Allard J2
El Allard J2 es un roadster deportivo fabricado por Allard . El J2 estaba destinado principalmente al mercado estadounidense. [6] Desde 1981, una sucesión de empresas en Canadá han fabricado réplicas del último J2X, mientras que ahora también se produce una continuación de los modelos originales en el Reino Unido.
El motor J2 estándar en Gran Bretaña era el motor V8 de cabeza plana de 3,6 L del Ford Pilot , que entregaba 85 hp. [7] [8] También estaba disponible un Mercury V8 de 4.4 L, que generaba 110 hp. [9] Los entusiastas estadounidenses modificaron sus autos instalando un Oldsmobile , Chrysler o Cadillac V8 . [4] [10] Los J2 exportados a los Estados Unidos se enviaron sin motores. [11] Luego, un motor a elección del comprador instalado localmente. [6] Esto resultó ser muy exitoso y el uso de componentes estadounidenses facilitó la búsqueda de repuestos para los clientes de Allard. [6]La suspensión delantera era un eje oscilante con resortes helicoidales, mientras que la trasera tenía un sistema de tubo De Dion con resortes helicoidales, frenos internos y un diferencial de cambio rápido. [5] [11] [10] Noventa J2 se construyeron entre 1950 y 1951. [1] [2]
En 1952, Allard reemplazó el J2 con el J2X. Se produjo hasta 1954. [12]En un intento por mejorar el manejo, el J2X había rediseñado la disposición de la suspensión delantera que permitía que su motor se colocara unos 18 centímetros (7,1 pulgadas) más adelante que el motor J2. Esto hizo algunas cosas además de mejorar la distribución del peso: le dio al conductor más espacio para las piernas y también facilitó la identificación entre los dos modelos J2 y J2X ("X" para extendido). El morro más largo sobresale más allá de las ruedas delanteras (a diferencia del J2 donde el morro se detiene incluso con la parte delantera de los neumáticos delanteros) y esta es la forma más fácil de diferenciar entre los dos. El J2X también tenía paneles de acceso lateral para el motor y la mayoría de los modelos venían con una toma de aire plana y ancha estandarizada, a diferencia de los J2, donde cada uno tiene una disposición de capó hecha a la medida diferente. También se ofreció como opción un diferencial con relaciones de cambio rápido,y un tanque de combustible más grande.[13] Su motor de 170 hp podía impulsar el auto de 0 a 60 en 10 segundos y le dio al J2X una velocidad máxima de 111.6 mph. [12] Se fabricaron 83 J2X. [2] [14] El interior se mantuvo simple con solo unos pocos calibres. [15]
Comenzando su trabajo en 1981, dos entusiastas canadienses en Ontario revivieron el concepto J2X como J2X2 . Mel Stein y Arnold Korne, propietarios de la empresa de fabricación de carrocerías AHA Manufacturing Company Limited, caracterizaron su esfuerzo como un renacimiento en lugar de una recreación, aunque se llevaron a cabo una serie de cambios en comparación con el diseño original. [16] Las ruedas del J2X2 son considerablemente más pequeñas que las piezas de época, la carrocería es una mezcla de aluminio y fibra de vidrio, la cremallera de dirección se cambió a una unidad de piñón y cremallera, mientras que la suspensión delantera se cambió a un diseño de horquilla más convencional. . [17] Los frenos fueron asistidos y los tambores delanteros fueron reemplazados por discos . [18]Estaba disponible en forma de kit o completamente construido. La versión completamente construida recibió el motor V8 de 5.2 litros de Chrysler y una caja de cambios manual de cuatro velocidades, aunque estaba disponible una unidad automática. [17] El automóvil también recibió una protección rudimentaria de los elementos en forma de ventanas laterales sueltas y un capó simple. También hubo una versión de competición sin la intrusión de parachoques modernos y con un parabrisas más corto. Una versión con volante a la derecha estaba disponible para compradores británicos. [17] Alan, el hijo de Allard, aprobó completamente el automóvil, incluso asumiendo la distribución europea. [16] Se planificaron un total de 250 unidades.
