La aviación polar se refiere a la aviación en las regiones polares de la Tierra. En concreto, se puede hablar de aviación ártica y aviación antártica en el Ártico y la Antártida respectivamente.
Los principales factores que definen el carácter de la aviación polar incluyen la lejanía de las principales áreas pobladas, la geografía física y el clima específicos . Los factores específicos incluyen las bajas temperaturas, los cambios frecuentes de las condiciones meteorológicas, la noche polar , la incertidumbre de las brújulas magnéticas , las dificultades en la comunicación por radio y la falta de puntos de referencia .
El sueño de viajar en avión al Polo tiene una larga prehistoria. Ya en la década de 1870, John Powles Cheyne, un veterano de tres expediciones árticas británicas, proponía un viaje al polo en globo. [1] Sin embargo, en términos de vuelo real, se considera comúnmente que la expedición en globo ártico de SA Andrée de 1897 marca el comienzo de la aviación polar. Más tarde, los zepelines se utilizaron para la explotación del Ártico y, finalmente, los aviones . [2] En 1914, un avión ruso ( Farman MF.11 , piloto Jan Nagórski , mecánico Yevgeni Kuznetsov ) voló más allá del Círculo Polar Ártico en el área deNovaya Zemlya en busca de la expedición al Polo Norte de Georgiy Sedov . El comienzo del siglo fue testigo de la búsqueda de la aviación del Polo Norte . A mediados de la década de 1920, la aviación polar se había vuelto viable. [2]
El Fokker Super Universal Virginia pilotado por Richard Evelyn Byrd fue el primer avión en aterrizar en el continente de la Antártida [3] durante la primera expedición antártica de Byrd, 1928-1930, cuando fue el primero en sobrevolar el Polo Sur el 29 de noviembre de 1929.