El AgustaWestland AW109 , originalmente el Agusta A109, es un helicóptero multiusos ligero, bimotor y de ocho asientos construido por el fabricante italiano Leonardo SpA (anteriormente AgustaWestland , fusionado en el nuevo Finmeccanica desde 2016). [1] Fue el primer helicóptero totalmente italiano fabricado en serie. [2]
AW109 | |
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Un AW109E con el Escuadrón No. 32 de la RAF en 2012 (retirado) | |
Papel | Helicóptero de búsqueda y rescate / utilitario |
Fabricante | Agusta AgustaWestland Leonardo SpA |
Primer vuelo | 4 de agosto de 1971 |
Introducción | 1976 |
Estado | Servicio activo, en producción |
Usuarios primarios | Ejército italiano Rega (rescate aéreo suizo) Fuerza aérea sudafricana Real Fuerza aérea de Nueva Zelanda |
Producido | 1971-presente |
Variantes | AgustaWestland AW109S Grand |
Desarrollado en | AgustaWestland AW119 Koala |
Desarrollado como el A109 por Agusta , originalmente entró en servicio en 1976 y desde entonces se ha utilizado en varias funciones, que incluyen transporte ligero, evacuación médica , búsqueda y rescate y funciones militares. El AW109 ha estado en producción continua durante 40 años. El AgustaWestland AW119 es un derivado de la serie AW109 con la principal diferencia de que solo funciona con un solo motor.
Desarrollo
Orígenes
A finales de la década de 1960, Agusta diseñó el A109 originalmente como un helicóptero comercial monomotor. [3] Sin embargo, pronto se dio cuenta de que se necesitaba un diseño de dos motores y fue rediseñado en 1969 con dos motores turboeje Allison 250-C14 . Una versión militar proyectada (el A109B ) se consideró desde el principio, pero Agusta inicialmente decidió no perseguir el desarrollo inmediato, sino que se concentró en la versión A109C de ocho asientos . [4] El primero de los tres prototipos realizó su primer vuelo el 4 de agosto de 1971. [5] La fase de prueba de vuelo del A109 se prolongó, esto se debió en parte al descubrimiento de la inestabilidad dinámica que tardó un año en resolverse mediante un diseño de transmisión modificado. ; [6] Esto llevó a que el primer avión de producción se completara casi cuatro años después, en abril de 1975. El 1 de junio de 1975, se recibió la certificación de las reglas de vuelo visual (VFR) sobre el A109 de la Administración Federal de Aviación (FAA). [3]
En 1976, comenzaron las entregas de la producción A109 a los clientes. Las ventajas sobre el Bell 206 líder del mercado en ese momento eran la velocidad superior del A109, la redundancia de dos motores y una mayor capacidad de asientos. [3] En 1975, Agusta volvió a la posibilidad de una versión militar, por lo que se llevaron a cabo una serie de pruebas entre 1976 y 1977 utilizando un total de cinco A109A equipados con misiles TOW construidos por Hughes Aircraft . De este programa surgieron dos versiones militares, una destinada a misiones de ataque ligero / apoyo cercano y la otra a operaciones a bordo. [7]
Mayor desarrollo
Las versiones civiles mejoradas siguieron rápidamente desde el modelo de producción inicial; en 1981, se puso a disposición de los operadores un A109A Mk2 con cabina ensanchada. [8] En 1993, el A109 K2 se introdujo utilizando un nuevo motor, un par de motores Turbomeca Arriel 1K1 ; esto fue seguido por el A109 Power , muy similar al K2 excepto por el uso de motores Pratt & Whitney Canada PW206 en 1996. [3] Según AgustaWestland, el A109 Power estaba en servicio en 46 países en 2008. En 2006 , se introdujo una variante ampliada, el A109S Grand . [3]
El Agusta A109 pasó a llamarse AW109 tras la fusión en julio de 2000 de Finmeccanica SpA y las respectivas filiales de helicópteros Agusta y Westland Helicopters de GKN plc para formar AgustaWestland. Desde mediados de la década de 1990, los fuselajes para el AW109 han sido fabricados por PZL-Świdnik , que se convirtió en una empresa subsidiaria de AgustaWestland en 2010. En junio de 2006, PZL-Świdnik entregó el fuselaje número 500, marcando 10 años de cooperación en el AW109 entre las dos empresas. [9] En 2004, AgustaWestland formó una empresa conjunta con Changhe Aircraft Industries Corporation para el apoyo y la producción del AW109; en 2009, la empresa conjunta fue capaz de realizar el ensamblaje final del AW109, así como de fabricar secciones importantes como el fuselaje. [10]
En febrero de 2014, AgustaWestland reveló que estaba desarrollando el AW109 Trekker, una variante actualizada del AW109. Está equipado con tren de aterrizaje deslizante (el primer helicóptero bimotor de AgustaWestland en tener esta característica) y está propulsado por un par de motores Pratt & Whitney Canada PW207C equipados con FADEC ; su aviónica es suministrada por Genesys Aerospace , que ha sido diseñada para operaciones con un solo piloto. [11] El Trekker supuestamente avanza en las capacidades de utilidad del AW109 estándar. [12] De acuerdo con las versiones anteriores de AW109, el ensamblaje final del Trekker se lleva a cabo en sitios tanto en los EE. UU. Como en Italia. [3] [13]
Diseño
El AW109 es un helicóptero bimotor ligero, conocido por su velocidad, apariencia elegante y facilidad de control. [3] [14] [15] Desde que entró en servicio comercial, se han realizado varias revisiones e iteraciones, introduciendo con frecuencia nuevas tecnologías de aviónica y motores. AgustaWestland ha promovido el tipo por sus capacidades multiusos y facilidad de servicio. El tipo ha demostrado ser muy popular entre los clientes VIP / corporativos; Según AgustaWestland, el 50% de toda la variante AW109 Power se había vendido en tales configuraciones. Otras funciones del AW109 han incluido servicios médicos de emergencia , aplicación de la ley , misiones de seguridad nacional , servicio de transbordador piloto de puerto , búsqueda y rescate , operaciones marítimas y usos militares. [3] En 2008, AgustaWestland afirmó que el AW109 era "uno de los helicópteros más vendidos de la industria". [3]
Se ha utilizado una gama de motores turboeje para impulsar las numerosas variantes del AW109, desde los motores originales Allison 250-C14 hasta el Turbomeca Arriel 1K1 y Pratt & Whitney Canada PW206 de aviones más modernos. [3] Las centrales eléctricas se pueden reemplazar o cambiar durante las revisiones de la estructura del avión , lo que aumenta la capacidad de elevación y otros cambios de rendimiento. En el caso de falla de un solo motor, el AW109 está diseñado para tener una generosa reserva de energía incluso con un solo motor. [8] Los motores impulsan un sistema de rotor de cuatro palas totalmente articulado . [16] Con el tiempo, se han adoptado progresivamente diseños de palas de rotor más avanzados para los rotores principal y de cola del AW109, como los materiales compuestos que se utilizan para reemplazar el metal adherido, [17] estas mejoras generalmente se han realizado con el objetivo de reducir los costos operativos y firma de ruido. Según Rotor & Wing, el tipo está bien considerado por su rendimiento "alto, caliente y pesado". [3]
Según AgustaWestland, el AW109 Power cuenta con varios sistemas de aviónica avanzados, que incluyen un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje de instrumentos acoplado automáticamente, GPS integrado , una pantalla de mapa en movimiento, un radar meteorológico y un sistema de alerta de tráfico. [18] Estos sistemas están diseñados para reducir la carga de trabajo del piloto (el AW109 puede volar bajo reglas de vuelo instrumental (IFR) de piloto único o doble ) y permiten el uso de gafas de visión nocturna (NVG) para realizar operaciones diurnas o nocturnas. [19] El AW109 tiene un sistema de compensación forzada que puede ser activado fácil y selectivamente por el piloto de control usando gatillos ubicados en el cíclico y colectivo que mantienen las entradas de control en la última posición establecida si se activan. [3] [16] Todos los sistemas críticos son deliberadamente redundantes para operaciones a prueba de fallas ; el sistema hidráulico, los actuadores hidráulicos y el sistema eléctrico son todos de doble redundancia, mientras que los inversores de potencia son de triple redundancia. [8] El AW109 también tiene requisitos de mantenimiento reducidos debido al énfasis en la confiabilidad en toda la gama de componentes utilizados. [19]
Algunos modelos del AW109 cuentan con el "interior convertible rápido", una configuración de cabina diseñada para ser reconfigurada de manera flexible para permitir que el helicóptero se adapte rápidamente a diferentes funciones, como la instalación o extracción de consolas de misión o camillas médicas. El equipo específico de la misión también se puede instalar en el compartimento de equipaje separado accesible desde el exterior, que se puede ampliar opcionalmente. El equipo de cabina opcional incluye insonorización , aire acondicionado y calefacción de aire de purga . [19] Las configuraciones de cabina del mercado de accesorios son ofrecidas por terceros; Pininfarina y Versace han ofrecido interiores de diseño para el AW109, mientras que Aerolite Max Bucher ha desarrollado un interior ligero para servicios médicos de emergencia. [3] La mayoría de los AW109 están equipados con un tren de aterrizaje de triciclo con ruedas retráctil, lo que brinda mayor comodidad que los patines y capacidad de rodaje. [14] [15] Para las operaciones a bordo, el tren de aterrizaje con ruedas está reforzado, los puntos de amarre de la cubierta se fijan a lo largo de la parte inferior del fuselaje y generalmente se aplica una amplia protección contra la corrosión. [20]
El equipo de misión opcional para el AW109 ha incluido controles duales, un freno de rotor , limpiaparabrisas, un gancho de carga fijo, esquís de nieve, altavoces externos , sistema de protección contra golpes de alambre, separador de partículas del motor, extintores de incendios del compartimiento del motor, enlace de datos y accesorios para rapel . [19] Una gama de armamento se puede instalar sobre la AW109, incluyendo tipo muela -mounted ametralladoras , ametralladora vainas , 20 mM cañones , cohetes vainas, antitanque misiles y misiles aire-aire. [20] [21] Esos AW109 operados por la Guardia Costera de EE. UU. , Posteriormente designados como MH-68A , tenían instalado el siguiente equipo: un polipasto de rescate, flotadores de emergencia, FLIR , luz de búsqueda Spectrolab NightSun, una ametralladora M240D de 7,62 mm y un Fusil antimaterial Barrett M107 semiautomático de 12,7 mm (calibre 50) con mira láser. [22]
Historia operativa
Varias ramas del ejército italiano han operado variantes del AW109; La Guardia di Finanza ha operado su propia variante del AW109 desde la década de 1980 para la patrulla fronteriza y los aranceles aduaneros; en 2010, estaba en proceso de reemplazar sus AW109 originales por una nueva generación de AW109. [2]
En 1982, la Aviación del Ejército Argentino desplegó tres A109A a las Islas Malvinas durante la Guerra de las Malvinas . Operaron con la flota de helicópteros (9 UH-1H, 2 CH-47C y 2 Pumas) en funciones de reconocimiento y enlace. Uno de los helicópteros fue destruido en tierra por un ataque de Harrier británico ; los demás fueron capturados y enviados a Europa en el HMS Fearless (L10) . El Cuerpo Aéreo del Ejército Británico decidió usar esos helicópteros en operaciones domésticas (siendo piloteados por 8 Flight AAC para apoyar los despliegues del regimiento SAS en el Reino Unido), junto con dos A109 adicionales que se compraron más tarde tras el uso favorable de los dos primeros; todos fueron retirados en 2009. [23] [24] Las versiones mejoradas AW109E y SP - GrandNew también han sido operadas por el Escuadrón No. 32 de la Royal Air Force para transportar miembros de la Familia Real Británica . [25] [26]
En 1988, se vendieron 46 A109 a las Fuerzas Armadas belgas ; Más tarde se alegó que Agusta había entregado al Partido Socialista Belga más de 50 millones de francos belgas como soborno para asegurar la venta. El escándalo resultante provocó la dimisión y posterior condena del secretario general de la OTAN, Willy Claes . [27] Bélgica ha operado un equipo de exhibición aérea A109. [28] A principios de 2013, se desplegaron un par de AW109 belgas en Sévaré , Mali , para realizar una misión de evacuación médica en apoyo de la Operación Serval dirigida por Francia . [29] En junio de 2013, el periódico belga La Libre Belgique alegó que varios antiguos helicópteros militares belgas habían sido vendidos a través de una empresa privada a Sudán del Sur en violación de un embargo de la Unión Europea sobre la venta de armas. [30] [31]
En la década de 1990, la Guardia Costera de los Estados Unidos , que buscaba abordar el tráfico de drogas en pequeñas lanchas rápidas a través de helicópteros de interdicción aérea armados , evaluó varias opciones y seleccionó al AW109 como el ganador. Durante varios años, ocho AW109 armados, designados MH-68A Sting Ray , fueron alquilados a AgustaWestland y desplegados en las instalaciones terrestres de la Guardia Costera y en cortadores a bordo . La experiencia positiva con el AW109 llevó a la Guardia Costera a decidir armar todos sus helicópteros y, luego de las adaptaciones de sus activos existentes, los AW109 fueron devueltos después de que expiró el contrato de arrendamiento. [3]
En septiembre de 1999, la Fuerza Aérea Sudafricana (SAAF) hizo un pedido de 30 AW109; [3] 25 de los 30 helicópteros fueron ensamblados localmente por Denel Aviation , a partir de 2003. [32] [33] Se desplegaron hasta 16 SAAF AW109 para misiones de patrulla, servicios públicos y evacuación médica durante la Copa Mundial de la FIFA 2010 . [34] En julio de 2013, la SAAF informó que 18 AW109 habían quedado efectivamente en tierra debido a la falta de financiación, estos helicópteros se activaban solo ocasionalmente pero no realizaban vuelos; en 2013, solo se asignaron 71 horas de vuelo a toda la flota AW109. El tipo puede reducirse a VIP voladores en lugar de ser operativamente capaz; Sudáfrica también está considerando vender una serie de AW109 y es posible que cese por completo las operaciones de helicópteros. [35]
En 2001, se encargaron 20 AW109 para las Fuerzas Armadas de Suecia , [3] que recibieron la designación militar sueca de Hkp 15 . En 2010, se informó que se estaban imponiendo demandas considerables a la flota AW109, en parte debido al retraso en la entrega del NHIndustries NH90 . [36] A principios de 2015, se desplegaron un par de AW109 suecos a bordo del buque de la Armada Real de los Países Bajos HNLMS Johan de Witt , su primer despliegue a bordo de un buque extranjero, en apoyo de una misión multinacional contra la piratería frente a las costas de Somalia ; el AW109 supuestamente alcanza una tasa de disponibilidad del 100% en el transcurso de tres meses. [37]
Entre 2007 y 2012, tres helicópteros AW109E Power fueron operados bajo arrendamiento por la Royal Australian Navy (RAN) para entrenar tripulaciones navales. [38]
En mayo de 2008, la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) hizo un pedido de cinco helicópteros AW109LUH para reemplazar su viejo Bell 47 Sioux en una capacidad de entrenamiento; también se utilizan en el papel de utilidad para complementar el NHIndustries NH90 más grande y se ha visto un uso limitado en misiones VIP. [39]
En agosto de 2008, Scott Kasprowicz y Steve Sheik rompieron el récord de velocidad alrededor del mundo usando un AgustaWestland AW109S Grand estándar de fábrica , con un tiempo de 11 días, 7 horas y 2 minutos. El AW109S Grand también está registrado como el helicóptero más rápido de Nueva York a Los Ángeles . [40] [41]
En 2013, la Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) y la Armada de Filipinas ordenaron de forma independiente lotes de helicópteros AW109 Power; Se ordenaron AW109 adicionales en 2014. [42] Los PAF AW109 se utilizan como cañoneras armadas, mientras que los AW109 armados y desarmados son operados por la Armada de Filipinas. [43]
Durante la Batalla de Marawi , varios PAF AW109 participaron en el combate del Grupo Maute afiliado a ISIS . [44] A principios de noviembre de 2020, un PAF AW109 participó en una operación conjunta de la Fuerza de Tarea Conjunta de las Fuerzas Armadas de Filipinas (JTF) - Sulu contra los secuestradores de Abu Sayyaf en el norte de Mindanao, disparando contra un barco junto con disparos desde Filipinas Nave de asalto multipropósito de la Armada . [45]
Variantes
- A109A
- El primer modelo de producción, impulsado por dos motores turboeje Allison Modelo 250- C20. Hizo su primer vuelo el 4 de agosto de 1971. Inicialmente, el A109 se comercializó con el nombre de "Hirundo" (en latín, la golondrina ), pero se abandonó a los pocos años.
- A109A EOA
- Versión militar para el ejército italiano .
- A109A Mk.II
- Versión civil mejorada del A109A.
- A109A Mk.II MAX
- Versión de evacuación aeromédica basada en A109A Mk.II con cabina extra ancha y puertas de acceso con bisagras en la parte superior e inferior, en lugar de a un lado.
- A109B
- Versión militar sin construir.
- A109BA
- Versión creada para el ejército belga . Basado en el A109C con tren de aterrizaje fijo.
- A109C
- Versión civil de ocho asientos, propulsada por dos motores turboeje Allison Modelo 250-C20R-1. [15]
- A109C MAX
- Versión de evacuación aeromédica basada en A109C con cabina extra ancha y puertas de acceso con bisagras en la parte superior e inferior, en lugar de a un lado. [46]
- A109D
- Solo un prototipo
- Potencia A109E
- Versión civil mejorada, inicialmente impulsada por dos motores Turbomeca Arrius 2K1. Más tarde, el fabricante introdujo una opción para utilizar dos motores Pratt & Whitney PW206C; ambas versiones siguen siendo conocidas como A109E. Comercializado como AW109E y Power.
- A109E Power Elite
- Una versión de cabina extendida del A109E Power. Cuenta con una cabina de vidrio con dos juegos completos de instrumentos de piloto y sistemas de navegación, incluido un piloto automático de tres ejes, un sistema de aterrizaje de instrumentos acoplado automáticamente y GPS . [18]
- A109LUH
- Variante militar LUH "Light Utility Helicopter" basada en el A109E Power. Los operadores incluyen la Fuerza Aérea de Sudáfrica , la Fuerza Aérea Sueca , Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda , la Fuerza Aérea de Nigeria , así como Argelia y Malasia. Conocido como Hkp15A (variante de utilidad) y 15B (variante de búsqueda y rescate a bordo de barcos) con la Fuerza Aérea Sueca.
- MH-68A
- Ocho aviones A109E Power fueron utilizados por el Escuadrón Táctico de Interdicción de Helicópteros de la Guardia Costera de los Estados Unidos Jacksonville (HITRON Jacksonville) como helicópteros de interdicción armados de corto alcance desde 2000 hasta 2008, cuando fueron reemplazados por MH-65C Dolphins . [47] Agusta designó estos aviones de interdicción armados como "Mako" hasta que la Guardia Costera de los Estados Unidos lo nombró oficialmente MH-68A Stingray en 2003. [22]
- A109K
- Versión militar.
- A109K2
- Operaciones a gran altitud y alta temperatura con ruedas fijas en lugar de las ruedas retráctiles de la mayoría de las variantes del A109. Normalmente lo utilizan la policía, los operadores de búsqueda y rescate y de ambulancia aérea.
- A109M
- Versión militar.
- A109 kilometros
- Versión militar para operaciones a gran altitud y alta temperatura.
- A109KN
- Versión naval.
- A109CM
- Versión militar estándar.
- A109GdiF
- Versión para Guardia di Finanza , la Guardia Financiera italiana .
- A109S Grand
- Comercializado como AW109 Grand , es una versión civil mejorada de cabina alargada con dos motores Pratt & Whitney Canada PW207 y palas del rotor principal alargadas con un diseño de punta diferente al de la versión Power.
- AW109SP
- AW109 GrandNuevo
- IFR , TAWS y EVS de un solo piloto , especialmente para EMS .
- AW109 Trekker
- Una variante del AW109S Grand con patines de aterrizaje fijos. [48]
- CA109
- Copia directa china del AW109E para el mercado continental de China por Jiangxi Changhe Agusta Helicopter Co., Ltd., una división de helicópteros Leonardo (anteriormente AgustaWestland) y la empresa conjunta de industrias de aviación de Changhe establecida en 2005. [49]
Operadores
El AW109 es pilotado por una variedad de operadores, incluidas empresas privadas, servicios militares, servicios de emergencia y empresas de vuelos chárter.
Operadores militares y gubernamentales
- Argelia
- Gendarmería Nacional [50]
- Policía argelina [51]
- Albania
- Fuerza Aérea de Albania [52]
- Bangladesh
- Armada de Bangladesh [52]
- Bélgica
- Componente aéreo belga [52]
- Bulgaria
- Policía de fronteras búlgara [53]
- Camerún
- Fuerza Aérea de Camerún [54]
- Chile
- Carabineros de Chile [55]
- Ecuador
- Bomberos Quito
- Grecia
- Fuerza Aérea Helénica [56]
- Italia
- Polizia di Stato [57]
- Carabinieri [58] [59]
- Guardia di Finanza [60]
- Ejército italiano [52]
- Vigili del Fuoco [61]
- Cuerpo Forestal del Estado [62]
- Japón
- Policía Metropolitana de Tokio [63]
- Letonia
- Guardia de fronteras estatal [64]
- Malasia
- Ejército de Malasia [52]
- México
- Fuerza Aérea Mexicana [52]
- Nueva Zelanda
- Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda [52]
- Nigeria
- Fuerza Aérea de Nigeria [52]
- Armada de Nigeria [52]
- Perú
- Ejército Peruano [52]
- Filipinas
- Fuerza Aérea de Filipinas [52]
- Armada de Filipinas [52]
Polonia
- Ambulancias aéreas en Polonia [65]
- Eslovenia
- Ministerio de Defensa de Eslovenia [66]
- Policía eslovena [67]
- Sudáfrica
- Fuerza Aérea Sudafricana [52]
- Autoridad Portuaria Nacional de Transnet [68]
- Suecia
- Fuerzas Armadas Suecas [52]
- Turkmenistán
- Fuerza Aérea de Turkmenistán [69]
- Uganda
- Policía Nacional de Uganda [70]
- Reino Unido
- Real Fuerza Aérea [52]
Antiguos operadores militares
- Argentina
- Ejército Argentino [71]
- Australia
- Marina Real Australiana [72]
- Italia
- La Fuerza Aérea Italiana operó 3 aviones [73]
- Paraguay
- Fuerza Aérea Paraguaya [74]
- Eslovenia
- Fuerza Aérea de Eslovenia [75]
- Reino Unido
- Cuerpo Aéreo del Ejército [76]
- Estados Unidos
- Guardia Costera de los Estados Unidos [77]
- Venezuela
- Ejército de Venezuela [78] [79]
Accidentes
- El 16 de enero de 2013Accidente de helicóptero Vauxhall , un AW109 alquilado a Rotormotion golpeó una grúa de construcción adjunta a la torre St George Wharf en Vauxhall , Londres , antes de estrellarse contra el suelo y estallar en llamas, matando al piloto y a una persona en el suelo. El helicóptero quedó completamente destruido y la grúa también resultó gravemente dañada. [80] :
- El 24 de diciembre de 2018en el accidente de helicóptero de Puebla : en 2018 , un AW109 que despegaba de un aeropuerto en las afueras de Puebla en un vuelo a la Ciudad de México se estrelló a unas 3.5 millas al norte del aeropuerto. La gobernadora Martha Erika Alonso y la exgobernadora. Rafael Moreno Valle murió en este incidente. [81] [82]
- El 10 de junio de 2019en el accidente de helicóptero de la ciudad de Nueva York de 2019 , un AW109E se estrelló aproximadamente a la 1:43 pm ET en el techo del AXA Equitable Center en 787 Seventh Avenue en la ciudad de Nueva York, matando al piloto y provocando un incendio. [83] :
Desplegado
- A109A de Corpo Forestale, en exhibición dentro del zoológico de Roma.
- A109A en Fleet Air Arm Museum , Yeovil , Inglaterra . Ex AE-331 de la Aviación del Ejército Argentino , capturado en la Guerra de Malvinas . [84]
Especificaciones (AW109 Power con PW206C) Versión de 2850 Kilo
Datos de Leonardo "AW109 Power" .
Características generales
- Tripulación: 1 o 2
- Capacidad: 6 o 7 pasajeros
- Longitud: 11,448 m (37 pies 7 pulgadas) de fuselaje
- Altura: 3,50 m (11 pies 6 pulgadas)
- Peso vacío: 1,590 kg (3,505 lb)
- Peso máximo al despegue: 2.850 kg (6.283 lb)
- Planta motriz: 2 × motor turboeje Pratt & Whitney Canada PW206C , 418 kW (560 hp) cada uno
- Diámetro del rotor principal: 11,00 m (36 pies 1 pulg.)
Actuación
- Velocidad máxima: 311 km / h (193 mph, 168 nudos)
- Velocidad de crucero: 285 km / h (177 mph, 154 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 311 km / h (193 mph, 168 nudos)
- Alcance del ferry: 932 km (579 millas, 503 millas náuticas)
- Velocidad de ascenso: 9,8 m / s (1.930 pies / min)
Apariciones notables en los medios
Ver también
Desarrollo relacionado
- AgustaWestland AW109S Grand
- Agusta A129 Mangusta
- AgustaWestland AW119 Koala
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Campana 222/230
- Campana 427
- Bell 429 GlobalRanger
- Campana 430
- Eurocopter AS365 Dauphin
- Eurocopter EC135
- MD Helicópteros MD Explorer
- Sikorsky S-76
Listas relacionadas
- Lista de helicópteros
Referencias
Citas
- ^ "Finmeccanica aprueba operaciones de fusión y escisión para la implementación del proceso de división" . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2016 . Consultado el 16 de junio de 2016 .
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enlaces externos
- AW109 Power page sobre Leonardo
- GrandNueva página sobre Leonardo
- Presentación de A109S en BlueSkyRotor