Ambrosini SS.4
El SAI-Ambrosini SS.4 fue un prototipo de caza italiano desarrollado a fines de la década de 1930, con un diseño de ala estilo canard y una hélice de empuje . El desarrollo del SS.4 se abandonó después de que el prototipo se estrellara en su segundo vuelo. [1]
Sergio Stefanutti ya había experimentado con aviones canard con el SCA SS.2 y el SCA SS.3 Anitra ("Duck"), aviones ligeros construidos por Stabilimento Costruzioni Aeronautiche en Guidonia (una nueva ciudad centrada en la aviación). El SS.2 de un solo asiento tenía una configuración de ala canard y un tren de aterrizaje fijo, y estaba propulsado por un motor Keller de dos cilindros con una potencia nominal de 16 hp (11,93 kW). El SS.2 voló por primera vez en 1935, y uno de los dos prototipos se convirtió en un biplaza con un motor CNA II más grande de 38 hp (28,34 kW) construido por Compagnia Nazionale Aeronautica . Este nuevo avión despegó por primera vez el 2 de octubre de 1937 y se presentó oficialmente en Milán .en una exposición aérea internacional; el pequeño tren de aterrizaje fijo SS.2 se envió a Passignano sul Trasimeno para su evaluación. La experiencia con esta máquina y el estudio de su aerodinámica llevaron a Stefanutti a diseñar un interceptor estilo canard y caza de superioridad aérea, denominado SS.4, muy similar en diseño al SS.2 y SS.3. [1]
El SS.3 tenía una envergadura de 12,77 m (41,9 pies) y 6,00 m (19,7 pies) de largo, con una altura total de 2,01 m (6,6 pies). Con un motor de 16 hp (12 kW), era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 87 mph (140 km / h) y alcanzar una altitud de 13,120 pies (4,000 m). La velocidad de pérdida fue de 34 mph (55 km / h): [1]
Se construyó un prototipo SS.4 en la fábrica de la Società Aeronautica Italiana-Ambrosini en Passignano sul Trasimeno , Umbría . El primer vuelo tuvo lugar el 7 de marzo de 1939, pero en su segundo vuelo al día siguiente, el avión se estrelló y murió el piloto de pruebas jefe de Ambrosini, Ambrogio Colombo. Se ordenó un segundo prototipo, pero la prioridad de desarrollo se puso en un avión de madera más fácil de desarrollar, y el diseño SS.4 se abandonó en 1942. [1]
El SS.4 era un caza monoplaza de construcción totalmente metálica con un ala de configuración canard, con aletas gemelas montadas en los bordes de salida del ala, tren de aterrizaje triciclo retráctil y fuselaje corto con un motor montado en la parte trasera que impulsaba una hélice de empuje. [1]
El piloto se acomodó en una cabina cerrada en el centro del fuselaje delante de los dos tanques de combustible y detrás del armamento en la nariz. La visibilidad desde la cabina era excelente a los lados y al frente, pero restringida en la parte trasera por el gran ala principal, el motor y las grandes aletas gemelas colocadas aproximadamente en la posición de media envergadura. Los controles de vuelo consistían en elevadores en los bordes de fuga del plano de proa canard que controlaban el cabeceo, timones en las aletas grandes que controlaban la guiñada y alerones en las alas principales para controlar el balanceo. La compensación de cabeceo se estableció ajustando una pestaña de compensación en el elevador de estribor. [1]
