La finca Alexandra Road (oficialmente la finca Alexandra y Ainsworth , pero a menudo conocida como Rowley Way , el nombre de su calle principal) es una urbanización en el distrito londinense de Camden , al noroeste de Londres , Inglaterra . Fue diseñado en un estilo brutalista en 1968 por Neave Brown del Departamento de Arquitectos del Consejo de Camden. El trabajo de construcción comenzó en 1972 y se completó en 1978. Está construido con hormigón armado sin pintar, blanco, marcado con tablas, moldeado en el sitio. Junto con 520 apartamentos, el sitio también incluye una escuela, un centro comunitario, un club juvenil, un complejo de calefacción y un parque.
La propiedad consta de tres bloques paralelos de este a oeste y ocupa un sitio en forma de media luna delimitado al sur por Boundary Road, Loudoun Road al este, Abbey Road al oeste y West Coast Main Line al norte. El deseo de controlar el sonido y la vibración de los trenes que pasan fue una consideración importante en el diseño de la propiedad. [1] Dos filas de apartamentos adosados se alinean a lo largo de las vías. El bloque más alto de ocho pisos directamente adyacente a la vía férrea está organizado en forma de zigurat y actúa como una barrera contra el ruido que impide que el ruido de los trenes llegue a la parte interior del sitio, y sus cimientos descansan sobre caucho. Almohadillas que eliminan la vibración. [2]Un bloque más bajo de cuatro pisos corre a lo largo del otro lado de una pasarela peatonal continua, conocida como Rowley Way, que sirve a ambas hileras de edificios en terrazas. La tercera fila de edificios, a lo largo del borde sur del sitio, es paralela a otra vía pública, Langtry Walk, entre esta fila y los edificios anteriores existentes de Ainsworth Estate y define un parque público con áreas de juego entre la segunda y la tercera fila de viviendas. .
El edificio inferior de cuatro pisos a lo largo de Rowley Way contiene dúplex con acceso compartido, terrazas y jardines con vista al parque en la parte trasera. Los dúplex también ocupan los dos niveles superiores del edificio más grande de ocho pisos opuesto, con entrada desde una pasarela en el séptimo piso que recorre toda la longitud de la estructura. A las viviendas de la planta baja de este bloque se accede por unas escaleras abiertas que dan servicio a dos viviendas por planta. Los techos planos de la elevación escalonada proporcionan áreas privadas al aire libre para cada hogar. El estacionamiento en garaje está ubicado debajo del edificio y debajo del edificio en la parte trasera junto a las vías del tren.
Desde principios de la década de 1950, los bloques de pisos rodeados de espacios abiertos públicos habían sido el método elegido por los ayuntamientos para reemplazar viviendas adosadas en mal estado manteniendo la misma alta densidad de población . Sin embargo, a mediados de la década de 1960, incluso antes del colapso de Ronan Point , las deficiencias de ese método se hicieron evidentes. Neave Brown creía que las terrazas estilo zigurat , un poco más altas que las terrazas que reemplazaron, podrían brindar una mejor solución. El tráfico vehicular podría estar restringido al nivel del sótano. Los pisos de tamaño familiar, amplios y luminosos debido a los pisos superiores retranqueados, podrían abrirse, a través de sus propios " defendibles "." jardín delantero, hacia las calles de la planta baja/áreas de juego, mientras que los niveles superiores podrían usarse para apartamentos más pequeños, cada uno con un balcón privado. [3]
Alexandra Road Estate puede verse como el esfuerzo culminante y de mayor escala de Brown para aplicar estos principios al diseño de viviendas públicas de alta densidad. Cinco casas en Winscombe Street , construidas en 1967, fueron su primer experimento con el tipo terraza. El proyecto de Fleet Road , que comenzó aproximadamente al mismo tiempo y constaba de 71 casas, una tienda y un estudio, dispuestas en hileras de terrazas paralelas, fue una aplicación adicional de la idea.