Aleksei Mikhailovich Isaev (también Isayev ; ruso : Алексе́й Миха́йлович Иса́ев; 24 de octubre de 1908, San Petersburgo - 10 de junio de 1971, Moscú) fue un ingeniero de cohetes ruso .
Aleksei Isaev comenzó a trabajar con Leonid Dushkin durante la Segunda Guerra Mundial , en un avión interceptor experimental propulsado por cohetes , el BI-1 . En 1944 formó su propia oficina de diseño para diseñar motores de combustible líquido . Después de abandonar los diseños de motores alemanes pesados, complejos y subenfriados , el principal diseñador de motores de Rusia, Valentin Glushko , recurrió a las innovaciones de Isaev: cámaras de combustión de cobre de paredes delgadas respaldadas por soporte de acero , deflector anti-oscilación para evitar traqueteo, y la placa de inyector plana con inyectores de mezcla y turbulencia. Este último fue una enorme simplificación de la "pesadilla de la plomería" del motor V-2, porque evitó la necesidad de líneas de combustible separadas para cada pulverizador. La combustión por etapas (Замкнутая схема) fue propuesta por primera vez por Alexey Isaev en 1949.
Aunque sus inventos influyeron en el diseño de los grandes motores de Glushko, Isaev era mejor conocido por construir pequeños cohetes eficientes. Diseñó motores para los cohetes antimisiles y antiaéreos soviéticos, y en 1951, su motor impulsó el misil de corto alcance R-11 Zemlya , más tarde llamado Scud . Diseñó una serie de motores de corrección de rumbo para sondas planetarias soviéticas, incluido el KDU-414 utilizado en Venera 1 , Mars 1 hasta Venera 8 , el KTDU-425 utilizado en sondas planetarias posteriores, el KTDU-5 utilizado en los módulos de aterrizaje lunares soviéticos. Luna 4 a Luna 13 .