El AUT.18 fue un prototipo de avión de combate desarrollado en Italia por Aeronautica Umbra poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Fue diseñado en 1934 por Felice Trojani , quien en ese momento colaboraba con Umberto Nobile en los vuelos árticos de los dirigibles Norge e Italia . La designación de la aeronave provino de las iniciales del fabricante, el apellido del diseñador y el área del ala de la aeronave (18 m²), el único prototipo que recibió el número de serie. MM363 .
AUT.18 | |
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Papel | Combatiente |
origen nacional | Italia |
Fabricante | Aeronáutica Umbra |
Diseñador | Felice Trojani |
Primer vuelo | 22 de abril de 1939 |
Número construido | 1 |
Desarrollo de diseño
Nacido del mismo requisito de Regia Aeronautica que generó los cazas Caproni-Vizzola F.5 , FIAT G.50 , Macchi C.200 , Meridionali Ro 51 y Reggiane Re 2000 , el AUT18 voló por primera vez el 22 de abril de 1939, propulsado por un motor radial Fiat A.80 RC41 de 1.044 hp (778,51 kW) . El caza tenía una estructura de piel estresada totalmente metálica, cubierta de duraluminio , con un tren de aterrizaje retráctil hacia adentro y una rueda trasera retráctil y estaba armado con dos ametralladoras Breda-SAFAT de 12,7 mm (0,500 pulgadas) montadas en las alas justo fuera de borda. del tren de aterrizaje.
Las pruebas de vuelo resultaron decepcionantes y quedaron rezagadas con respecto a los otros cazas del Progetto R , la modernización ( riammodernamento ) de la Regia Aeronautica . Sin órdenes de producción, a pesar de que el prototipo fue devuelto a la fábrica de Umbra en Foligno para modificaciones el 20 de febrero de 1940 y una segunda serie de pruebas de vuelo a partir del 5 de noviembre de 1940, no se demostró ninguna mejora con respecto a los cazas que ya estaban en producción, por lo que se abandonó el AUT18.
Historia operativa
Después de la entrega a la Regia Aeronautica el 5 de noviembre de 1940 se desconoce el destino del prototipo, posiblemente siendo trasladado a Alemania para su evaluación, también se rumoreaba que había sido capturado por fuerzas británicas, pero es más probable que fuera destruido en un redada tras su traslado a Orvieto .
Especificaciones (AUT.18)
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 8,56 m (28 pies 1 pulg.)
- Envergadura: 11,5 m (37 pies 9 pulgadas)
- Altura: 2,88 m (9 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 18,70 m 2 (201 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.320 kg (5.110 libras)
- Peso bruto: 2.975 kg (6.560 lb)
- Planta motriz: 1 × Fiat A.80 RC41, 780 kW (1.044 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 480 km / h (300 mph, 260 kn)
- Alcance: 800 km (500 mi, 430 nmi)
- Techo de servicio: 10.000 m (32.800 pies)
Armamento
- 2 x 12,7 mm (0,500 in) Breda-Safat ametralladoras
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Otras lecturas
- Taylor, JH (ed.) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Ediciones Studio: Londres. pag. 30
- F. Trojani, La coda di Minosse , Mursia, Milán, 1964
- Lanfranco Cesari, AUSA - Una fabbrica una storia , Pro Foligno, Foligno, 2004
- R. Gentilli L'aviazione da caccia italiana 1918-1939. Volumen 2o: tecnica, stemmi, esportazioni , Ed.AI srl, Firenze, 1982