Vuelo 325 de Ansett-ANA
En la noche del 30 de noviembre de 1961, el vuelo 325 de Ansett-ANA , un servicio de Sydney a Canberra , Australia, operado por un propliner Vickers Viscount , se rompió en el aire y se estrelló poco después del despegue, cuando se encontró con una tormenta eléctrica severa . Las 15 personas a bordo murieron.
El contacto por radio se perdió unos 9 minutos después del despegue, pero las autoridades no recibieron inicialmente informes de un accidente. Al día siguiente, se encontraron restos y una mancha de combustible en la superficie de Botany Bay , Sydney. El avión había sido arrastrado por una tormenta y sometido a turbulencias extremas. Se rompió y se estrelló contra Botany Bay a menos de 3 millas (4,8 km) de donde despegó. [1] [2] [3]
La pérdida del vuelo 325 fue el primer accidente fatal sufrido por Ansett desde que comenzó a operar como Ansett Airways Pty Ltd en 1935. [4]
El vuelo 325 de Ansett-ANA, un Vickers Viscount registrado VH-TVC " John Oxley ", despegó del aeropuerto de Sydney en la pista 07 a las 7:17 pm hora local para un vuelo de pasajeros programado de 128 millas náuticas (237 km) a Canberra. El avión se alquilaba a Trans-Australia Airlines a cambio de un avión DC-6B. A bordo estaban el piloto, Stan Lindsay; el copiloto, Ben Costello; dos azafatas , Aileen Keldie [6] y Elizabeth Hardy; y once pasajeros. [1] [3] [7]
Hacia el momento del despegue hubo una fuerte tormenta con lluvias muy fuertes al sur del aeropuerto y otra al norte. Sobre el aeropuerto de Sydney había nubes a unos 800 pies (240 m) pero no hubo actividad de tormenta. Se observó que el vuelo 325 entraba en la nube poco después del despegue. [8] Otros cinco aviones despegaron mientras existía esta situación meteorológica . [1]
El vuelo 325 tenía instrucciones de despegar y continuar en dirección este hacia el mar de Tasmania hasta alcanzar una altitud de 910 m (3000 pies), dar la vuelta y volar hacia el oeste hasta una radioayuda a 10,5 km ( 6 + 1 ⁄ 2 millas) al oeste del aeropuerto. aeropuerto [Nota 1] y luego gire al suroeste hacia Canberra. La tripulación debía asegurarse de que pasaran sobre el aeropuerto a no menos de 5.000 pies (1.520 m). [1]
