El motor de tracción
Un motor de tracción es un motor eléctrico que se utiliza para la propulsión de un vehículo, como locomotoras , vehículos eléctricos o de hidrógeno , ascensores o unidades eléctricas múltiples .
Los motores de tracción se utilizan en vehículos ferroviarios eléctricos ( unidades eléctricas múltiples ) y otros vehículos eléctricos, incluidos los flotadores de leche eléctricos , ascensores , montañas rusas , transportadores y trolebuses , así como vehículos con sistemas de transmisión eléctrica ( locomotoras diésel-eléctricas , vehículos híbridos eléctricos ) y vehículos eléctricos a batería .
Los motores de corriente continua con bobinados de campo en serie son el tipo más antiguo de motores de tracción. Estos proporcionan una característica de velocidad-par útil para la propulsión, proporcionando un alto par a velocidades más bajas para la aceleración del vehículo y disminuyendo el par a medida que aumenta la velocidad. Al disponer el devanado de campo con múltiples toques, la característica de velocidad se puede variar, lo que permite al operador un control relativamente suave de la aceleración. Se proporciona una medida adicional de control mediante el uso de pares de motores en un vehículo en control serie-paralelo; para un funcionamiento lento o cargas pesadas, se pueden hacer funcionar dos motores en serie con el suministro de corriente continua. Cuando se desea una velocidad más alta, estos motores se pueden operar en paralelo, lo que hace que haya un voltaje más alto disponible en cada uno y, por lo tanto, permite velocidades más altas. Partes de un sistema ferroviario pueden usar diferentes voltajes, con voltajes más altos en recorridos largos entre estaciones y voltaje más bajo cerca de estaciones donde solo se necesita un funcionamiento más lento.
Una variante del sistema de CC es el motor de la serie de CA, también conocido como motor universal , que es esencialmente el mismo dispositivo pero funciona con corriente alterna . Dado que tanto el inducido como la corriente de campo se invierten al mismo tiempo, el comportamiento del motor es similar al que tiene cuando se energiza con corriente continua. Para lograr mejores condiciones de operación, los ferrocarriles de CA a menudo se suministran con corriente a una frecuencia más baja que el suministro comercial utilizado para iluminación y energía generales; Se utilizan centrales eléctricas de corriente de tracción especiales , o se utilizan convertidores rotativos para convertir la potencia comercial de 50 o 60 Hz a la de 25 Hz o 16 + 2 ⁄ 3. Frecuencia Hz utilizada para motores de tracción de CA. El sistema de CA permite una distribución eficiente de la energía a lo largo de una línea ferroviaria y también permite el control de velocidad con aparamenta en el vehículo.
Los motores de inducción de CA y los motores síncronos son simples y de bajo mantenimiento, pero su aplicación para motores de tracción es incómoda debido a su característica de velocidad fija. Un motor de inducción de CA genera cantidades útiles de energía solo en un rango de velocidad estrecho determinado por su construcción y la frecuencia de la fuente de alimentación de CA. La llegada de los semiconductores de potencia ha hecho posible instalar un variador de frecuencia en una locomotora; esto permite una amplia gama de velocidades, transmisión de energía de CA y motores de inducción resistentes sin piezas de desgaste como escobillas y conmutadores. [1]
Tradicionalmente, los vehículos de carretera (automóviles, autobuses y camiones) han utilizado motores diésel y de gasolina con un sistema de transmisión mecánico o hidráulico. En la última parte del siglo XX, comenzaron a desarrollarse vehículos con sistemas de transmisión eléctrica (impulsados por motores de combustión interna , baterías o pilas de combustible ); una ventaja del uso de máquinas eléctricas es que tipos específicos pueden regenerar energía (es decir, actuar como regenerador freno ): proporciona desaceleración y aumenta la eficiencia general al cargar la batería.
