Medidor de flujo de aire
Un medidor de flujo de aire es un dispositivo que mide el flujo de aire , es decir, la cantidad de aire que fluye a través de un tubo. No mide el volumen de aire que pasa a través del tubo, mide la masa de aire que fluye a través del dispositivo por unidad de tiempo. Por lo tanto, los medidores de flujo de aire son simplemente una aplicación de los medidores de flujo másico para un medio especial. Normalmente, las mediciones del flujo de aire másico se expresan en unidades de kilogramos por segundo (kg / s).
Un medidor de flujo de aire se usa en algunos automóviles para medir la cantidad de aire que ingresa al motor de combustión interna . Todos los motores diesel modernos controlados electrónicamente usan un medidor de flujo de aire, [ cita requerida ] ya que es el único medio posible para determinar la entrada de aire para ellos. En el caso de un motor de gasolina , la unidad de control electrónico (ECU) calcula la cantidad de combustible que se necesita para inyectaren los puertos del cilindro. En el motor diesel, la ECU mide el combustible a través de los inyectores en los cilindros del motor durante la carrera de compresión. Un medidor de flujo de aire es un sensor especial que ha sido modificado ahora por tecnología MEMS.
Los medidores de flujo de aire de tipo aleta móvil (Bosch L- Jetronic y los primeros sistemas EFI de Motronic o Hitachi) miden realmente el volumen de aire, mientras que los medidores de masa de aire de "hilo caliente" y "película caliente" posteriores miden la masa de flujo de aire.
El medidor tipo flap incluye un resorte que devuelve la solapa interna a la posición inicial. A veces, si el resorte se tensa demasiado, puede restringir el aire entrante y provocaría que la velocidad del aire de admisión aumente cuando no se abre completamente.
Los medidores de flujo de aire pueden fallar o desgastarse. Cuando esto sucede, el rendimiento del motor a menudo disminuirá significativamente, las emisiones del motor aumentarán considerablemente y, por lo general, se iluminará la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). En la mayoría de los países de Europa , y en lugares de los Estados Unidos donde las inspecciones de emisiones son obligatorias, una MIL encendida es la causa de que un vehículo no pase la inspección. Algunos motores no funcionan al ralentí con una falla en el medidor de flujo de aire.
En el proceso de desarrollo de motores de combustión interna con bancos de pruebas de motores , se utiliza un medidor de flujo de aire o una unidad de medición de flujo de aire para medir el consumo de aire gravimétrico continuo de los motores de combustión.
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