Alexander Lyman Holley
Alexander Lyman Holley ( Lakeville, Connecticut , 20 de julio de 1832 - Brooklyn, Nueva York , 29 de enero de 1882) [1] fue un ingeniero mecánico , inventor y miembro fundador de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME). Fue considerado el ingeniero y diseñador de plantas y acero más destacado de su tiempo, especialmente en lo que respecta a la aplicación de la investigación a los procesos modernos de fabricación de acero. [2]
Nacido en Lakeville, Connecticut en 1832, Holley se graduó de la Universidad de Brown en 1853. [1] Trabajó en Corlias & Nightingale (Corliss Steam Engine Works) como obrero y estudiante. También se desempeñó como ingeniero de locomotoras en Stonington and Providence Railroad, y luego ingresó a New York Locomotive Works como dibujante.
Cuando tenía poco más de 20 años, Holley era un amigo cercano de Zerah Colburn , la conocida maquinista y periodista/editora que fundó Railway Advocate y más tarde la revista de Holley. [1] [2]
En 1857, los dos visitaron Gran Bretaña y Francia para estudiar el sistema ferroviario y compilaron un informe para los presidentes de los ferrocarriles estadounidenses, The Permanent Way , publicado en 1858. Casi al mismo tiempo, Holley escribió a The New York Times prediciendo con precisión que la propulsión de tornillo reemplazaría Ruedas laterales para navegación oceánica. [1] Holley también fue consultora de construcción para el desarrollo de Stevens Battery . [1]
En 1860, los dos viajaron juntos en el viaje inaugural del Great Eastern de Isambard Kingdom Brunel . El libro más famoso de Holley, Un tratado sobre artillería y armaduras publicado en 1865, siguió a una visita que hizo a Gran Bretaña en 1863 cuando volvió a encontrarse con Zerah Colburn.
Holley fue una inventora creativa que recibió 15 patentes en los EE. UU. Diez de esos quince fueron para mejoras en el proceso Bessemer , para el cual compró los derechos estadounidenses en 1863 en nombre de un consorcio de inversores. Pronto diseñó y construyó plantas de Bessemer en Troy, Nueva York , Harrisburg, Pensilvania y Braddock, Pensilvania . Planeó o fue consultado sobre una docena más. [1]
