Arthur Uranus Gerber (1878–1960) fue un arquitecto comercial que residió en Evanston, Illinois y cuyos diseños incluyeron una serie de estaciones de tránsito en el área metropolitana de Chicago , al menos cinco de las cuales se han colocado desde entonces en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Originalmente fue empleado de Northwestern Elevated y luego pasó a diseñar otros edificios para su sucesor, Chicago Rapid Transit, y los ferrocarriles interurbanos Chicago North Shore & Milwaukee, Chicago South Shore & South Bend, y Chicago Aurora & Elgin como cada uno quedó bajo el control del magnate de los servicios públicos Samuel Insull.
Gerber fue un arquitecto ecléctico que trabajó en varios estilos principales: Craftsman, Bungaloid, Prairie, Beaux Arts , Spanish Colonial, también conocido como "Insull Spanish" y Moderne. No todas sus obras fueron de estos estilos solamente. Las estaciones Lake Shore (también conocida como Pines) y Beverly Shores a lo largo de la línea South Shore eran de estilo español, incluidas las paredes de estuco y los techos de tejas rojas, ya que es la única estación restante de la ruta Skokie Valley de la línea North Shore, Briergate, en Highland Park, Illinois. [1] La estación Kenosha en 63rd Street y la estación Dempster en Skokie , ambas de pie, son una mezcla de estilos Bungaloid y Prairie, que recuerdan un poco aal estilo Frank Lloyd Wright . La estación de Mundelein North Shore Line era gemela de la estación de Kenosha, pero fue demolida en la década de 1960 tras el abandono de North Shore Line en 1963.
Beverly Shores y los depósitos de Michigan City en Indiana todavía están en pie, aunque la ciudad de Michigan City compró recientemente la estación allí y planea salvar solo la fachada Beaux Arts, reemplazando todo lo que hay detrás. En Illinois sus estaciones en Skokie en Dempster, Villa Avenue en Villa Park; en Chicago, Wilson Avenue (Uptown), Sheridan Road y Howard Street siguen en pie. Beverly Shores es en parte una galería de arte, en parte una estación de tren. Wilson sigue siendo una parada de CTA y, a partir de 2017, está en restauración. [2]La estación de Dempster Street, luego de la reubicación de su sitio original 130 pies al este en 2002, alberga un Starbucks y está frente a la terminal CTA contemporánea, pero no se usa para trenes. Villa Avenue es utilizada por la Sociedad Histórica de Villa Park como museo. La estación de Kenosha recibió un lavado de cara histórico y se utiliza como centro educativo.