La primera capacidad de despacho aéreo formalizada de la Commonwealth británica data de la campaña de Nueva Guinea de la Segunda Guerra Mundial.
"Por lo que ha resuelto la investigación, los primeros lanzamientos desde el aire en la campaña de Nueva Guinea tuvieron lugar el 28 de julio de 1942 en Efogi y Kagi durante la retirada a Kokoda. A principios de 1943, el coronel TG Millner MC, director adjunto de suministros y transporte, resolvió que el suministro de aire iba a ser una responsabilidad del Cuerpo de Servicio del Ejército Australiano (AASC)". [1]
Durante la Campaña en Nueva Guinea, la 1.ª, 2.ª y 3.ª Compañías de Mantenimiento Aéreo, "Los Bombarderos de Galletas", se formaron a partir de miembros del Cuerpo de Servicio del Ejército Aust y realizaron operaciones de reabastecimiento aéreo en apoyo de los soldados australianos y estadounidenses que luchaban contra las fuerzas japonesas. Al final de la Segunda Guerra Mundial, las unidades de despacho aéreo se disolvieron. Un pequeño contingente de reserva mantuvo la capacidad hasta la reforma en 1960.
Las Compañías de Despacho Aéreo se formaron por primera vez dentro del Cuerpo de Servicio del Ejército Real del Ejército Británico en marzo de 1944. Esto fue en preparación para los próximos aterrizajes del día D y la posterior reinvasión del continente europeo. Estas empresas vieron una amplia acción en la Operación Market Garden , la operación aerotransportada más grande de todos los tiempos.
Octubre de 1960 vio el levantamiento y entrenamiento de una Sección de Despachadores Aéreos del Ejército Regular, que formó un componente regular del 39 Pelotón de Despacho Aéreo (Reserva) en Frenchmans Road Depot en Randwick, Sydney. Con el fin de adquirir experiencia operativa, la sección del Ejército Regular de 39 AD Pl. fue destacado a 55 Company RASC (AD) en febrero de 1961 para el servicio en la frontera entre Malaya y Tailandia. En ese momento, los deberes de la 55 Compañía RASC (AD) incluían el reabastecimiento por aire de la Brigada de la Commonwealth en sus operaciones contra las Guerrillas Comunistas. Al regresar a Australia, la Sección del Ejército Regular llevó a cabo un extenso entrenamiento en paracaídas además de tareas de búsqueda de rutas de suministro de la fuerza de apoyo logístico. Una segunda Sección (Regular) se formó a mediados de 1961 y se asignó a 55 Company RASC (AD) para funciones en la frontera entre Malaya y Tailandia desde febrero hasta mayo de 1962.[1]
A mediados de 1963, la unidad contaba con toda su fuerza con destacamentos para entrenamiento operativo en la frontera entre Malaya y Tailandia, Singapur y Ubon, Tailandia. La formación de la Organización de Suministro Aéreo del Ejército HQ 1 (HQ 1AASO) en febrero de 1964 vio la rápida expansión de las unidades dedicadas a proporcionar tareas de Transporte Aéreo con HQ. 1 AASO Comandante de dos Pelotones ARA (36 y 40 Pelotones AD) 36 Pelotón AD. recién formados, tres pelotones CMF, a saber, pelotones 37, 38 y 39 AD, más cinco secciones de control de suministro de aire (ASCS) y un PI de mantenimiento de aire tripulado por personal de RAAOC. Al mismo tiempo, se creó una unidad de servicio conjunto (Ejército / RAAF) en la Base Richmond de la RAAF y se la designó Unidad de Desarrollo y Capacitación de Movimiento Aéreo (AMTDU). En la década de 1960, esta unidad impartía todos los cursos de cuerpo para oficiales de movimiento/embarque de unidad y equipos de carga aérea de unidad, cuando "[1]