El vuelo 2208 de Air Algérie fue un vuelo de carga entre el aeropuerto de Argel-Houari Boumediene , Argel , Argelia , y el aeropuerto de Frankfurt , Alemania . El 13 de agosto de 2006, el Lockheed L-100 que operaba el vuelo se estrelló en el norte de Italia como resultado de un mal funcionamiento del piloto automático. La aeronave chocó contra el suelo en un área escasamente poblada después de un descenso muy empinado y rápido, evitando por poco chocar contra un área densamente poblada. La tripulación de tres a bordo murió en el accidente; no hubo pasajeros, ni hubo heridos o daños materiales en tierra.
Accidente | |
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Fecha | 13 de agosto de 2006 |
Resumen | Fallo del instrumento que conduce a una pérdida de control [1] |
Sitio | Piacenza , Italia |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Lockheed L-100-30 Hércules |
Operador | Air Algérie |
Registro | 7T-VHG |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Houari Boumediene |
Destino | Aeropuerto de Frankfurt |
Ocupantes | 3 |
Tripulación | 3 |
Muertes | 3 |
Supervivientes | 0 |
Accidente
El avión de 25 años, [2] un Lockheed L-100-30 Hercules , matrícula 7T-VHG, operaba un servicio de carga entre el aeropuerto de Argel-Houari Boumediene y el aeropuerto de Frankfurt como vuelo 2208; [3] Volaba sobre suelo italiano a 24.000 pies (7.300 m) cuando comenzó a descender por razones desconocidas. [4] El piloto había informado que había una pérdida de potencia del motor antes de perder el contacto con el control de tráfico aéreo de Milán mientras la aeronave volaba a 13.500 pies (4.100 m). [4] [5]
El piloto pudo dirigir el descenso de la aeronave hacia una zona escasamente poblada. [6] Golpeó el suelo entre Milán y Parma en un pueblo llamado Besurica , ubicado en las afueras de Piacenza . [7] Al impactar, la estructura del avión se partió en dos. [4] Según el Corriere della Sera , el impacto fue tan devastador que los restos de la aeronave se esparcieron a lo largo de varios kilómetros, mientras que el fuerte ruido del accidente se escuchó en la ciudad propiamente dicha. [8] El impacto creó un cráter de 50 metros (160 pies) de largo y 15 metros (49 pies) de ancho. La parte superior del timón y partes del elevador se encontraron 1.200 metros (3.900 pies) y 3.000 metros (9.800 pies) por delante del punto de impacto, respectivamente. [9]
La aeronave evitó por poco chocar en áreas densamente pobladas, hasta el punto de que el alcalde de Piacenza se refirió al hecho como un milagro. [10] No hubo heridos ni daños materiales en tierra, [8] pero la tripulación de tres a bordo perdió la vida en el accidente. [11]
Investigación
La Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) inició una investigación [12] tras la recuperación de la grabadora de voz de la cabina una semana después del accidente. [5] El registrador de datos de vuelo también se recuperó, y los resultados de su cinta decodificado mostraron que la aeronave volaba a la altitud de crucero con el piloto automático enganchado, que llegó desacopla doce segundos después de la luz fallo del piloto automático encendido, y que ambos direccional y longitudinal El control se perdió momentos después, y la aeronave se estrelló 73 segundos después de que se encendiera la luz. El ángulo y la velocidad del impacto se estimaron entre 45 ° y 50 ° y en el rango de 460 a 485 nudos (852 a 898 km / h; 529 a 558 mph), respectivamente. [9]
Secuelas
Dado que el registrador de datos de vuelo de la aeronave (FDR) era uno de primera generación fabricado en la década de 1960, no cumplía con las regulaciones de la OACI . [nb 1] La ANSV instó a la Autoridad de Aviación Civil de Argelia a reemplazar los FDR más antiguos por los más nuevos. [14]
Ver también
- Vuelo 6289 de Air Algérie
Notas al pie
Notas
- ^ Más específicamente,no se cumplieron los requisitos del Anexo 6 [13] de la OACI .
Referencias
- ^ https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060813-0 ASN lo clasifica como una pérdida de control después de la falla del instrumento, consultado el 9 de enero de 2019
- ^ "Crashed Air Algerie Lockheed L-100 Hercules sufrió un problema de piloto automático" . Flightglobal . 13 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ Descripción del accidente para 7T-VHG en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 16 de enero de 2013.
- ^ a b c Massy-Beresford, Helen (14 de agosto de 2006). "Air Algérie Hercules accidentes de transporte en el norte de Italia, evitando por poco centro de población" . Londres: Flightglobal . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ a b Massy-Beresford, Helen (22 de agosto de 2006). "El Hércules civil argelino cae en Italia" . Londres: Flightglobal . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ Mokrani, Karima (14 de agosto de 2006). "Algérie: Trois morts dans le crash d'un avion cargo algérien en Italie" [Argelia: Tres muertos después de que un avión de carga argelino se estrellara en Italia] (en francés). AllAfrica.com . La Tribune . Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ "El piloto automático falló antes de la caída de L-100" . Flightglobal . 24 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ a b "Piacenza: cade un aereo cargo algerino" [Piacenza: un carguero argelino se hunde ] (en italiano). Corriere della Sera . 14 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ a b Massy-Beresford, Helen (9 de octubre de 2006). "Investigadores italianos encuentran registrador de datos de vuelo del accidente civil de Hércules de August Air Algérie" . Londres: Flightglobal . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ Lachichi, Mohamed-Chérif (15 de agosto de 2006). "Crash d'un avion d'Air Algérie en Italie" [Accidente de un avión de Air Algérie en Italia] (en francés). Algérie Actualité. La voix de l'oranie. Archivado desde el original el 17 de enero de 2013 . Consultado el 17 de enero de 2013 .
- ^ "Datos de accidentes recuperados por italianos" . Vuelo internacional . 12 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ Massy-Beresford, Helen (6 de septiembre de 2006). "Imágenes: investigadores italianos de accidentes aéreos recuperan datos sobre el accidente de Air Algérie L100-30 Hercules" . Londres: Flightglobal . Vuelo internacional . Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ "Anexo 6 de la OACI" (PDF) . Organización de Aviación Civil Internacional. Archivado (PDF) desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 16 de enero de 2013 .
enlaces externos
- "Informe final" (PDF) (en italiano). Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo . Consultado el 8 de octubre de 2020 .
- Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo
- " Incidente L-100-30 precipitato vicino a Piacenza: emanata una raccomandazione di sicurezza ". ( Archivo , Imprimible , Archivo ) 1 de febrero de 2007. (en italiano)
- " Rinvenuto FDR del Lockheed L-100-30 precipitato lo scorso agosto ". ( Archivo , Apto para imprimir , Archivo ) 11 de octubre de 2006. (en italiano)
- " Incidente aereo a Piacenza. Deceduti gli ocupanti ". ( Archivo , para imprimir , archivo ) 14 de agosto de 2006. (en italiano)
- " Rapporto informativo sull'attività svolta dall'agenzia anno 2007 ". ( Archivo ) (en italiano)
- " Rapporto informativo sull'attività svolta dall'agenzia anno 2006 ". ( Archivo ) (en italiano)
- "Piacenza rinde homenaje a los pilotos del C130 d'Air Algérie" . Aeronautique.ma. El Moudjahid . 15 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 18 de enero de 2013. (en francés)