Amilcar C4
El Amilcar C4 es un deportivo ligero diseñado para uso en carretera fabricado entre 1922 y 1929 por el francés Amilcarempresa. El C4 es uno de los tres modelos presentados por Amilcar en 1922; los otros eran el CC y el CS, ambos significativamente diferentes del C4, aunque usaban el mismo chasis (que se alargó para su uso en el C4). El C4 fue promocionado como un vehículo más económico y utilizable que los otros modelos más deportivos. El C4, presentado públicamente en el Salón de París, se ofreció en tres modelos: el de mayor producción fue el "Torpedo", que se ofreció en estilo Torpedo completo o ligeramente atenuado ("Torpedo Skiff"); Ambos estaban disponibles configurados con 2, 3 o 4 plazas. También estaban disponibles un sedán (de diseño clásico de la década de 1920) y una versión comercial (utilizable para entregar artículos pequeños o livianos).
La variedad de estilos disponibles proporcionó una amplia selección al público; este hecho, combinado con el bajo costo inicial de los modelos y los costos operativos moderados, hicieron que el C4 fuera bastante popular durante su producción de ocho años.
Descripción
El chasis C4 es una versión alargada (en 14 cm) del modelo Amilcar CC . La carrocería de este vehículo fue fabricada por subcontratistas y entregada a Amilcar para su ensamblaje final. [1]
La potencia para el C4 fue proporcionada por la misma unidad utilizada en el CS, un motor de cuatro cilindros de 1003 cc (dos válvulas por cilindro) con un diámetro de 58.0 milímetros (2.3 pulgadas), una carrera de 95.0 milímetros (3.7 pulgadas), un encendido por magneto Y carburador Solex; tenía una potencia de 22 KW a 2800 rpm. La transmisión del vehículo (que también se usó en los modelos CC y CS, siendo la única diferencia la mayor longitud de las palancas de cambio de velocidades, necesaria para el chasis más largo) proporcionó tres velocidades, y la potencia se envió a las ruedas traseras (un diferencial no se utilizado en el esquema de distribución de energía de la rueda trasera hasta el modelo de 1925, sin embargo). La suspensión utilizaba ballestas semielípticas tanto en la parte delantera como en la trasera, así como amortiguadores de fricción instalados . [2]
Solo se proporcionaron frenos en las ruedas traseras. Los frenos de tambor tenían un diámetro de 220 mm (aumentado a 225 mm en 1928) y se accionaban mediante pedal, que difería de la operación de palanca manual empleada tanto en los automóviles CS como en los CC.
El equipo estándar era amplio para la época, consistente en un velocímetro con cuentakilómetros registrador, un amperímetro y el tablero de instrumentos con iluminación. El cuerno inicialmente era una trompeta clásica con bulbo de goma; esto fue reemplazado por una bocina eléctrica a partir de 1925.
Ver también
Referencias
- ^ "VSCCA, Amilcar C4" . El Vintage Sports Car Club de Australia . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ "AMILCAR C4" (en francés). Cercle Pagase Amilcar . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- de Histomobile , página C4
- [1] del sitio de Amilcar, sección que cubre la historia y los detalles del C4 y de su página de especificaciones [2]
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