El Maurice Farman MF.11 Shorthorn es un avión francés desarrollado antes de la Primera Guerra Mundial por Farman Aviation Works . Fue utilizado como reconocimiento y bombardero ligero durante la primera parte de la Primera Guerra Mundial , y más tarde fue relegado a tareas de entrenamiento.
Farman MF.11 | |
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Papel | Reconocimiento / Bombardero |
Fabricante | Obras de aviación de Farman |
Diseñador | Maurice Farman |
Primer vuelo | 1913 |
Introducción | Mayo de 1914 |
Usuarios primarios | Real Cuerpo de Vuelo de la Fuerza Aérea Francesa |
El Maurice Farman Shorthorn fue el avión en el que Biggles , el personaje ficticio del capitán WE Johns , despegó por primera vez en "Biggles Learns To Fly".
Diseño y desarrollo
Un biplano de envergadura desigual con configuración de empujador como el Farman MF.7 anterior , el MF.11 se diferenciaba en la falta del elevador montado hacia adelante , el reemplazo de las superficies de cola horizontales del biplano con una sola superficie con un par de timones montados sobre él, y el montaje de la góndola que contiene la tripulación y el motor en el espacio entre las dos alas. La aeronave también estaba equipada con una ametralladora para el observador, cuya posición se cambió del asiento trasero al delantero para dejar un campo de tiro despejado.
Su apodo en el servicio británico se derivó del del MF.7 Longhorn , ya que carecía del característico elevador frontal y patines alargados de su predecesor.
Historia operativa
El 6 de septiembre de 1914 tuvo lugar la primera batalla aire-mar cuando un avión japonés Farman MF.11 lanzado por el portaaviones Wakamiya atacó sin éxito al SMS Kaiserin Elisabeth con bombas. [1]
El MF.11 sirvió en los servicios aéreos británicos y franceses en el frente occidental en las primeras etapas de la guerra. Realizó el primer bombardeo de la guerra cuando el 21 de diciembre de 1914 un MF.11 del Royal Naval Air Service atacó las posiciones de artillería alemana alrededor de Ostende , Bélgica.
El MF.11 fue retirado del servicio de primera línea en el frente occidental en 1915, pero continuó siendo utilizado por los franceses en Macedonia y Oriente Medio, mientras que los británicos también lo utilizaron en los Dardanelos y África. El Australian Flying Corps (AFC), provisto del MF.11 por el ejército británico de la India , lo operó durante la campaña mesopotámica de 1915–16.
La Società Italiana Aviazione de Italia , una empresa Fiat , construyó con licencia varios MF.11 bajo la designación SIA 5 desde principios de 1915, equipados con una ametralladora delantera fija y un motor Fiat A.10 de 74,5 kW (100 CV) . [2]
En 1916, la AFC también compró algunos MF.11 con fines de formación.
Operadores
- Cuerpo de vuelo australiano
- Escuadrón No. 5 (Entrenamiento) AFC en Reino Unido
- Medio vuelo mesopotámico
- Escuela de vuelo central AFC en Point Cook, Victoria
- Fuerza Aérea de Hejaz : se obtuvieron dos Farman MF.11 de Italia en 1921.
- Japón
- Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
- Noruega
- Real Fuerza Aérea Noruega
- Portugal
- Fuerza Aérea Portuguesa
- Rumania
- Real Fuerza Aérea Rumana
- Rusia
- Fuerza Aérea Imperial Rusa
- Arabia Saudita
- Real Fuerza Aérea Saudita
- Serbia
- Fuerza Aérea Serbia
- España
- Fuerza Aérea Española
- Suiza
- Fuerza Aérea Suiza
- Ucrania
- Fuerza Aérea de Ucrania : solo un avión.
- Reino Unido
- Cuerpo de vuelo real
- Escuadrón No. 2 RFC
- Escuadrón No. 3 RFC
- Escuadrón No. 4 RFC
- N ° 9 escuadrón RFC
- Escuadrón No. 14 RFC
- Escuadrón No. 16 RFC
- No. 19 Escuadrón RFC
- No. 23 Escuadrón RFC
- Escuadrón No. 24 RFC
- Escuadrón No. 25 RFC
- Escuadrón No. 29 RFC
- Escuadrón No. 30 RFC
- Escuadrón No. 65 RFC
- Servicio Aéreo Naval Real
Supervivientes
- El Museo de Aviación de Canadá tiene un MF.11 fabricado por Airco para el Royal Flying Corps y enviado a Australia en 1916.
- Farman F.11A-2, Museo de Historia Militar y Ejército Real, Bruselas, Bélgica.
- Farman MF.11 Shorthorn (# CFS-15), Museo RAAF en Point Cook, Victoria , Australia.
Especificaciones (Farman MF.11)
Datos de la Enciclopedia de aviones militares [3]
Características generales
- Tripulación: 2 (piloto y observador / artillero)
- Longitud: 9,45 m (31 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 16,15 m (53 pies 0 pulgadas)
- Altura: 3,18 m (10 pies 5 pulgadas)
- Área del ala: 57 m 2 (610 pies cuadrados)
- Peso vacío: 550 kg (1213 lb)
- Peso bruto: 928 kg (2046 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por aire Renault 8D V-8, 75 kW (101 CV)
- Hélices: hélice de empuje de paso fijo de 4 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 106 km / h (66 mph, 57 nudos)
- Resistencia: 3 horas 45 minutos
- Techo de servicio: 3.800 m (12.500 pies)
Armamento
- Pistolas: 1 ametralladora de 7,62 mm (0,30 in)
- Bombas: bombas de 18 × 7,3 kg (16 lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Farman MF.7
- Farman F.40
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de Francia
- Lista de aviones de empuje por configuración
- Lista de aviones Entente de la Primera Guerra Mundial
Referencias
- ^ Donko, Wilhelm M .: „Österreichs Kriegsmarine en Fernost: Alle Fahrten von Schiffen der k. (U.) K. Kriegsmarine nach Ostasien, Australien und Ozeanien von 1820 bis 1914 “(epubli, Berlín, 2013) - Página 4, 156-162, 427.
- ^ Taylor, Enciclopedia de la aviación de Michael J H. Jane. pág. 805. Portland House, 1989. ISBN 0-517-69186-8
- ^ Jackson, Robert, La enciclopedia de aviones militares , Paragon, 2002. ISBN 0-7525-8130-9
Bibliografía
- Cony, Christophe (julio de 1997). "Aviateur d'Observation en 14/18 (deuxième partie)" [Avión de observación del 14/18]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (52): 10-15. ISSN 1243-8650 .
- Liron, Jean (1984). Les avions Farman . Colección Docavia. 21 . París: Éditions Larivière. OCLC 37146471 .
enlaces externos
- Luftfahrtmuseum
- Museo Canadiense de Aviación