Ascari KZ1
El Ascari KZ1 es un automóvil deportivo fabricado por Ascari Cars . El coche lleva el nombre de las iniciales del propietario de Ascari, Klaas Zwart, un acaudalado hombre de negocios holandés.
El KZ1 hizo su debut mundial en el Autosport International 2005 con un precio de £ 235,000. Cada automóvil requirió 340 horas de artesanía en las instalaciones de fabricación de 45,000 pies cuadrados de Ascari en Banbury , Inglaterra, por un equipo de 30 artesanos altamente calificados. [2] Los propietarios también recibieron la oportunidad de conducir el coche en el Race Resort Ascari, gestionado por Ascari, en España. La producción se limitó a 50 unidades.
El KZ1 está propulsado por un BMW S62 altamente afinado , un motor V8 de 4.941 cc (4.9 L) usado originalmente en el E39 M5 y Z8 . El automóvil puede alcanzar una velocidad máxima de 201 mph (323 km / h) y puede acelerar de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en 3.7 sy de 0 a 100 mph (0 a 161 km / h) en 8.0s. [4] [1]
El Ascari KZ1-R es la versión de carreras del Ascari KZ1, y se presenta principalmente en el nuevo Campeonato de Europa FIA GT3 y el Campeonato de United SportsCar, así como en otros campeonatos de nivel pequeño que tienen una fórmula similar. El KZ1-R es similar a la carretera que va hacia el KZ1, pero ha mejorado enormemente. Las diferencias más obvias entre el KZ1 y el KZ1-R se encuentran en el exterior del automóvil. Sintonizado para las carreras, el KZ1-R sigue siendo un automóvil de carretera puro en todos los sentidos, pero con el vigor de un corredor GT3. El alerón del borde delantero se ha actualizado con un divisor pronunciado para aumentar la fuerza descendente. También a diferencia del KZ1, la versión de carrera cuenta con un gran ala de carreras fija, en lugar del pequeño alerón ajustable.encontrado en el coche de carretera. Los faros también se han modificado, con bombillas HID y señales de giro, perdiendo el aspecto plateado y cristalizado del KZ1. Los guardabarros traseros del coche también se han aumentado ligeramente para albergar la mayor distancia entre ejes. Las ruedas son de aleación de aluminio forjado para reducir aún más el peso en vacío. El automóvil presenta un interior reducido con elevalunas eléctricos retirados, cuero fino reemplazado por Alcantara, asientos de carreras de tela y fibra de carbono y una jaula antivuelco integral, que agrega rigidez a la carrocería del automóvil durante las carreras. El peso en vacío se reduce a la asombrosa cantidad de 1.250 kg (2.755,8 lb), lo que se logra gracias a su chasis de fibra de carbono y una carrocería de fibra de carbono. El KZ1-R conserva la dirección asistida, una característica que generalmente está ausente en los autos de carrera.
El KZ1-R usa el mismo BMW S62 V8 de 90 grados , aspirado naturalmente y con cárter seco , montado en el medio , pero ha sido ajustado para un total de 520 bhp (388 kW; 527 PS) [6] a 7000 rpm. El desplazamiento se mantiene igual a 4,941 cc (4,9 L; 301,5 pulgadas cúbicas), con un par de torsión de 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) a 4500 rpm. Esto permite que el KZ1-R alcance una relación potencia / peso de 416 CV (310 kW; 422 PS) por tonelada.
El KZ1-R utiliza un chasis de fibra de carbono y un bastidor trasero de tubo de acero. Tanto la suspensión delantera como la trasera son de doble horquilla con amortiguadores helicoidales, acopladas a barras estabilizadoras para mayor estabilidad. Las ruedas son ruedas de carreras de aluminio forjado de 19 pulgadas (483 mm) montadas en neumáticos 305 / 30x19 en la parte trasera y neumáticos 235 / 35x19 en la parte delantera. Los frenos delanteros están perforados en cruz y ventilados con pinzas de carrera de 6 pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera.
