En aerodinámica , la pendiente de ascenso es la relación entre la distancia recorrida sobre el suelo y la altitud ganada, y se expresa como porcentaje. El ángulo de ascenso se puede definir como el ángulo entre un plano horizontal que representa la superficie de la Tierra y la trayectoria de vuelo real seguida por la aeronave durante su ascenso.
La velocidad de un tipo de aeronave en la que el ángulo de subida es más grande se llama V X . Siempre es más lento que V Y , la velocidad para la mejor velocidad de ascenso . Como este último ofrece la forma más rápida de ganar niveles de altitud, independientemente de la distancia recorrida durante dicha maniobra, es más relevante para navegar. Por otro lado, el ángulo máximo de ascenso es donde la aeronave gana la mayor altitud en una distancia determinada, independientemente del tiempo necesario para la maniobra. Esto es importante para despejar un obstáculo y, por lo tanto, es la velocidad que usa un piloto cuando ejecuta un despegue de "campo corto". V X aumenta con la altitud y V Ydisminuye con la altitud hasta que convergen en el techo absoluto del avión .
La velocidad aerodinámica del mejor ángulo de ascenso (BAOC) para un avión es la velocidad a la que está disponible el exceso de empuje máximo . El empuje excesivo es la diferencia entre la resistencia total de la aeronave y la potencia de empuje del motor. Para un avión a reacción, esta velocidad está muy cerca de la velocidad a la que se produce el arrastre mínimo total.