El BMW Z8 es un roadster producido por el fabricante de automóviles alemán BMW de 2000 a 2003. El Z8 se desarrolló con el nombre en clave "E52" entre 1993 y 1999, gracias a los esfuerzos de un equipo de diseño dirigido por Chris Bangle de 1993 a 1995. [2 ] El exterior fue diseñado por Henrik Fisker y el interior por Scott Lempert. [3]
BMW Z8 (E52) | |
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Descripción general | |
Producción | 2000-2003 |
Montaje | Alemania: Munich |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo | Roadster de 2 puertas |
Diseño | Tracción trasera |
Tren motriz | |
Motor | 4.9 L S62 V8 4.8 L M62 V8 (versión Alpina) |
Transmisión | 6 velocidades manual de 5 velocidades automática (versión Alpina) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 98,6 pulg. (2.504 mm) |
Largo | 173,2 pulg. (4399 mm) |
Ancho | 72 pulg. (1.829 mm) |
Altura | 51,9 pulg. (1318 mm) |
Peso en vacío | 3.494 libras (1.585 kg) [1] |
El Z8 fue diseñado originalmente como un ejercicio de estilo destinado a evocar y celebrar el BMW 507 de 1956-1959 . Los prototipos se probaron entre 1996 y 1999. [4] Más tarde se desarrolló un concepto para obtener una vista previa del Z8, llamado Z07 y se exhibió en octubre de 1997 en el Salón del Automóvil de Tokio .
Concepto Z07
El concepto Z07 se basó en el programa de desarrollo E52 que se ejecuta simultáneamente. Como resultado, las consideraciones prácticas y reglamentarias requirieron muy pocos cambios para el modelo de producción. Comparativamente, el parabrisas del Z8 de producción en serie estaba más hacia arriba y el automóvil tenía un airdam delantero más grande. El techo rígido Z8 se diferenciaba del Z07 en ser una forma de doble burbuja con un alejamiento ahusado frente a una cúpula simple con una parte trasera convexa truncada. [5] El exótico carenado del casco del lado del conductor del Z07 nunca fue diseñado para la producción, con el fin de permitir un funcionamiento sencillo de la capota eléctrica.
Los intermitentes de montaje lateral se integraron en las rejillas de ventilación laterales de una manera que los hizo invisibles hasta que se activaron. La simplicidad vintage del interior se conservó al ocultar el equipo moderno debajo de los paneles retráctiles. Se hicieron curvas compuestas complejas mediante el uso de un costoso marco espacial de aluminio soldado con MIG .
Especificaciones y caracteristicas
El Z8 costó US $ 128,000, tenía un chasis y carrocería completamente de aluminio, [6] y usaba un motor V8 de 4.941 cc (4.9 L; 301.5 cu in) que tiene una potencia de 400 PS (294 kW; 395 hp) a 6.600 rpm y 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) de torque a 3.800 rpm. Este motor, conocido internamente como S62 , fue construido por BMW Motorsport y se compartió con la berlina deportiva E39 M5 . El motor está ubicado detrás del eje delantero para proporcionar al automóvil una distribución de peso 50/50. La fábrica reclamó un tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) de 4,7 segundos; La revista Motor Trend alcanzó de 0 a 96 km / h (de 0 a 60 mph) en 4,2 segundos. Road & Track midió el agarre lateral del automóvil en 0.92. La revista Car and Driver también probó el automóvil y descubrió que superó al Ferrari 360 Modena de referencia contemporáneo en tres categorías importantes de desempeño: aceleración , manejo y frenado . Como ocurre con la mayoría de los automóviles BMW, la velocidad máxima del Z8 se limitó electrónicamente a 250 km / h (155,4 mph) y la velocidad máxima delimitada ascendió a aproximadamente 290 km / h (180 mph).
El Z8 utilizó iluminación exterior de neón, las luces traseras y los intermitentes funcionan con tubos de neón que ofrecen una activación más rápida que las bombillas estándar y se espera que duren toda la vida útil del vehículo.
Cada automóvil se envió con un techo rígido de metal a juego con un desempañador trasero. A diferencia de muchos techos rígidos contemporáneos, que se proporcionan por consideraciones prácticas más que estilísticas, el techo rígido del Z8 fue diseñado desde el principio para complementar las líneas del estilo del automóvil.
Para mantener el interior ordenado, se integraron varias funciones en los controles multifunción. Por ejemplo, las ventanas y los espejos eléctricos estaban controlados por un solo instrumento. Además, el grupo de instrumentos montado en el centro estaba ligeramente inclinado hacia el conductor. El desplazamiento de los medidores hacia el centro del tablero estaba destinado a ofrecer una vista sin obstáculos del capó y de la carretera.
Con el fin de promover el Z8 entre los coleccionistas y reforzar la especulación de los medios sobre el potencial de "clásico instantáneo" del automóvil, BMW prometió que se mantendría una reserva de piezas de repuesto durante 50 años para respaldar la flota de Z8. Debido al volumen limitado de producción, todos los elementos del automóvil se construyeron o terminaron a mano, lo que agravó la importancia del apoyo continuo del fabricante para el tipo. El precio y el proceso de producción permitieron a BMW ofrecer opciones personalizadas a los compradores interesados. En el transcurso de la producción de cuatro años dirigida por BMW Individual, una división de BMW AG, se produjo una cantidad significativa de automóviles con pintura y tratamientos interiores a medida.
Coche de seguridad Z8
Se produjo una variante de coche de seguridad del Z8 [7] para su uso en la temporada 2001 de MotoGP . [8]
Alpina Roadster V8
Con la producción del Z8 completada en noviembre de 2002, el Z8 fue reemplazado por el Alpina Roadster V8 en 2003. [9] El Alpina fue una desviación del enfoque deportivo de bordes duros del automóvil original, y los elementos de gran intención de turismo eran evidentes. a lo largo de esta iteración final. En lugar del motor original de 6 velocidades manual y 4.9 L ( S62 ) presentado en el Z8 original, el Alpina solo vino con una transmisión automática, utilizando una transmisión BMW Steptronic de 5 velocidades acoplada a un motor BMW M62 V8 de 4.8 L sintonizado con Alpina de el Alpina E39 B10 V8 S. Para completar la transición del automóvil de un automóvil deportivo a un gran turismo refinado, se utilizó un ajuste de suspensión más suave. Los neumáticos run-flat del Z8 estándar sobre ruedas de 46 cm (18 pulgadas) se descartaron en favor de los neumáticos convencionales con paredes laterales más blandas montadas sobre ruedas Alpina de 51 cm (20 pulgadas). [10] Un nuevo grado más suave de cuero Nappa reemplazó la especificación menos flexible del Z8, y se instalaron indicadores Alpina especiales en el tablero del tablero. Un volante Alpina con tres radios macizos reemplazó al original, que no se pudo actualizar con levas de cambio para la transmisión automática. La selección de marchas se mostró en una pantalla específica de Alpina montada delante del volante.
El rendimiento y la potencia del Alpina roadster V8 diferían de los del automóvil estándar en que la potencia máxima se redujo a 280 kW (381 PS; 375 hp), mientras que el par máximo se elevó a 383 lb⋅ft (519 N⋅m) ; este par estaba disponible a rpm significativamente más bajas que el original para permitir una navegación más relajada. [11] Curiosamente, la velocidad máxima limitada electrónicamente se elevó oficialmente a 259 km / h (161 mph). [9]
La producción del Roadster V8 ascendió a 555 unidades, 450 de las cuales se exportaron al mercado estadounidense y solo ocho al Reino Unido. [12] En los Estados Unidos, esta edición especial del Z8 se vendió directamente a través de los concesionarios de BMW, lo que supuso una novedad para Alpina, cuyos coches nunca se habían vendido a través de canales minoristas en Estados Unidos
Bertone Birusa
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 , el Birusa es un concept car de estilo futurista concebido y desarrollado por Bertone . Basado en el Z8, comparte el motor V8 de 4.9 L del automóvil donante que genera 400 PS (294 kW; 395 hp) acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y tiene puertas de ala de gaviota de fibra de carbono . [13] También tiene una variedad de características tecnológicas innovadoras que incluyen un techo corredizo que filtra la luz ultravioleta, control de voz multilingüe y un sistema de visión nocturna. [14]
Producción
El chasis espacial del Z8 se fabricó en la planta de Dingolfing [15] y el coche se terminó a mano en Munich. [16] Se construyeron un total de 5.703 Z8: 3.160 para el mercado mundial y 2.543 para el mercado norteamericano. [17]
En la cultura popular
El Z8 se presentó como el coche de James Bond en la película The World Is Not Enough estrenada en noviembre de 1999, a partir de escenas filmadas a principios de abril de 1999. [18] [19] Más tarde reapareció en los videojuegos de James Bond 007 Racing y Agent Under Fire. , el último de los cuales presentaba el automóvil en la portada. El Z8 también se puede llevar a un abandono imprudente en el videojuego Need for Speed: Hot Pursuit 2 . Además, el coche es conducido por los personajes de Jackie Chan y Jennifer Love Hewitt en The Tuxedo lanzado en septiembre de 2002.
Ventas en EE. UU.
Año del calendario | Ventas en EE. UU. |
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2000 [20] | 317 |
2001 [21] | 970 |
2002 | 524 |
2003 [22] | 439 |
2004 [22] | 110 |
2005 | 17 |
2006 | 5 |
Referencias
- ^ "Coche y conductor Aston Martin DB7 vs BMW Z8, prueba de comparación de Ferrari 360 Spider" (PDF) .
- ^ "Historia Z8" . Bmwz8.us . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ El libro de nacimiento / libro de mesa de café de BMW Z8 que se entregó a todos los propietarios de BMW Z8
- ^ http://www.bmwz8.us/pdf/1996_06_car.pdf
- ^ "Concepto BMW Z07" . BLOG BMW . 20 de mayo de 2015 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "BMW Z8: ¿Estructuralmente inestable?" . www.bloomberg.com . Consultado el 9 de noviembre de 2019 .
- ^ "Historia Z8" . bmwz8.us . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
- ^ "BMW M MotoGP" . bmw-m.com . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
- ^ a b Hutton, Ray. "BMW Alpina Roadster V-8" . Coche y Conductor . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
- ^ "Miremos todos a este magnífico Z8 Alpina Roadster" . Top Gear . 23 de mayo de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "Alpina Z8 Roadster está pidiendo $ 244,900 para volver a casa contigo" . BLOG BMW . 28 de agosto de 2017 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Buckley, Martin. "BMW Aplina Roadster V8" . Evo . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2012 . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
- ^ "Bertone Birusa | Concept Cars | Diseno-Art" . www.diseno-art.com . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
- ^ "2003 Bertone Birusa: concepto que olvidamos" . Motor1.com . Consultado el 1 de noviembre de 2018 .
- ^ "Produktion Z8" . BMW. Archivado desde el original el 8 de julio de 2003 . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ "Historia de la planta de BMW Group en Munich" . www.bmwgroup-plants.com . Consultado el 29 de diciembre de 2017 .
- ^ BMW Z8 Club eV
- ^ "Informe anual 2000" (PDF) . BMW . Archivado desde el original (PDF) el 20 de junio de 2013 . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
- ^ "7.3 007-El mundo no es suficiente" . Azer.com. 25 de septiembre de 1942 . Consultado el 25 de agosto de 2018 .
- ^ "Reseñas de BMW Z8 2001 por expertos y consumidores de Cars.com" . Cars.com . Consultado el 25 de julio de 2009 .
- ^ "Resumen del BMW Z8 2002" . Cars.com . Consultado el 25 de julio de 2009 .
- ^ a b "BMW Group rompe todos los récords de ventas anuales anteriores en 2004" . Theautochannel.com. 17 de noviembre de 2004 . Consultado el 25 de julio de 2009 .
enlaces externos
- Medios relacionados con BMW Z8 (E52) en Wikimedia Commons