La ira aérea es un comportamiento agresivo o violento por parte de los pasajeros y la tripulación de una aeronave , especialmente durante el vuelo. [1] [2] La ira aérea generalmente cubre tanto el comportamiento de un pasajero o miembro de la tripulación que probablemente sea causado por el estrés fisiológico o psicológico asociado con los viajes aéreos, [3] y cuando un pasajero o miembro de la tripulación se vuelve rebelde, enojado o violento en una aeronave durante un vuelo. [4] El consumo excesivo de alcohol suele ser una causa. [5]
Normalmente, el aterrizaje para desembarcar del alborotador no se puede hacer rápidamente y causa grandes retrasos a los pasajeros. Sin embargo, a diferencia de los grandes barcos, no hay suficiente espacio a bordo para mantener al infractor en un área aislada hasta su llegada. Por lo tanto, se producen desvíos o paradas no programadas debido a la rabia del aire.
Los ejemplos de comportamiento de furia aérea incluyen no seguir las normas de seguridad o comportarse de una manera que haga sospechar una amenaza para la seguridad del vuelo. [2] [6] [7]
La ira descontrolada de un pasajero de una aerolínea generalmente se expresa en un comportamiento agresivo o violento en el compartimiento de pasajeros, [8] pero la ira aérea puede tener serias implicaciones, especialmente si el infractor decide interferir con la navegación o los controles de vuelo de la aeronave. [7] Generalmente, dichos pasajeros no corren el riesgo de cometer actos terroristas , pero desde los ataques del 11 de septiembre , tales incidentes se han tomado más en serio debido a una mayor concienciación sobre el terrorismo. [9]
El primer caso de furia aérea se registró en 1947 en un vuelo de La Habana a Miami , cuando un borracho agredió a otro pasajero y a una azafata. [10] Otro caso temprano documentado involucró un vuelo en Alaska en 1950. [11]
En ese momento, la jurisdicción aplicable no estaba clara, por lo que los delincuentes a menudo eludían el castigo. No fue sino hasta la Convención de Tokio de 1963 que se acordó que las leyes del país donde está registrada la aeronave tuvieran prioridad. [12]