El AgustaWestland AW119 Koala , producido por Leonardo desde 2016, es un helicóptero utilitario de ocho asientos propulsado por un solo motor turboeje producido para el mercado civil. Presentado como el Agusta A119 Koala antes de la fusión Agusta-Westland, está dirigido a operadores que favorecen menores costos de funcionamiento de un avión monomotor sobre la redundancia de un gemelo. [2]
AW119 Koala | |
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Un AW119 con el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York | |
Papel | Helicóptero utilitario |
Fabricante | Leonardo , anteriormente Finmeccanica, AgustaWestland , Agusta |
Primer vuelo | Febrero de 1995 |
Introducción | 2000 |
Estado | En producción |
Usuarios primarios | Gobierno del Estado de México Guardia Fronteriza de Finlandia Fuerza Aérea Portuguesa Armada de los Estados Unidos |
Producido | 2000-presente |
Número construido | ~ 300 (2018) [1] |
Desarrollado por | AgustaWestland AW109 |
Desarrollo
La designación A119 se aplicó por primera vez a una versión extendida de 11 asientos propuesta del A109 en la década de 1970; [3] sin embargo, este concepto no surgió y no se construyó tal helicóptero. El helicóptero que finalmente entraría en producción como el A119 se concibió en 1994, cuando Agusta se estaba recuperando de un período de problemas financieros que casi habían dejado a la empresa fuera de servicio. [4] En febrero de 1995, el segundo de dos prototipos realizó su primer vuelo. [5] El primer prototipo se utilizó para pruebas estáticas. [6] La certificación civil se anticipó originalmente en 1997 , este plazo se incumplió supuestamente debido a múltiples problemas, como problemas de personal, la necesidad de concentrar recursos en el desarrollo del A109 Power y un mayor desarrollo para aumentar el rendimiento de la aeronave para cumplir con las expectativas del cliente. . [7] [5]
Como solución a esta última inquietud, se tomó la decisión de cambiar el motor de la A119. Los prototipos fueron equipados originalmente con turboejes Turboméca Arriel 2K1, sin embargo, se eligió el Pratt & Whitney Canada PT6 B en su lugar. [8] En 1998 , los prototipos fueron remanufacturados con este motor y se les asignaron nuevos números de serie. [6] La certificación se esperaba ahora para el cuarto trimestre de ese año, pero esta fecha se deslizó hasta julio de 1999 , y finalmente fue diciembre antes de que se otorgara la certificación RAI italiana . [5] La certificación de la FAA de EE . UU . Se otorgó en febrero del año siguiente. [5] Las entregas a los clientes comenzaron poco después, [5] el primer ejemplo comercial se entregó a la empresa de logística australiana Linfox (serie 14007, registro VH-FOX ). [6]
En abril de 2007, el AW119Ke ( Ke significa Koala Enhanced ) fue presentado formalmente en Heli-Expo; Los cambios incluyeron un diseño modificado de las palas del rotor y un mayor número de revoluciones del rotor, aumentando tanto la carga útil como el rendimiento en caliente y alto, también se mejoró la flexibilidad de la cabina. [9] Los fuselajes del AW119 son fabricados por PZL Swidnik de Polonia, más tarde una subsidiaria de AgustaWestland. [10] El montaje final y otras actividades de fabricación se llevaron a cabo inicialmente en Vergiate , Italia ; Cuando comenzó la producción de la variante AW119Ke mejorada, la línea de ensamblaje final se había transferido de Vergiate a las instalaciones de AgustaWestland en Filadelfia , Estados Unidos . [11] [12]
Durante enero de 2010, se firmó un acuerdo de asociación entre el conglomerado indio Tata Sons y AgustaWestland como base para una nueva empresa conjunta , Indian Rotorcraft . [13] [14] En ese momento, los fabricantes de helicópteros consideraban a la India como uno de los mercados de mayor crecimiento potencial. [15] Durante marzo de 2012, Indian Rotorcraft inició la construcción de una nueva instalación de 40.000 m2 adyacente al Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi , Hyderabad , India; Está previsto que los primeros helicópteros fabricados por la empresa conjunta sean el AgustaWestland AW119 Ke; es probable que en el futuro sigan otros tipos, como el AgustaWestland AW101 . [16] [15] [17] Durante el verano de 2015, se informó que era probable que se produjeran más retrasos en el inicio del montaje en India, ya que la Junta de Promoción de Inversiones Extranjeras (FIPB), una agencia del gobierno indio, aplazó repetidamente una decisión pendiente. [18] Durante mayo de 2016, otra sentencia pendiente de la FIPB fue diferida sin motivo expresado; supuestamente, la FIPB está en contacto con el Ministerio de Defensa de la India sobre el asunto. [19] [20] Se ha alegado que la aparente vacilación del gobierno indio sobre el tema está relacionada con el escándalo de sobornos de helicópteros indios de 2013 . [21]
Diseño
El AW119 es un helicóptero monomotor polivalente. AgustaWestland promueve el tipo por poseer excelentes cualidades de vuelo con altos niveles de control, maniobrabilidad y seguridad inherente. [22] El diseño del helicóptero se deriva del anterior y exitoso helicóptero A109 de Agusta , que se diferencia principalmente por estar equipado con un solo motor (como se diseñó originalmente el A109), [4] un motor turboeje Pratt & Whitney PT6B-37A , y el uso de patines fijos en lugar de la disposición del tren de aterrizaje con ruedas retráctiles del A109. [23] El AW119 comparte la misma cabina y cabina del AW109, junto con varios otros sistemas, mientras que cuesta aproximadamente la mitad del precio de este último. [7] Según Flight International , el AW119 tiene un precio competitivo y proporciona buenos niveles de accesibilidad, facilidad de mantenimiento, comodidad, niveles de ruido y velocidad. [24]
El AW119 emplea un rotor principal completamente articulado de cuatro palas; las palas del rotor de material compuesto están diseñadas para producir una elevación máxima con un ruido mínimo y cuentan con tapas de punta para reducir el ruido y cojinetes elastoméricos sin requisitos de lubricación. Los paneles estructurales de aluminio en forma de panal se utilizan en todo el fuselaje, que absorben tanto el ruido como las vibraciones, por lo que no requieren la utilización de sistemas de absorción de vibraciones adicionales. [25] El motor PT6B-37A del AW119, ubicado en la misma área que los motores del AW109, es capaz de proporcionar altos márgenes de potencia junto con generosas velocidades y resistencia. [22] [26] Según AgustaWestland, el AW119 conserva la redundancia del sistema de los helicópteros de dos motores, como el sistema hidráulico y los sistemas de aumento de estabilidad independientes duales. La caja de cambios tiene una capacidad de funcionamiento en seco de 30 minutos. [23] [26]
El AW119 Koala se ha utilizado para varios roles, incluidos servicios públicos, servicios médicos de emergencia (EMS), alta mar, aplicación de la ley y transporte ejecutivo. [23] Un punto de venta clave de este tipo es su fuselaje de cuerpo ancho, que permite que hasta siete pasajeros estén sentados en una configuración de tres en la cabina; para la misión EMS, se pueden acomodar hasta dos camillas junto con asistentes médicos y un conjunto completo de equipos médicos de emergencia, mientras que la mayoría de los helicópteros de tamaño similar solo pueden llevar uno. [2] El área de la cabina sin obstrucciones y el compartimiento de equipaje separado se pueden reconfigurar rápidamente para adaptarse a una variedad de misiones y roles diferentes. Se pueden adoptar varios interiores de cabina diferentes para acomodar diferentes misiones y operaciones, como opciones ejecutivas / VIP, EMS y servicios públicos; la cabina también se puede aislar de la cabina. [22] El AW119 ha sido promocionado como poseedor de la cabina más grande de su clase; el volumen de cabina informado es aproximadamente un 30% mayor que el de otros helicópteros de su clase. [8] [22]
Se ha integrado una amplia gama de aviónica en el AW119, que normalmente se encuentran dentro de la nariz del helicóptero. [27] Los modelos de producción inicial incluían instrumentos de vuelo convencionales; [27] La cabina de vidrio Garmin G1000 está integrada en la nueva variante AW119Kx, que se afirma que mejora el conocimiento de la situación, reduce la carga de trabajo del piloto y aumenta la seguridad. El vuelo principal y otra información clave se muestra a los pilotos en dos grandes pantallas multifunción de 10,4 pulgadas en la cabina; una pantalla de espera alimentada de forma independiente también está presente en caso de falla del sistema. Otras aviónicas utilizadas incluyen un sistema de control de vuelo de aeronaves de 3 ejes (AFCS), sistema de visión sintética (SVS), representación de Highway In The Sky (HITS), visualización de mapa en movimiento , radio altímetro , navegación VOR / ILS / GPS / WAAS , advertencia auditiva Generador y sistema integrado de advertencia para evitar el terreno en helicópteros (HTAWS). [22]
Se puede equipar una variedad de equipos, dependiendo de la elección y función del operador; Estos incluyen un polipasto externo, gancho de carga doble , controles de vuelo dobles , extensión del compartimento de equipaje, esquís de nieve, limpiaparabrisas, freno de rotor, radios multibanda , auriculares con reducción activa de ruido, insonorización , sistemas de oxígeno, altavoces , luces de búsqueda, aterrizaje retráctil luz, equipo de flotación de emergencia, parabrisas reforzado, sistema de protección contra golpes de alambre , equipo de rápel , tanque de barriga contra incendios y una cámara infrarroja orientada hacia adelante (FLIR). [22] Tres tanques de combustible, ubicados detrás de los asientos traseros de la cabina, están instalados de serie; Se pueden instalar hasta dos tanques opcionales adicionales para un total de cinco, lo que proporciona una autonomía de vuelo de casi seis horas. [7]
Historia operativa
Desde 2009, ha habido informes de que el ensamblaje final del AW119 se transferirá a la India como parte de una medida para aumentar las ventas en ese mercado. [28] [29] En febrero de 2010, se anunció que AgustaWestland y Tata Group iban a formar una empresa conjunta para producir el AW119 en la India; las primeras unidades fabricadas en India estaban originalmente previstas para comenzar a entregarse en 2011. [30] En octubre de 2015, tras dos años de deliberaciones, la Junta de Promoción de Inversiones Extranjeras de la India aprobó una propuesta para ensamblar localmente el AW119Kx en Hyderabad , Telangana ; la instalación será operada por Indian Rotorcraft Ltd (IRL), la empresa conjunta entre AgustaWestland y Tata. [31] [32]
En septiembre de 2014, AgustaWestland impugnó legalmente una decisión del Ejército de los EE. UU. De adquirir el Eurocopter UH-72 Lakota como entrenador sin competencia, afirmando que tanto el AW119 como el AW109 tenían menores costos de adquisición y operación; la impugnación fue desestimada en diciembre de 2014. [33] [34]
A principios de 2015, AgustaWestland y Bristow Helicopters ofrecieron conjuntamente una variante mejorada del AW119 como reemplazo de la flota existente de la Marina de los EE. UU. De 117 helicópteros de entrenamiento Bell TH-57 (basados en el Bell 206 ) bajo un contrato de pago por servicio; las empresas afirmaron que durante un período de cuatro años la flota AW119 podría introducirse a un costo igual o menor que el de continuar operando los antiguos TH-57. [35] [36] El AW119 fue seleccionado como el sucesor del TH-57 en enero de 2020, recibiendo la designación TH-73A. La Marina de los EE. UU. Espera que se adquieran hasta 130 unidades, con 32 pedidos en enero y 36 adicionales en noviembre de 2020. [37]
Variantes
- A119 - designación de la versión de producción original; peso máximo al despegue: 2720 kg (5997 lb). [38]
- AW119 : designación de la A119 tras la fusión de Agusta y Westland Helicopters .
- AW119 MkII : versión mejorada, con rotores rediseñados, mayor carga útil y mejor eficiencia de combustible; peso máximo de despegue: 2.850 kg (6.283 lb). [39]
- AW119 Ke : designación de marketing para el AW119 MkII (Koala Enhanced). [38]
- AW119 Kx : sucesor del modelo Ke con paquete de aviónica Garmin G1000H , producido en Filadelfia , EE. UU. Y Hyderabad , India. [32] [40]
- TH-73A : variante de entrenamiento militar con una cabina de vidrio de Genesys Aerosystems, seleccionada por la Marina de los EE. UU. El 13 de enero de 2020 para reemplazar su flota de helicópteros TH-57 Sea Ranger ; comercializado por Leonardo como TH-119 . [41] Voló por primera vez el 20 de diciembre de 2018. [42]
Operadores
- Argelia
- Fuerza Aérea de Argelia [43]
- Australia
- Servicio de helicópteros de rescate de Westpac [44]
- Bangladesh
- Fuerza Aérea de Bangladesh : 2 en servicio en 2019. [45]
- Brasil
- Policía Federal de Carreteras - Seis en orden. [46]
- Estado de Goiás [47]
- Estado de Santa Catarina [48]
- Estado de Rio Grande do Sul [49] [50]
- Ecuador
- Fuerza Aérea Ecuatoriana - 3 entregados, 1 más en orden a abril de 2019. [51] [52]
- Finlandia
- Guardia de Fronteras de Finlandia : 4 en funcionamiento. [53]
- Israel
- Fuerza Aérea de Israel (12 bajo pedido) [54] [55]
- Corea del Sur
- Agencia Nacional de Policía [56]
- Letonia
- Guardia de Fronteras del Estado (2 en orden) [57]
Malasia
- Weststar General Aviation [58]
- México
- Gobierno del Estado de México [59]
- Portugal
- Air Force 5 de Portugal entregado (opción de comprar más 2) [60] [61]
- Estados Unidos
- Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York [62] (reemplazado por Bell 429)
- Departamento de Policía de Phoenix [63]
- Marina de los Estados Unidos - 68 en orden; hasta 130 planeados [41]
- Ambulancia aérea salvavidas del Hospital de la Universidad de Nuevo México [ cita requerida ]
Especificaciones (AW119Kx)
Video externo | |
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Vídeo promocional de AgustaWestland AW119Kx | |
Descripción de cabina AW119Kx | |
Operaciones del helicóptero Pellissier AW119Kx |
Datos del folleto AgustaWestland AW119Kx [23]
Características generales
- Tripulación: 1-2
- Capacidad: 6-7 pasajeros o 1400 kg (3086 lb) de eslinga de carga
- Longitud: 12,92 m (42 pies 5 pulgadas)
- Altura: 3,60 m (11 pies 10 pulgadas)
- Peso vacío: 1.483 kg (3.269 libras)
- Peso máximo al despegue: 2.850 kg (6.283 lb)
- Capacidad de combustible:
sistema de combustible de 3 celdas 605 l (160 gal EE. UU.)
Sistema de combustible de 4 celdas 711 l (188 gal EE. UU.)
Sistema de combustible de 5 celdas 870 l (230 gal EE. UU.) - Planta motriz: 1 × motor turboeje Pratt & Whitney Canada PT6 B-37A, 747 kW (1.002 hp)
- Diámetro del rotor principal: 10,83 m (35 pies 6 pulgadas)
- Área del rotor principal: 92,1 m 2 (991 pies cuadrados)
Actuación
- Velocidad de crucero: 244 km / h (152 mph, 132 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 282 km / h (175 mph, 152 kN)
- Alcance: 954 km (593 mi, 515 nmi)
- Resistencia: 5 h 20 min
- Techo de servicio: 4.572 m (15.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 9,1 m / s (1790 pies / min)
Ver también
Desarrollo relacionado
- AgustaWestland AW109
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Campana 407
- Eurocopter Ecureuil
- MD Helicópteros MD 600
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
Referencias
Citas
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Bibliografía
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enlaces externos
- Leonardo AW119Kx página
- Página de la US Navy TH-73