Una tarifa aérea (también conocida como tarifa) es la tarifa que paga un pasajero por el transporte aéreo y se compone del cargo que tiene el pasajero para volar de un origen a un destino e incluye las condiciones, reglas y restricciones para viajar en la tarifa aérea.
Las tarifas aéreas generalmente se componen de componentes de tarifas y reglas que definen el producto, los servicios y el precio de la tarifa aérea e incluyen: par de origen / destino, clase de tarifa, indicador de ida / ida y vuelta, monto de la tarifa, fechas de validez, kilometraje y otras reglas. [1] Para vender las tarifas aéreas, muchas aerolíneas se basan en asignaciones de inventario dentro de subgrupos finitos, definidos alfabéticamente - "cubos de inventario" - y códigos de tarifa para cada tarifa vendida. Las aerolíneas han vendido tarifas aéreas de esta manera desde el comienzo de los viajes aéreos comerciales y antes de que existiera el sistema de reservaciones por computadora . A medida que se introdujeron gradualmente nuevos sistemas computarizados en la industria del transporte aéreo en la década de 1960, este método de definir las tarifas aéreas y administrarlas dentro de los códigos de tarifas se desarrolló aún más y su uso se generalizó.
Los modelos de negocio en evolución (como los transportistas de bajo costo ), las necesidades cambiantes de los consumidores, las tecnologías de la era de Internet, como la tecnología de compras y reservas más flexible, están permitiendo a las aerolíneas nuevas formas de fijar precios y distribuir sus productos.
Clase de tarifa
Una clase de tarifa (también conocida como Clase de reserva ) es un término de la industria de las aerolíneas que indica la clase de viaje y se refiere a la calidad del asiento, la cabina u otras características de la clase de viaje. La mayoría de los sistemas de reservaciones de las aerolíneas y los departamentos de administración de ingresos utilizan las clases de tarifas para dividir cada asiento de un avión en diferentes categorías, cada una con su propio precio y un conjunto de reglas.
Presentación de tarifas
Más de 450 aerolíneas publican más de 100 millones de tarifas aéreas a través de la base de datos de tarifas aéreas de propiedad de la aerolínea Airline Tariff Publishing Company (ATPCO) para su posterior distribución a Global Distribution Systems (GDS) y minoristas externos. [2] ATPCO ha sido un componente crítico en la distribución de aerolíneas durante más de 50 años. El proceso de presentación de tarifas es manual y requiere la entrada de datos de tarifas, reglas de tarifas, precios e impuestos en la base de datos de ATPCO.
Código de tarifa
Los códigos de tarifa (también conocidos como códigos de reserva o designadores de reserva de reserva - RBD) se utilizan en las transacciones de reserva para especificar la clase de servicio en la que un pasajero debe reservar para recibir la tarifa, y funciona también como un código de control de inventario. [3]
Algunos códigos de tarifas son estándar en todas las aerolíneas, mientras que otros son muy diferentes según la aerolínea. Por ejemplo, un avión puede tener 25 asientos económicos todavía disponibles y la aerolínea puede mostrarlo en un sistema de reserva como Y7 K5 M4 T6 E3 que indica cuántos de cada clase de reserva se pueden reservar. Los agentes no pueden vender algunos códigos, y esos asientos pueden reservarse para conexiones internacionales, programas de lealtad o reubicación del personal de la aerolínea.
Los códigos de tarifa fueron definidos por IATA , pero las aerolíneas se han desviado del estándar IATA y los códigos de reserva actuales son específicos de la aerolínea. El mismo código puede tener diferentes significados para los billetes emitidos por distintas aerolíneas. Muchas aerolíneas utilizan casi todas las letras del alfabeto para respaldar la gestión del rendimiento . Ciertos códigos de reserva han conservado el mismo significado en la mayoría de las aerolíneas:
Código de tarifa | Significado |
---|---|
F | Primera clase de tarifa completa, en aerolíneas que tienen una primera clase distinta de la clase ejecutiva. |
J | clase ejecutiva de tarifa completa |
W | clase económica Premium de tarifa completa |
Y | clase económica de tarifa completa |
Regla de tarifa
Las reglas de tarifas proporcionan los términos, condiciones y servicios detallados para los que se ofrecen las clases de tarifas. En el caso de tarifas prepresentadas en ATPCO, la regla de tarifa puede referirse a las reglas que rigen las tarifas publicadas (agrupadas por categorías) oa las tarifas que están contenidas en el texto de una regla (Fare By Rule). [4]
Diferencia entre el código de tarifa y el código de base de tarifa
Un código de tarifa (o código de reserva, o designador de reserva de reserva) se identifica con una o dos letras.
Un código de base de tarifa (a menudo denominado simplemente base de tarifa ) puede tener de 1 a 8 caracteres alfanuméricos y se utiliza para determinar el precio y las restricciones de un billete. Los códigos de base de tarifa comienzan con una letra llamada código de tarifa que casi siempre coincide con la clase de reserva en la que se realiza la reserva.
Ejemplo:
- El código de base de tarifa WH7LNR nos dice lo siguiente:
- W: Tengo un boleto de clase de reserva W (= Código de tarifa)
- H: Es un boleto de temporada alta.
- 7: Tengo que reservar con 7 días de antelación.
- L: Es un vuelo de larga distancia.
- NR: El billete no es reembolsable.
Precios dinámicos (pasajes aéreos)
Los precios actuales de las aerolíneas están trabajando con estándares basados en tecnología que tiene más de 50 años que define productos de manera estática y restringe las aerolíneas a 26 puntos de precio. El número limitado de puntos de precio conduce a saltos de precios innecesarios que no son beneficiosos ni para los clientes ni para las aerolíneas. Muchas aerolíneas buscan superar las desventajas de los precios actuales de las aerolíneas y permitir más precios para atender mejor las demandas de los clientes.
Muchas aerolíneas están implementando precios dinámicos (a veces denominados ofertas dinámicas). La fijación de precios dinámica es el ajuste automático de un precio inicial basado en información valiosa con el fin de optimizar tanto los ingresos como la captación de clientes. Los datos de precios iniciales pueden provenir de diversas fuentes, desde sistemas de gestión de ingresos (RM) hasta tarifas presentadas por la ATPCO [5]
Un ejemplo de precio dinámico es el "precio continuo" implementado por Lufthansa Group [6] .
Referencias
- ^ ATPCO. "Glosario | ATPCO" . www.atpco.net . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ Harteveldt, Henry. "El futuro de la distribución de aerolíneas" (PDF) . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ ATPCO. "Glosario | ATPCO" . www.atpco.net . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ "Glosario" . www.atpco.net . ATPCO . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ Campbell, Amanda. "Precios dinámicos: ¿Es esta la mayor oportunidad de transformación de ingresos para el comercio aéreo?" . blog.farelogix.com . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .
- ^ "Lufthansa lanza NDC Continuous Pricing" . www.businesstravelnews.com . Consultado el 30 de diciembre de 2020 .