Caproni Vizzola F.5
El Caproni Vizzola F.5 fue un avión de combate italiano construido por Caproni . Era un monoplano en voladizo de ala baja y un solo asiento con tren de aterrizaje retráctil. [1]
El F.5 se desarrolló en paralelo con el Caproni Vizzola F.4 , con el que compartía un fuselaje común. El diseño se inició a finales de 1937 por un equipo dirigido por F. Fabrizi. El avión tenía un fuselaje de tubos de acero soldados y alas de madera; el fuselaje estaba cubierto con duraluminio remachado al ras , mientras que el ala tenía una piel de madera contrachapada estresada. El F.5 (que significa Fabrizi 5) tenía un motor radial Fiat A.74 RC 38 de dos filas y 14 cilindros , a diferencia de su primo el F.4, que Fabrizi y su equipo de diseño pretendían que fuera impulsado por un motor refrigerado por agua. motor. El proyecto F.4 no se llevó a cabo de inmediato porque el Ministerio del Aire italiano desaprobó el motor propuesto, pero el desarrollo del F.5 continuó. [2]
El prototipo F.5 voló por primera vez el 19 de febrero de 1939. El avión mostró una maniobrabilidad muy alta durante las pruebas oficiales, lo que provocó un pedido de un segundo prototipo y 12 modelos de preproducción. El último de los aviones de preproducción fue seleccionado para su uso como prototipo en un programa F.4 renovado, pero el resto del pedido F.5 se entregó a la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana). [2]
No se construyeron modelos de producción F.5 ya que Caproni decidió producir el caza Caproni Vizzola F.6M más desarrollado en su lugar.
La Regia Aeronautica asignó los 11 cazas F.5 en preproducción al 300 ° Squadriglia , 51 ° Stormo para uso operativo. En 1942, estaban sirviendo como combatientes nocturnos en el 167 ° Gruppo . [2]
El F.5 se ofreció a clientes extranjeros. Se ha dicho [¿ por quién? ] que la subsidiaria Aeroplani Caproni en Perú adquirió los derechos de licencia para la fabricación local, pero nunca se construyeron F.5 en Perú.
