Una válvula Aspin consiste en una pieza de metal en forma de cono que se coloca en la culata en combustión interna . Las válvulas Aspin fueron patentadas por primera vez por Frank Metcalf Aspin en 1939, [1] aunque la idea se ideó antes.
La válvula gira para proporcionar la apertura y el cierre necesarios para la admisión y el escape . Está unido al motor, verticalmente al bloque de cilindros , a través de un eje en su parte superior; esto permite que la válvula gire horizontalmente sobre el cilindro y cuando gira. La válvula es hueca y tiene una gran abertura recortada en un lado. Esto permite alternativamente que los gases ingresen a la cámara de combustión y salgan al sistema de escape al alinear los orificios en el eje de la válvula con los puertos de la culata, lo que permite el paso de los gases. [2]