La Asociación de Empresas de Transporte Alemanas es la organización paraguas de organizaciones de autoridades de tránsito y otras empresas de transporte público . La membresía fluctúa en el rango de unas 600 empresas de transporte. Es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Público .
La organización actual Verband Deutscher Verkehrsunternehmen ( VdV ) fue fundada en 1991 con sede en Colonia . El predecesor es Verband öffentlicher Verkehrsbetriebe ( VöV ) (Asociación de Empresas de Transporte Público [alemanas]) que se fundó en 1949 en Stuttgart con oficina principal en Essen hasta 1959 cuando se mudó a Colonia.
También existe un predecesor para el VöV que se deriva de organizaciones ferroviarias paraguas a principios del siglo XIX que estaban formando una subsidiaria de Verein Deutscher Straßen- und Kleinbahnverwaltungen (Asociación de Autoridades Alemanas de Tranvías y Ferrocarriles Ligeros) en 1895 en Munich . Con un alcance ampliado del transporte no ferroviario, cambió su nombre a Verband Deutscher Verkehrsverwaltungen (Asociación de Autoridades Alemanas de Transporte) en 1928 con la oficina principal en Berlín. Con la Gleichschaltung nazi , sus funciones se integraron en el Ministerio de Transporte del Reich ( Reichsverkehrsministerium ) , lo que requería un nuevo comienzo después de la Segunda Guerra Mundial .
La asociación no es solo un grupo de interés, sino que sirve como una organización de estándares dentro de Alemania. Su primer proyecto en tiempos de la posguerra fue decidirse por un modelo de tranvía que pudiera reemplazar rápidamente la flota de vehículos demolidos en todas partes. Se contrató a Duewag para restaurar varios chasis de tranvía con carrocería estándar ( Aufbauwagen ) en el rango de 355 automóviles y 248 automóviles de remolque de 1948 a 1950. El tipo de tranvía de próxima generación se denominó Verbandswagen (automóvil de asociación [tipo]) con 206 automóviles y 326 remolques producidos entre 1951 y 1958.
Durante la década de 1960, el transporte en autobús parecía ser más factible que el transporte en tranvía, por lo que la asociación ordenó el diseño de un nuevo autobús urbano estándar ( Standard-Linienbus ) con múltiples generaciones producido por varios fabricantes desde 1968 hasta mediados de la década de 1980. A partir de mediados de la década de 1980 se recomienda una nueva serie de autobuses ( Standard-Linienbus II ).
Un campo moderno de estandarización es la emisión de boletos electrónicos con una aplicación VDV-Kernapplikation (aplicación principal de VdV) que las empresas asociadas pueden utilizar para proporcionar nuevas soluciones de emisión de boletos.