Andrés de San Martín (n. Sevilla - m. Cebu , 1521) fue el piloto-cosmógrafo jefe (astrólogo) de la Armada del Maluco , la flota comandada por Fernando de Magallanes en 1519. Se presume que murió durante esa expedición en Cebú. .
Familia
Su nacionalidad ha sido identificada de diversas formas como portuguesa o francesa, pero los registros de archivo publicados en 1997 muestran que San Martín nació en Sevilla. [1] Era hijo de Juan de Logroño y Juana Hernández. Tenía al menos un hermano, Cristóbal de San Martín, que era su heredero. Andrés de San Martín tuvo dos hijas, Juana y María, con su pareja Ana Martín, con quien nunca se casó. [1]
Piloto excepcional del Renacimiento
Poco se sabe de la vida de San Martín antes de 1512, cuando el rey Fernando le encargó piloto real.
Su conocimiento de la cosmografía (astrología) fue singular. Sabía más que otros durante la Era de los Descubrimientos cómo se podía aplicar la ciencia astronómica a la navegación. Confiado en sus habilidades únicas, solicitó el puesto de piloto mayor de España tras la muerte en 1512 de su titular, Amerigo Vespucci . Fue rechazado por el Rey que nombró en su lugar a Juan Díaz de Solís . Solicitó nuevamente el puesto en 1518 cuando murió Solís. Nuevamente fue rechazado a favor de otro extranjero, Sebastian Cabot . Sin embargo, el Rey consoló a San Martín elevando su sueldo a 10.000 maravedíes .
San Martín reemplazó a Rui Faleiro como cosmógrafo / astrólogo en la expedición de Magallanes a las Islas de las Especias . Magallanes y su compatriota portugués Faleiro habían planeado juntos la expedición, pero cuando este último desarrolló problemas mentales, el rey lo sacó de la empresa. [2] San Martín se presentó al servicio por orden del rey en algún momento de julio de 1519. Recibió anticipos el 31 de julio de 1519 de 30.000 maravedíes y 7.500 maravedíes para la asignación por costo de vida.
En Río de Janeiro, San Martín dejó el barco San Antonio y se trasladó a Victoria. Se sospechaba que estaba involucrado en el fallido intento de motín en abril de 1520 en Port St. Julian y fue torturado por strappado , pero luego se le permitió continuar su servicio como cosmógrafo. [2]
San Martín fue presuntamente muerto en Cebú el 1 de mayo de 1521. No hay certeza de que fuera uno de los muertos allí. Más tarde hubo informes fiables de que unos ocho sobrevivieron a la masacre.
Medida de longitud
Andrés de San Martín, según Tim Joyner, fue el cosmógrafo más eminente de la flota. Dos veces, pudo calcular con precisión, utilizando medidas astronómicas, las longitudes de dos lugares, Puerto San Julián en la Patagonia y la Isla Homonhon en las Filipinas. En San Julián, sacó sus instrumentos, para citar a Tim Joyner, "para probar el sistema de Faleiro para usar conjunciones de la luna con los planetas para determinar la longitud. Sus medidas dieron como resultado una estimación asombrosamente precisa de 61 ° al oeste de Sevilla. Menos de un grado de error, esto fue un logro mucho más allá de las capacidades de los otros pilotos ".
Nuevamente, en la isla Homonhon, en el centro de Filipinas, pudo medir su longitud, según Rolando Laguarda Trías . Laguarda afirma que la lectura de 189 ° de longitud "desde el meridiano" significaba la línea de demarcación a 47 ° al oeste de Greenwich. En el sistema actual de cálculo de Homonhon Is. se encuentra a 125 ° 42,8 'de longitud este . Esta lectura tiene solo dos grados de error, afirma Laguarda. Ningún otro había demostrado tanta habilidad matemática. De hecho, durante doscientos años, sus cálculos no fueron igualados por nadie.
Papeles de San Martín
San Martín confió sus invaluables notas de navegación y otros papeles a Ginés de Mafra en algún momento antes del 1 de mayo de 1521. Estos fueron confiscados cuando de Mafra junto con los coprisioneros Gómez de Espinosa y Hans Vargue llegaron a Lisboa en julio de 1526. Esta prolongada posesión de Mafra de los artículos de San Martín ha llevado a la creencia expresada por el geógrafo Donald D. Brand y adoptada por el historiógrafo de Magallanes Martin Torodash , quien es citado por el historiador religioso filipino John Schummacher, SJ, para el dicho de Brand, que el relato de un testigo ocular de Ginés de Mafra no es nada. más que su recuerdo de lo que leyó en los periódicos de San Martín. Esto ha llevado a los historiadores en general a ignorar el testimonio de Mafra, que tiene una importancia primordial en la geografía de la Era del Descubrimiento de la región filipina.
De hecho, debido a que las observaciones de De Mafra pueden reflejar también el genio de San Martín, su testimonio se vuelve doblemente importante. El relato de De Mafra, más precisamente, es fundamental e indispensable para resolver el problema de la llegada a tierra de Mazaua, que también se conoce en Filipinas como la controversia de la " Primera misa en Filipinas ".
Los documentos de San Martín se guardaron en un archivo de Lisboa donde fueron consultados por historiadores portugueses como Fernão Lopes de Castanheda , Gaspar Corrêa , Damião de Góis , João de Barros y otros.
Los papeles de San Martín fueron trasladados posteriormente a Madrid durante la unión de los reinos ibéricos, 1580-1640. Antonio de Herrera y Tordesillas , como afirma J. Denucé , utilizó ampliamente las ideas de San Martín. Una de las observaciones clave del astrólogo sobre el incidente de marzo-abril de 1521 en la isla-puerto de Mazaua siguió siendo el único relato publicado por fieles a lo largo del siglo XVI hasta el siglo XIX con el nombre exacto de la isla. Otras cuentas tenían "Messana" o "Massana" como el nombre de la isla. Estos dos nombres fueron utilizados por primera vez por Maximilianus Transylvanus en su informe de la circunnavegación contenido en una carta al cardenal Matthäus Lang, arzobispo de Salzburgo. El informe de Transylvanus se publicó y se convirtió de la noche a la mañana en una sensación en Europa. Lamentablemente, los papeles de San Martín se perdieron y no se encuentran por ninguna parte. Existen en las diversas citas de historiadores portugueses contemporáneos y posteriores historiadores españoles como Herrera.
Referencias
- ↑ a b Mena García, María del Carmen (1997). "Pilotos reales en la Armada de Castilla del Oro (1514)". En Justina Sarabia Viejo; Javier Ortiz de la Tabla Ducasse; Pablo E. Pérez-Mallaína; José Jesús Hernández Palomo (eds.). Entre Puebla de los Ángeles y Sevilla. Estudios Americanistas en homenaje al Dr. José Antonio Calderón Quijano . Sevilla: Escuela de Estudios Hispanoamericanos. págs. 41–60.
- ^ a b Bergreen, Laurence (2009). Sobre el borde del mundo: la aterradora circunnavegación del globo de Magallanes . Harper Collins.
- Bibliografía
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- HERRERA, Antonio de. 1601. Historia general de los hechos de los Castellanos en las islas y tierra firme del mar oceano , t. VI. Ángel González Palencia (ed.). Madrid 1947.
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- MAFRA, Ginés de. 1543. Libro que trata del descubrimiento y principio del Estrecho que se llama de Magallanes . Antonio Blazquez y Delgado Aguilera (eds.) Madrid 1920. págs. 179–212.
- MEDINA, José Toribio. 1890. El descubrimiento de Océano Pacífico: Vasco Nuñez Balboa, Hernando de Magallanes y sus compañeros . Chile, 1920.
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- —1524a. El viaje de Magallanes , vol. II. Edición facsímil del códice Nancy-Libri-Phillipps-Beinecke-Yale. New Haven 1969.
- —1524b. Primo viaggio intorno al globo terracqueo, ossia ragguaglio della navigazione ... fatta dal cavaliere Antonio Pigafetta ... ora publicato per la prima volta, tratto da un codice MS. Della biblioteca Ambrosiana di Milano e corredato di note da Carlo Amoretti . Milán 1800.
- —1524c. Il primo viaggio intorno al globo di Antonio Pigafetta . En: Raccolta di Documenti e Studi Publicati dalla . Comisionado Colombiana. Andrea da Mosto (ed. Y tr.). Roma 1894.
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- TORODASH, Martín. 1971. "Historiografía de Magallanes". En: Hispanic American Historical Review, LI, Pp. 313-335 .