El ASK 13 es un planeador biplaza que fue construido por Alexander Schleicher . Fue y sigue siendo ampliamente utilizado para la formación básica de pilotos de planeadores .
PREGUNTE 13 | |
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Papel | Planeador |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Schleicher |
Diseñador | Rudolf Kaiser |
Primer vuelo | Julio 1966 |
Número construido | 700+ |
Diseño y desarrollo
En 1965, Rudolf Kaiser continuó con el desarrollo del Ka 2 de dos asientos y el Ka 7 de Schleicher al presentar el ASK 13, utilizando una mezcla de materiales que incluyen metal, madera y fibra de vidrio . Tiene alas de un solo larguero barridas hacia adelante, ubicadas más bajas que en el Ka 7, lo que permite un toldo grande que proporciona una buena vista panorámica para ambos pilotos.
El barrido hacia adelante de 6 grados del ala permite que el piloto trasero se siente cerca de los centros de gravedad y la elevación . Por lo tanto, el parapente mantiene el mismo asiento, ya sea que se vuele con asiento individual o con asiento doble. La caja de torsión del borde de ataque tipo D es de madera contrachapada y toda el ala está cubierta de tela . Hay frenos de aire Schempp-Hirth de metal encima y debajo del ala, y los alerones de madera están cubiertos de tela. El fuselaje es una estructura de tubo de acero soldado con largueros de abeto y un conjunto cubierto de tela, excepto la nariz, que es de fibra de vidrio. La unidad de cola está cubierta de madera contrachapada, excepto la parte trasera del timón y los elevadores, que están cubiertos de tela, y hay una pestaña de ajuste Flettner en el elevador de estribor.
El tren de aterrizaje consta de una rueda con resortes no retráctil, montada detrás del centro de gravedad. El diseño original presentaba un patinazo debajo de la nariz y la cola, aunque en muchos K13 se han reemplazado por ruedas para facilitar el manejo en superficies duras.
Voló por primera vez en forma de prototipo en julio de 1966 y en enero de 1978 Schleicher había construido un total de aproximadamente 700 ASK 13. Son planeadores de entrenamiento excelentes porque se pierden y giran bien, pero estas maniobras son fáciles de recuperar. Su construcción también les confiere una gran resistencia y, sin embargo, son fácilmente reparables.
El avión fue reemplazado por el ASK 21 .
Especificaciones
Datos del manual de vuelo
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8,18 m (26 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 16 m (52 pies 6 pulgadas)
- Altura: 1,6 m (5 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 17,5 m 2 (188 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 14,6: 1
- Superficie aerodinámica : Gö 535 / Gö 549
- Peso vacío: 295 kg (650 lb)
- Peso máximo al despegue: 480 kg (1058 lb)
Actuación
- Velocidad de pérdida: 57 km / h (35 mph, 31 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 200 km / h (120 mph, 110 kN) en aire suave
- 140 km / h (76 kn) en aire agitado
- 140 km / h (76 nudos) en remolque aerodinámico
- 120 km / h (65 nudos) en el lanzamiento del cabrestante (58 nudos con eslabón débil del cable negro Tost)
- Límites g: +4,0 -2,0 a 140 km / h (76 nudos)
- Relación de planeo máxima: 27 a 85 km / h (46 nudos)
- Velocidad de hundimiento: 0,80 m / s (157 pies / min) a 68 km / h (37 nudos)
- Carga alar : 27,7 kg / m 2 (5,7 libras / pies cuadrados)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Ver Wikipedia en alemán Flugplatz Albstadt-Degerfeld