El Puente de Arrábida es un puente de arco de hormigón armado que transporta seis carriles de tráfico sobre el río Duero , entre Oporto y Vila Nova de Gaia , en la región Norte de Portugal .
Puente Arrábida Ponte de Arrábida | |
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Coordenadas | 41 ° 08′51 ″ N 8 ° 38′25 ″ W / 41,147558 ° N 8,640343 ° W |
Lleva | Tráfico general; tránsito peatonal |
Cruces | Rio Douro |
Lugar | Porto , entre la ciudad de Porto propiamente dicha y Vila Nova de Gaia |
Nombre oficial | Ponte da Arrábida |
Otros nombres) | Puente de la autopista de Arrábida |
Nombrado para | Escarpe de Arrábida |
Estado patrimonial | Monumento nacional de Monumento Nacional , el Decreto 13/2013, Diario de la República, la Serie 1, 119 (24 junho 2013) |
Identificación SIPA | IPA.00005507 / PT011312070105 |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente de arco |
Material | Concreto reforzado |
Construcción de canal | Asfalto |
Construcción de muelle | Hierro |
Largo total | 493,2 metros (1.618 pies) |
Ancho | 26,5 metros (87 pies) |
Altura | 70 metros (230 pies) |
Distancia más larga | 270 metros (890 pies) |
No. de carriles | 6 vehicular; 2 peatones |
Historia | |
Diseñador | Edgar António Mesquita Cardoso |
Inicio de la construcción | Mayo de 1957 |
Fin de la construcción | Junio de 1963 |
Costo de construcción | 126 millones de escudos |
Abrió | 22 de junio de 1963 |
Inaugurado | 22 de junio de 1963 |
Localización | |
Historia
En marzo de 1952, la JAE adjudicó un anteproyecto de puente vial al profesor Edgar António Mesquita Cardoso . Fue aprobado en 1955. [1] [2]
La construcción del puente procedido de mayo de 1957. [2] Por decreto 42/234, de fecha 22 de abril de 1959, el Ministerio das Obras Públicas ( Ministerio de Obras Públicas ) promovieron, a través de sus respectivos Ayuntamientos, la construcción de viviendas modestas para el alojamiento de familias que requirieron ser demolidas, como consecuencia de la construcción del acceso al puente. [2] El 22 de junio de 1963, el puente se concluyó e inauguró. [2] En el momento de su finalización, [3] el tramo principal del puente de 270 metros (890 pies) era el más grande de todos los puentes de arco de hormigón del mundo. [2]
En la década de 1990, se desactivaron los ascensores del puente. [2]
Un proceso para clasificar el puente comenzó el 16 de febrero de 2011. [2] El anuncio fue emitido el 18 de septiembre de 2012 (13409/2012) en el proyecto para clasificar el puente como Monumento Nacional ( Monumento Nacional ), el establecimiento de su respectiva zona de protección especial . [2]
El 24 de junio de 2016, una experiencia turística que permitió a los peatones atravesar el arco, idea de Pedro Pardinhas, que invirtió 50.000 euros y equipamiento de seguridad y transformación de un pequeño anexo como vestíbulo de recepción de "Porto Bridge Climb". [2]
Arquitectura
El puente se encuentra aislado sobre el río Duero, apoyado sobre el margen norte a lo largo del escarpe de Arrábida y a lo largo del margen sur en el barranco de la zona de Candal. [2] Se implanta aguas abajo del Puente D. Luís , y es el más cercano a la desembocadura del río Duero, estableciendo una conexión entre el IC1 (en Vila Nova de Gaia) y la circunvalación de Porto (VCI). [2]
La estructura es un puente abovedado de hierro, construido con hormigón armado, cubierta de asfalto. El tablero está sostenido por un arco doble, unido por elementos angostos en las esquinas en cruces de hormigón. [2] Hay 76 pilares, con los cuatro más grandes ubicados cerca de los soportes principales, cerca de las columnas rectangulares masivas, con pilares más pequeños espaciados regularmente a lo largo de las superficies exteriores. [2] Estas columnas más grandes tienen ascensores que unen el nivel de la plataforma con la calzada marginal a lo largo del Duero. Los volúmenes del ascensor, que dan al interior del puente, incluyen esculturas adornadas. [2] La plataforma incluye seis líneas de tráfico para el tráfico de vehículos (parte del sistema de ruta europea E01 ) y dos líneas más estrechas para el paso de peatones. [2]
La longitud total de la plataforma es de 493,2 metros (1618 pies) con un ancho de 26,5 metros (87 pies) [4] El arco tiene una altura de 52 metros (171 pies) y el espacio libre máximo sobre el nivel del río es de 70 metros ( 230 pies) sobre el Duero. El costo de construcción fue de 126 millones de escudos . [2]
Referencias
Notas
- ↑ Manuel de Azeredo (1 de diciembre de 1999), The Bridges of Porto: Technical Data , Porto, Portugal: Faculty of Engineering, University of Porto , consultado el 12 de agosto de 2014
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Sereno, Isabel (1996), SIPA (ed.), Ponte da Arrábida (IPA.00005507 / PT011312070105) (en portugués), Lisboa, Portugal: SIPA - Sistema de Informação para o Património Arquitectónico , consultado el 12 de abril de 2017
- ^ "Arrábida Highway Bridge", The New Encyclopædia Britannica , 1 (XV ed.), Chicago, Illinois, Estados Unidos: Encyclopædia Britannica Inc., 1992, p. 585
- ^ Puente Arrábida en Structurae
Fuentes
- MOP, ed. (1957) [1956], Relatório da Actividade do Ministério no ano de (en portugués), Lisboa, Portugal: Ministério das Obras Públicas
- MOP, ed. (1959) [1958], Relatório da Actividade do Ministério nos anos de (en portugués), 1 , Lisboa, Portugal: Ministério das Obras Públicas
- MOP, ed. (1960) [1959], Relatório da Actividade do Ministério nos Anos de (en portugués), 1/2 , Lisboa, Portugal: Ministério das Obras Públicas
- MOP, ed. (1962) [1961], Relatório da Actividade do Ministério no Ano de (en portugués), 1/2 , Lisboa, Portugal: Ministério das Obras Públicas
- MOP, ed. (1963) [1962], Relatório da Actividade do Ministério no Ano de (en portugués), 1/2 , Lisboa, Portugal: Ministério das Obras Públicas
- Pires, Sérgio (24 de junio de 2016), "Porto tem nova atração sobre o Douro. É só subir 262 degraus» ", Diário de Notícias (en portugués), p. 21
enlaces externos
- Puente de Arrábida en bridge-info.org