistas.

Muchos tranvías aéreos fueron construidos por Von Roll Ltd. de Suiza, que desde entonces ha sido adquirida por el fabricante austriaco de ascensores Doppelmayr . Otras firmas alemanas, suizas y austriacas jugaron un papel importante en el negocio del teleférico: Bleichert , Heckel, Pohlig, PHB (Pohlig-Heckel-Bleichert), Garaventa y Waagner-Biró. Ahora hay tres grupos que dominan el mercado mundial: Doppelmayr Garaventa Group , Leitner Group y Poma , los dos últimos son propiedad de una sola persona.

Algunos tranvías aéreos tienen su propia propulsión , como el Lasso Mule o el Tranvía Aéreo de Montaña Josef cerca de Merano , Italia .

Transporte urbano

Un vagón de tranvía de Roosevelt Island en funcionamiento

Si bien se usa típicamente para estaciones de esquí, los tranvías aéreos se han trasladado para su uso en el entorno urbano en los últimos tiempos. El Roosevelt Island Tramway en la ciudad de Nueva York y el Portland Aerial Tram son ejemplos en los que esta tecnología se ha adaptado con éxito para fines de transporte público .

Telpherage

Una rama del tranvía aéreo fue el sistema de teléfono. Se trataba de un ferrocarril aéreo, que funcionaba con energía eléctrica. La canasta de transporte tenía un motor y dos contactos en dos rieles. Se utilizaron principalmente en las estaciones de correos y ferrocarriles ingleses. La versión original se llamó telpherage . En ocasiones, se utilizan sistemas de mensajería telefónica más pequeños para transportar objetos como herramientas o correo dentro de un edificio o fábrica .

El concepto de telpherage se publicó por primera vez en 1883 y se construyeron varias líneas experimentales. No fue diseñado para competir con los ferrocarriles, sino con caballos y carros. ^[14]

La primera línea de telefonía comercial estaba en Glynde , que se encuentra en Sussex, Inglaterra. Fue construido para conectar un pozo de arcilla recién abierto a la estación de tren local y se inauguró en 1885. ^[14]

De dos pisos

Hay teleféricos con cabinas de dos pisos. El teleférico Vanoise Express transporta a 200 personas en cada cabina a una altura de 380 m (1247 pies) sobre el desfiladero de Ponturin en Francia. El teleférico de Shinhotaka transporta a 121 personas en cada cabina en el monte Hotaka en Japón. El teleférico CabriO hasta la cima del Stanserhorn en Suiza transporta a 60 personas, y el piso superior tiene capacidad para 30 personas al aire libre. ^[15]

• Teleférico Shinhotaka

• Pilón de Stanserhornbahn

• Góndola Stanserhornbahn CabriO entrando en la estación de montaña

Registros

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El teleférico más antiguo del mundo 1987-2013: Forsby-Köping

Wings of Tatev , Armenia , la línea de teleférico reversible más larga del mundo de una sección

El teleférico de Masada tiene la estación más baja del mundo

• Primero, la construcción de Adam Wybe en Gdańsk (1644). Fue el primer tren de cable con muchos apoyos y el más grande construido hasta finales del siglo XIX.
• Más largo (en el momento de la construcción) y años de funcionamiento:
  • 35 km (22 millas) 1906-1927 Chilecito - Mina La Mejicana , Argentina (34,3 km o 21,3 millas y 0,86 km o 0,53 millas de rama).
  • 39 km (24 millas) 1925-1950 Dúrcal - Motril, España (33,4 km o 20,8 millas y 5,5 km o ramal de 3,4 millas).
  • 75 km (47 millas) 1937-1941 Asmara - Massawa , Eritrea (71,8 km o 44,6 millas y 3 km o 1,9 millas de rama), técnicamente un Funifor . ^[dieciséis]
  • 96 km (60 millas) 1943-1987 Kristineberg- Boliden , Suecia. 13,2 km (8,2 millas) siguen funcionando como teleférico de Norsjö . ^[17]
• Segundo más largo:
  • 76 km (47 millas) 1959–1986 Moanda - Mbinda , Gabón - República del Congo.
• Más largo sobre el agua:
  • 1,0 km (0,62 mi) 1906 - el mismo siglo; Thio , Nueva Caledonia. carga de barcos.
  • 2,4 km (1,5 millas) 1941-2006 Teleférico de piedra caliza Forsby-Köping , Suecia. cruce del estrecho de Hjälmaren. Sistema de 42 km. ^[18]
  • 3,0 km (1,9 millas) 2007 Ciudad de Nha Trang - Tierra de Vinpearl , isla de Hon Tre, Vietnam. Longitud total 3,3 km. ^[19]
• El más largo actualmente en funcionamiento:
  • 13,2 km (8,2 millas) del teleférico de Norsjö Mensträsk-Bjurfors en Norsjö , Suecia. Tranvía de pasajeros, un tramo del antiguo teleférico industrial Kristineberg-Boliden de 96 km.
  • 12.5 km (7.8 mi) Teleférico de Mérida Mérida, Venezuela.
  • 6,07 km (3,77 mi) teleférico de la góndola de Grindelwald-Männlichen , Suiza ^[20]
  • 5,7 km (3,5 millas) Alas de Tatev , Armenia , la línea de teleférico reversible más larga del mundo de una sección. ^[21]
  • 4,94 km (3,07 millas) de tranvía Medeu-Shimbulak cerca de Almaty, Kazajstán.
  • 4,35 km (2,70 millas) Sandia Peak Tramway , tranvía reversible en Albuquerque, Nuevo México .
• Elevación más alta:
  • Teleférico de Palm Springs , el teleférico giratorio más grande del mundo
    3.374 m (11.070 pies) de 1.074 a 4.448 m (3.524 a 14.593 pies) en Chilecito - Mina La Mejicana, Argentina (vuelve a bajar a 4.404 mo 14.449 pies en la terminal superior).
• Elevación más alta actualmente en funcionamiento:
  • 3188 m (10,459 ft) de 1,577 MSL a 4,765 MSL (5,174 FAMSL a 15,633 FAMSL) Teleférico de Mérida , Venezuela.
• Estación más alta:
  • Más de 5.874 m (19.272 pies) 1935-19 ?? Aucanquilcha , Chile.
• Estación más baja:
  • 257 m (843 pies) por debajo del nivel del mar teleférico de Masada , Israel.
• Torre de soporte más alta:
  • 113,6 m (372,7 pies) Gletscherbahn Kaprun , Austria.
  • 27 m (88,6 pies) Seilbahn Zugspitze , Austria. ^[22]
• Como tránsito masivo:
  • El tranvía de Roosevelt Island en la ciudad de Nueva York fue el primer tranvía aéreo en América del Norte utilizado por los viajeros como medio de transporte público (ver Transporte en la ciudad de Nueva York ). Los pasajeros pagan con la misma tarjeta de tarifa utilizada para el metro de la ciudad de Nueva York .
  • El Teleférico de Portland en Portland, Oregon , se abrió en enero de 2007 y se convirtió en el segundo tranvía aéreo transporte público en América del Norte.
  • En Medellín, Colombia , tanto el Metro como la reciente incorporación del tranvía aéreo Metrocable se pueden usar pagando una tarifa única.
• Los coches giratorios más grandes:
  • Tranvía aéreo de Palm Springs en Palm Springs, California .

Lista de accidentes

Ver también: Telecabina § Lista de accidentes

A pesar de la introducción de diversas medidas de seguridad (generadores de energía de respaldo, planes de evacuación, etc.) se han producido varios incidentes graves en los teleféricos, algunos de los cuales han resultado fatales.

• 29 de agosto de 1961: un avión militar rompe el cable de tracción del teleférico de Vallee Blanche en la Aiguille du Midi en el macizo del Mont Blanc : seis personas mueren.
• 9 de julio de 1974: Ulriksbanen es un teleférico en Bergen , Noruega , operado por una cuerda de remolque, que lo arrastra, y una cuerda de transporte. El 9 de julio de 1974, cuando el carro llega a su destino en la estación superior y justo cuando el operador del carro está a punto de abrir las puertas, el cable de remolque se rompe. El operador del carruaje es arrojado a la parte trasera del vehículo, impidiéndole alcanzar el freno de emergencia. El carruaje comienza a bajar zumbando por la cuerda de transporte aún intacta, ganando velocidad rápidamente y acercándose al primer mástil vertical a unos 70  metros de distancia. Debido a que la cuerda de remolque está rota, ya no está tensa en el punto donde cruza el mástil  ,  comoel carro cruza el mástil, la cuerda de remolque rota se atasca y hace que el carro salte de la cuerda de transporte y comience a caer libremente hacia el suelo 15  metros más abajo. El carruaje se estrella contra el suelo en una pendiente descendente, lo que hace que el carruaje se precipite por la ladera de la montaña otros 30  metros antes de ser aplastado contra algunas rocas y finalmente detenerse. Cuatro de los ocho ocupantes mueren. ^[23]
• 9 de marzo de 1976: en los Dolomitas italianos en Cavalese , un taxi se cayó después de una rotura de la cuerda, matando a 43 personas (ver desastre del teleférico de Cavalese (1976) ).
• 15 de abril de 1978: en una tormenta, dos cuerdas de transporte del teleférico de Squaw Valley en California cayeron de la torre de soporte del teleférico. Una de las cuerdas destruyó parcialmente la cabina. Cuatro murieron, 32 resultaron heridos.
• 1 de junio de 1990: Veinte murieron y quince resultaron heridos después de que se rompiera una cuerda de acarreo en el accidente del teleférico de Tbilisi en 1990
• 3 de febrero de 1998: Un avión militar estadounidense cortó el cable de un teleférico en Cavalese, Italia, matando a 20 personas. (Ver Desastre del teleférico de Cavalese (1998) )
• 1 de julio de 1999: Saint-Étienne-en-Dévoluy, Francia . Un vagón de tranvía aéreo se desprendió del cable por el que viajaba y cayó 80 metros (260 pies) al fondo del valle, matando a los 20 ocupantes. La mayoría eran empleados y contratistas de un observatorio astronómico internacional dirigido por el Institut de Radioastronomie Millémétrique . (Ver desastre del teleférico de Saint-Étienne-en-Dévoluy )
• 19 de octubre de 2003: Cuatro murieron y 11 resultaron heridos cuando tres autos se resbalaron del cable del teleférico de Darjeeling .
• 2 de abril de 2004: En Ereván, Armenia, en un teleférico urbano, una de las dos cabinas se descarriló del cable de vía de acero y cayó 15 m (49 pies) al suelo matando a cinco, incluidos dos ciudadanos iraníes, e hiriendo a otros 11. La segunda cabina se estrelló contra la estación inferior hiriendo a tres personas. ^[24]
• 9 de octubre de 2004: Accidente de una cabina del teleférico de Grünberg en Gmunden , Austria. Muchas heridas.
• 31 de diciembre de 2012: El teleférico de Alyeska Resort se voló de lado mientras operaba con vientos fuertes y fue empalado en la guía de la torre, dañando gravemente la cabina de contacto. Solo se produjeron heridas leves.
• El 4 de diciembre de 2018, un panel exterior del teleférico de Portland cayó al menos 100 pies y golpeó a un peatón que caminaba debajo. ^[25]
• 23 de mayo de 2021: 14 personas murieron cuando un cable falló a 300 metros de la cima de la montaña Mottarone . ^[26]

Galería

• Teleférico de Adam Wybe en Gdańsk . Aguafuerte de Willem Hondius

• Los teleféricos pasan a mitad de camino en el Sandia Peak Tramway en Albuquerque, Nuevo México .

• El teleférico Testa Grigia en Cervinia , Italia , traslada a los esquiadores a un glaciar de 3480 m.

• La construcción giratoria de la góndola Titlis proporciona a los pasajeros una mejor vista.

• El teleférico giratorio de Table Mountain está diseñado para brindar a los pasajeros una vista de 360 ​​°.

• Transportador de teleférico para el transporte de piedra caliza en Suecia

• El cable más bajo se utiliza para tirar. El cable del medio soporta el peso de la góndola.

Teleféricos en la ficción

• " Ascensión "
• Furia ciega
• Get Carter : transportador de desechos de carbón Blackhall Beach, cerca de Blackhall Colliery
• Electric City (serie web)
• La maldición del tranvía 015 (P. Djèlí Clark)
• ¡Engañado!
• Kongfrontation
• Moonraker (película)
• Nighthawks (película de 1981)
• Tren nocturno a Múnich
• Nitrome 's Skywire juegos
• Al servicio secreto de Su Majestad (película)
• Donde las águilas se atreven
• Zootopia

Ver también

• Elevación aérea
• Pilón de elevación aérea
• Blondin (equipo de cantera)
• Teleférico
• Ferry de cable
• Transporte por cable
• Telesilla
• Teleférico COMILOG en Moanda
• Funitel
• Funicular
• Telecabina
• Teleférico Hallidie
• Lista de teleféricos
• Lista de fabricantes de elevadores aéreos
• Lista de tramos
• Compañía de tranvías Riblet
• Tranvía de Roosevelt Island
• Teleférico
• Temas de esquí y esquí
• Transporte
• Puente transportador
• Tirolina

Referencias

1. "Tecnologías aéreas, lección 5: tranvías aéreos" . El proyecto de la góndola. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2017 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
2. "Lección básica 3: teleféricos y funiculares" . El proyecto de la góndola . Consultado el 2 de enero de 2016 .
3. Edward S. Neumann. "Sistemas propulsados ​​por cable en entornos urbanos" (PDF) . Alianza de Bibliotecas de Investigación de Colorado. Archivado desde el original (PDF) el 14 de marzo de 2012 . Consultado el 2 de enero de 2015 .
4. "Adam Wijbe-Galeria Wielkich Zapomnianych-Wydział Postaciologii" . Rzygacz.webd.pl . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
5. "El pionero del ascensor de cable de Harlingen construyó diques y bastión de Gdansk» Artículos de noticias de The Windmill " . goDutch . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2010 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
6. "Archivo: Gibraltar Aerial Railway equipado por Bullivant en Going to the Isle of Dogs Tracts vol 9 p255.jpg - Wikimedia Commons" . Commons.wikimedia.org . 10 de diciembre de 2013 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
7. "Imágenes en Bullivant & Co" . Herencia e historia de Isle of Dogs. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013.
8. Ir a la Isla de los perros por Lesser Columbus, Bullivant & Co. 1893 página 10. Se puede acceder a este artículo a través de un original en poder del Instituto de Ingenieros Mecánicos y Mineros del Norte de Inglaterra
9. "Un transbordador pionero 1907" . 1 de diciembre de 1997.
10. "Ulia (Donostia-San Sebastián)" .
11. "Ferrocarril del Monte Ulia - San Sebastián" . Ferrocarril español. 5 de mayo de 2012.
12. "Teleférico - Casiopea" (en español). 3 de junio de 2011.
13. "Una rica historia - 75 años en la fabricación" . Departamento de Recursos y Desarrollo Económico de New Hampshire. 2008. Archivado desde el original el 2 de julio de 2015.
14. Lusted, A., 1985: The Electric Telpherage Railway. Archivista de Glynde 2: 16-28.
15. "Suiza lanza el primer teleférico aéreo Cabrio del mundo" . Swisstravelsystem.com . Consultado el 2 de enero de 2016 .^{[ enlace muerto permanente ]}
16. "La Teleferica Massaua-Asmara" . Trainweb.org . Consultado el 2 de enero de 2016 .
17. Widén, EGA (1943). El teleférico Kristineberg-Boliden: una construcción de teleférico récord . Estocolmo: Nordströms linbanor.
18. "Linbanan Forsby - Köping" . Privat.bahnhof.se . Archivado desde el original el 24 de enero de 2016 . Consultado el 2 de enero de 2016 .
19. "Viaje a la isla: teleférico más largo sobre el agua" . BayJournal para Moreton Bay . 19 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2012.
20. "Datos técnicos" . Maennlichen.ch . GGM / LWM . Consultado el 16 de julio de 2018 .
21. "La línea de teleférico más larga del mundo se abre a Armenia" . Physorg.com . Consultado el 2 de enero de 2016 .
22. "Nuevo teleférico récord al pico más alto de Alemania" . Zugspitze.de . Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2019 . Consultado el 25 de febrero de 2020 .
23. "Ulykken som ingen trodde kunne skje (noruego)" . nrk.no . 9 de julio de 2014 . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
24. "Cuatro muertos en accidente de teleférico en Ereván" . azatutyun.am . Consultado el 2 de abril de 2004 .
25. https://pamplinmedia.com/pt/9-news/427947-334206-design-flaw-blamed-for-portland-aerial-tram-incident
26. "Caída del teleférico de Italia: nueve muertos después de un accidente cerca del lago Maggiore" . BBC News . 23 de mayo de 2021 . Consultado el 23 de mayo de 2021 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Teleférico .

• Teleféricos (en todo el mundo) Lift-Database
• Centro de Información de Estudios Ferrocarril aéreo en la Escuela de Minas de Colorado
• Tatever ropeway: es el teleférico a los tesoros naturales e históricos de Syunik.